李
我来给大伙讲件亲历的暴雨天气。14年夏天，那年天气很热，我从上海返宁走的沪宁高速，还没到太仓就发现远处天空黑压压的，就是那种乌云压城的样子。正寻思到前面服务区就下去躲躲，忽然的一点征兆都没有，只觉得眼前一道亮光(没有听到雷声)车顶，前窗就发出噼里啪啦的声音，那雨呼啦就下来了，夏天嘛！水落地随即路面雾就起来了，那一瞬间就是如临仙境的感觉，四周啥也就看不见。当时只能凭着对前方路段残留的印象(雨落前我在超车道上，右侧有一小车刚被我超过，前方有车但是距离还远，而且是直道，视线的尽头好像有点弯度，总得来说路况不错)，抓紧方向盘，不断的制动，眼睛死命的盯着什么也看不见的前方，说实话脑子里已经产生了很不好的感觉，，大概持续了五秒左右的时间(这个数不是很准确，只是后来根据车速推出的)，发现前方已经有视野了，很模糊，左右情况还是无法分辨，但是能隐约看见地上的车道线了，于是用右轮延着那根白线跑，这时速度二十多，三十不到的样子，于是把速度降到15左右，同时开雾灯，大灯(双跳第一时间就打开了，有人说此情况下这灯打也是白打，只有雾灯管用，当时太急了，不顺手，也没时间反应过来，就当有似胜无吧！)。后方还是看不见，就这样茫茫然然的跑了半分钟的样子，忽然看见前方有车灯了，虽然模糊一片，但是倍感亲切，左边也能看见隔离带，我还在超车道上，方向没问题。这时右边还是没有视野，于是这么缓缓的又跑了一会，后视镜里也逐渐出现了闪烁的灯光，前方的车灯越来越清晰了，，再然后眼前一亮，前方顿时一片开阔，左右也随着亮了起来，，哈哈，终于安全的驶出雨带啦！，，，这就是我第一次高速上遭遇暴雨的经历，后来随着公里数的增加，经历的事情也越来越多，包括团雾。但这一次印象最深，收获也是最大。个人总结一下经验：高速路上，该快不要慢，该慢一定不要快，凡事尽量做到提前预判，心中有数。尽量减少变道，尤其是随心所欲的变道，对于不熟悉的高速出行，一定要提前做好对所经路段路况，气候的了解。高速行驶，要学会对车周围环境的判断，通过一些车辆的行驶轨迹，对车辆司机的驾驶习惯做个有效的分析。高速行车，驾驶习惯，操作技能，车况及性能对安全很重要，熟悉自己车辆的状况，做好安全措施。这些希望对新手朋友有所帮助，也衷心希望老司机指正，，谢谢！
刘军97027
这种情况我遇到过，就是高速公路遇到短时特大暴雨能见度几乎为零或者只有不足十米的距离，这时谈论违不违章其实已经不重要了，既不会有现场执法也不会有探头摄录。实际情况就是很多司机根本不敢继续开了，索性开启双闪灯靠在紧急停车带上等待雨势减小后再上路。
不过这种做法其实是非常危险的，高速公路上最危险的并不是超速而是车与车之间的速度差过大，如果你把车停在高速公路上，而仍然有车辆在行驶就是极其危险的一件事情，别忘了最外侧车道往往都是重型货车行驶，把车停在紧急停车带，而能见度几乎为零的时候差不多就是等待死神随时降临的节奏。
我遇到过几次这种情况，我并没有选择停车，而是保持一个尽可能安全的速度在从左侧数第二条车道继续行驶，把能打开的车灯全部打开，开启双闪，我都已经感觉到雨水和风对车辆产生的明显阻力。这种状况下是不会有任何车辆快速行驶的，所以你的车速可以控制在50-60km/h甚至更慢一点行驶。而且行进中的车辆有助于更快速的通过这种强对流的区域。
老倪DIY
跑高速遇到特大暴雨，视线受阻，停在应急车道算违章吗？
高速公路的应急车道，是指与右侧行车道相临，包括硬路肩在内的宽度3米以上，有效长度大于或者等于30米，可以满足机动车停靠需要的路面部分。在紧急的情况下，车辆可以在应急车道上行驶或者停车。
跑高速遇到特大暴雨，视线受阻，个人觉得是可以到应急车道短暂停留避雨的。这种特殊情况很少有朋友被罚款扣分的，特殊情况特殊对待嘛。个人觉，即便是会被罚款或者是扣分，总比冒险强行开车来的安全稳妥一些。
大雨情况下靠边停车，需要打开汽车的双跳，让后方汽车注意到。高速在应急车道停车的危险性也是比较大的，个人建议是选择就近的出口驶离高速。如果雨水特别大，没法通行，那么就在应急车道暂时等待吧，一定要按照规范停车。
如果没有紧急情况，那么千万不要走应急车道。交通法规定，非紧急情况时走应急通道，罚款200元并扣除6分。相对来说处罚还是比较严厉的。
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跑高速遇特大暴雨，视线受阻，停在应急车道算违章吗？
不算违章。
一般情况下，高速上的应急车道是留给消防救援，医疗救护使用的专用车道，如果违法应急车道规则，则会扣6分罚200元。我相信很多老司机这些规则都可以倒背如流，但是往往就是有人会那么不幸运。
