CWL-淼焱
1、地形因素：山地城市，公路、地铁等交通基础设施建设不易，建设周期长。
2、上层因素：众所周知的，红桥为何8年抗战都没有搞定的原因。
3、规划因素：以前的规划，前瞻性不够，比如近乎夭折的高九路上的BRT快速公交。比如一些断头路。
4、人为因素：一些司机能力、公民意识不到位。比如隧道内慢悠悠的私家车内玩手机的司机。
5、交通设施因素：红绿灯等设置不合理。这种情况，就不举例子了。老司机都知道的。
6、停车位因素：因为以前规划的原因，小区、商圈等地停车位不够，所以车行道、人行道都停车，导致堵车。比如沙坪坝劳动路。两车道在夜间停满了车，成了一车道——如果一车道不堵车，就是笑话了！话说这两车道还是解放前，军统为了沙正街（当时重庆大学已入驻）与其歌乐山办事处紧密联系而修建的。解放70年了，还是这个形状。
7、历史因素：被成都欺负那许多年，历史欠账太多，耽搁了重庆的交通发展。比如90年代的李家沱长江大桥，修修停停，等着成都省拔钱钱，拔点钱，就修一点。
大概就是这些吧。当然，这些年来我们还是在努力，比如一些逐渐连接的断头路，比如不断新建桥梁以致有“桥都”的美誉。
一切就象电影
根据此前的一项数据统计显示，重庆已经成为国内最为拥堵的城市，堪称中国“堵城”。
重庆究竟有多堵车，相信只有亲身经历过的人才会明白，光靠语言描述，大家是很难体会的。那么，重庆为什么会这么堵车呢？主要有以下几个原因：
①重庆作为山城，特殊的地理构造让道路通常都比较狭窄，这个是相对而言的，重庆也有不少宽阔的道路。道路狭窄了，同时，还要考虑各种陡坡、弯道、隧道等等道路因素，所以在车流量大的时候，自然就会缓慢，从而造成拥堵。
②重庆还有两条江：嘉陵江和长江。为了更方便过江，架桥就变成了家常便饭，而主城区内的大桥，也成为了拥堵的重灾区。高峰时度，几乎每一座大桥都会变成赌点，只是根据桥梁地段不同，稍微有一些差异性。大量的车流汇聚到一座桥上，桥上还会限速，自然会带来拥堵。
③重庆的公共交通虽然已经相对比较发达，但是还有很多地方是不能完全覆盖的。特别是对轨道交通而言。虽然目前开通了8条线路，运营里程超过300公里，但是很多人还是会选择自驾或者公交车，要么就是必须得换乘公交车。公共交通一定程度上的欠缺，让大家只能选取其他交通工具。
④重庆主城区内的人口密度是相当高的，高密度的出行，导致城市拥堵也就很正常了。而且，重庆城市化显得非常集中，核心的商圈区域以及办公楼密集的地方都非常集中，这就导致大量的人群都会往同一个地方去，大家全都往中心靠拢，你说说，能不堵？
当然，很多问题，其实是大部分城市都会存在的。只不过它和重庆的城市地理条件还有公共交通等因素综合在了一起，这就使得重庆变得非常拥堵。
重庆游品
我来总结几点①说实话，重庆的路是很多的，但是上坡，弯道多。②重庆现在正是消费上升期，买车的人成直线上升③主城面积扩大，郊区最远离主城150公里。上班很远的啊！不开车难道走路。？要是做公交，估计到厂里就打卡下班了！④人多，人多，人多，人多。总结，在重庆开车注意事项早上7点到9点，中午11点到下午1点30，晚上4点30到8点30，星期五早上和星期天下午，这几个时间段最好做好堵车心里准备。
浪迹天涯0388
第一，重庆地小人多，这几年重庆的飞速发展，吸引了大量的外地人和重庆本地周边人口前来发展就造成了现在人多车多的情况。第二，网约车平台太多，网约车在早上7点到9点的早高峰时间和下午5点到7点的晚高峰时间必须在线。所以导致上下班时候特别堵。第三，最后就是市政道路归化有的地方不合理，导致堵车。