如果在高速行驶中，突然遇到特大暴雨，视线受阻，但是发现还能继续开开，应当选择慢车道行驶，寻找服务区。因为毕竟应急车道非常危险，你视线受阻，后面的车辆也会视线受阻，当你突然把车辆停在应急车道上，如果后面车辆未发现很容易造成事故隐患。
但是当暴雨已经阻挡了你的视线，根本无法行驶，更别说找服务区了，你应当把日间行车灯，近光灯，雾灯，危险报警灯全部打开，驶入应急车道，不应该在车内等候，因为非常危险，应该撤离到护栏外，随时观察后方车辆。在150米外放入警示牌，给后面车辆提醒，给自己一份安全保障，即使外面下着暴雨。
非紧急情况禁止在应急车道停车，但是在天灾之下，这还不算紧急情况嘛，既然是应急状态下，自然可以选择应急车道。但是等暴雨小一点之后，有视线的时候，应该缓慢驶出应急车道，寻找服务区，别忘记警告牌哦。
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绅爱车
跑高速，突遇特大暴雨，视线能见度不到50米，这时要马上打开双闪灯危险报警闪光灯，开启前后雾灯，提醒后方车辆减速保持车距，保持安全距离减速行驶，必要时别忘记喇叭提醒方位，在高速公路应急车道停车是很危险的，万一后方有大货车紧急避险冲上应急车道，只有被动撞击，如果不敢开了一定要停应急车道，人要马上下车到护栏外，即使暴雨湿身也比拿生命冒险好，
视线看不见前车，能见度少于30米，为了活命，为了不被后车撞，必须开双闪危险警告灯，提醒宣示运行方位，安全距离，
见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过60公里/小时，与同车道前车保持100米以上的距离。
2）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险警告灯，车速不得超过40公里/小时，与同车道前车保持50米以上的距离。
3）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险警告灯，车速不得超过20公里/小时，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
深秋黎明
你提这个问题是什么意思？让开车的说很多车主不懂，有说能停，有说不能停，都不知道怎么办，你这问题就是脑子有水，误导车主
用户6278528629705
2008年8月，也就是北京奥运会期间，我带着父母去了趟北戴河，回程的时候，走的京平高速。
刚过盘山，本来是阴天，却突然开始下雨了，而且越下越大，能见度顿时降到了只有十米左右。
（比下面这图片还要大）
我赶紧打开雨刮器，同时打开双闪和雾灯，降低车速，同时，关掉了CD。
车内顿时安静了下来，除了外面的风雨声和雷声外，听不到任何其他的声响。
本来在车后座坐着睡觉的父母也都醒了，看着车外，紧张的说不出话来，而不约而同的握住了后窗上的拉手。
在高速上，我没有停车，怕后车看不见撞到我，而是以50迈左右的车速继续行驶着。眼睛连眨都不敢眨，瞪得溜圆，目视着前方。右脚一直放在刹车踏板上，准备着刹车，不时的还按响喇叭。
我大气不敢喘，随时盯着路况，一旦看到前方有车或者有车灯报警，就准备刹车。
此时，雨刮器开到最大了，两个刮片在疯狂的甩着，感觉像都快要刮飞了似的。
神奇的是，这一路，竟然没有看见一辆车，感觉整个路上就我一个车在行驶。
后来，大概开了10分钟，雨势开始减弱了，天也逐渐开始亮了。
这时候，我才看见，原来，我的周围全是车，只不过，大家都是在以差不多的速度慢慢开着。
回家后，真是后怕。
万一要是前面有车，肯定是来不及躲开的，这要是撞上，可真是太危险了。
所以，如果有下次，我一定会想办法停在应急车道，然后尽快下车。毕竟和性命相比，淋个落汤鸡真的不算什么。
大鹏故事绘
今年初三从河南来苏州 夜里十点到南京 吃顿饭就下雪了，刚开始下的特大 鹅毛大雪 吃完饭直接上高速走了 感觉离苏州没多远了 其次第二天要上班 上高速走了一个多小时 基本上看不清楚了 雪很大就像对着你下刀子一样 路上雪太厚了 开着开着走偏了 下的很大很大低速二十多码 过一段时间就要停在应急车道上手动给前档初冰 路还特别滑 那时候在高速上完全瞎几把开 路上车很少 然后我没多久就下服务区了 等到凌晨四点才走 那会开车高度集中精神 太累 怕出事
啊黑武士锦绣咯二
你认为占用应急车道停车是最好的选择时应毫不犹豫的停车。安全与处罚——两权相害取其轻
驾校教练hjl
这种情况下我个人认为不应算违章。高速公路上什么突发情况都可能发生。突然下起大暴雨能见度极低只能停在应急车道还应该在车后方150米处放上三角事故架提示后方车辆。这是我个人滴看打欢迎友友提出不同看法！