重庆周边推荐
重庆堵车，就说三点，第一，路边经常乱停车，主干道一般没有，容易被罚，但非主干道，监控不严的地方，路边各种乱停放，双车道就变成了单车道。第二。拜拜乱开乱撞，速度慢。第三，部分交叉流入或者流出路口没有合理的交通指挥，导致路口在左边，最右边的车横穿到左边去，就会阻挡直行车辆。。。我经常开车，基本遇到的堵车就是这些情况
凌晨三点半85
重庆的拥堵除了两江夹一山的地形外，有很多交通以外的问题。本来因为地形的原因，重庆天然形成了多组团多中心的城市格局，比起那种一环一环摊大饼的规划，这是现代比较先进的规划模式，避免了单中心城市难以避免的聚集---发散的集中交通量，简单的说就是各玩各的，大部分人在自己区域吃喝玩乐上下班。但是近20年重庆出现了一个比较极端的政策倾向，即“重庆向北”，政府对于北边的投资极度倾斜。大量的政府部门、国企搬迁至北边，很多企业也因各种基础建设及政策招商落户北边，连新的火车站也是北站先通车，更别提原先就在北边的江北机场，这无意中形成了北边逐渐成为了事实上的一个单中心，周边区域成了“睡城”（北边上班，回家睡觉），整个重庆不可避免的出现了大量的潮汐交通，即周边区域的人都要前往北边通勤，而由于地形的原因，去北边要跨1~2条江，所以这些瓶颈造成的拥堵自然压力很大了。而同样于这种倾斜，导致多年靠固投拉GDP排名全国第一的重庆在交通上也有一定问题，就轨道交通来讲，目前通车的310多公里轨道，其中220多公里在嘉陵江以北的区域（注意是嘉陵江而不是长江），你们可以看一下4号线的客流每天不足2万，5号线也是长期十万以下，花了大量的钱却在北边拉椅子。里程更短的隔壁成都早就破400万了，重庆地铁论坛的朋友们还在为破300自喜。而跨南北的3号线单轨却不堪重负。来重庆旅游的朋友应该能感受，看起来轨道很多，但是去很多地方都不方便，只有乘车。当然，北边修这么多轨道的好处就是划线卖地-----说点题外话，这么多年的土地财政及房价上涨，让很多人认为“有发展潜力所以，综上，各种因素的叠加（还有小车不限号，但是大车是限得比较严的），造成重庆成为堵城，并不奇怪。要解决重庆的拥堵，更多的可能要靠交通以外的方法，要靠城市的平衡发展，合理规划。
美食大渝小厨
重庆有大山大江阻隔、没有平原那样支线多，随便修，到郊区县都有支线大件路，又不收费，又为老百姓节约很多运输成本！重庆修路成本高，就主城修几条主干道都比较少，比较难修，成本太高，国家可能这方便没有优惠政策，特殊处理吧！个人摊的交通成本高，郊区就不要想得到不收费的大件路了，这以制约了经常进出主城，和郊区进主城的小商小贩和工作回家办事的人了，重庆越不开放、经济越发展缓慢，未来说起从九百万人增加到一千八百万人，一座桥都要修九年！网民天天吼就是不来电，这样下去可能是长期的堵城哟，撤房都搞不定还能干什么事！借口一大堆！重庆就差一把劲，不努力还不行，重庆交通底子弱，东西南北没有几条线，环线实际就只有一环线，一点二一点五这些支环路都没有、完全说起这样难那样难，随便以要整合中环，补齐扩宽几条线出来，还说起桥都，就差几座桥都不抓紧搞。不抓紧增加个井字大道型出来，以后更堵。
彭刚32
我来说过实际例子，巴国龙庭至渝高中学大门口这一段，以前早上上班基本不堵，现在好了，修了隔离带，装了红绿灯，结果天天早上堵，
手机用户58778462722
网红城市，堵就对了
一两老酒
公共交通系统落后，开车出行成为大多数人必须，当然就堵哦！大重庆学学隔壁的小成都，下大力气把重庆的公共交通建设好，管理好，运行好，堵的难题定会迎刃而解的！
