昆仑趣谈
车的价格有一定的作用，实际上汽车生命周期太短因素最大，老百姓买车后经过短暂的兴奋发觉买的这个车除了报废要求还有环保要求，环保大尺度的升级速度越来越快，没有买车的人心里有了不安全感，倾全家之力大笔支出确不安全？买了车的人感觉上了贼船随然方便了，但是开不了多长时间就可能报废，整体上用买车的钱还不如每天打车经济…所以汽车市场低迷也是正常，现在想打迫现状很难！
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汽车限购不是选择，一个家庭一辆汽车正合适，我的朋友家里两辆车，根本不需要在购车，但还是再摇号，又中签了，现在到好家里三辆车，就只有儿子一人开车，其他两俩闲着，还掏停车费，又没人借用，每天都烦，没车家庭又急没车。
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汽车市场遇冷，主要原因就是产能过剩，与车牌摇号限制有一定的关系，但绝非主要的原因。而说到车牌摇号，又不能不谈到每周一日的限行措施。汽车摇号，自然每一个获得摇号资格的人都会参加，但参加摇号的人并不是每个人都有购车需求。如果放开限购，也并非所有参加摇号的人都会买车，有的人没有购车必要和需求，有些人则是没有购车养车的能力，租号牌的生意也就没有了市场。再从每周限行来说，很多家庭是因为车辆限行才有了购买家庭第二辆车的需求，这也在客观上增加了汽车的保有量。所以，所采取的限行措施，对汽车销售的作用是正数；而摇号表面上看是负数，但即使放开，其增长量也是有限的。因为任何一个城市，汽车的保有量在一定程度的发展后都会到达一个临界点，由于拥堵造成的不便、停车以及违章罚款等所造成的成本增加，会逐渐使人们的购车欲望不再旺盛。因此，车市的发展不是无休止的，在产能过剩的今天，采取鼓励消费的政策其作用已然有限，包括停止摇号政策。中国的车市，已经进入重新洗牌的阶段。
奔跑的驰骋
汽车限号本身就是侵犯公民权利，本身买车就已经纳税了，还不能开，还有很多限制公民和公民之间的待遇也不一样，为什么有的人可以买？有的人不能买
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要是说车市遇冷仅仅是由于限牌的话，可能会有些牵强。
毕竟车市景气的时候也就开始了限牌，那时候也并未由于限牌而影响销量，该买的还是会买，买车和买房类似，虽不像买房那般刚需，但同样成为了现在不少正在打拼的目标。
另外，像如今很多二三线城市还没有开始限牌，但是车市不景气依然是存在的。
所以从两个方面来看，北京市场遇冷都不仅仅是因为限牌那么简单。
实际上车市遇冷早已不是一天两天的事了，也并非只出现在北京。
从2018年开始，车市便开始走起了下坡路。根据乘联会数据，2018年全年乘用车销量同比下滑了3%，到了2019年，全年销量同比下滑7.4%。销量下降幅度越来越大，车市越来越冷。
具体来看各个细分市场的销量也同样如此。
轿车去年全年销量为1014.4万辆，同比下降9.1%；SUV去年全年销量918.2万辆，同比下降3.6%；MPV去年全年销量为137.2万辆，同比下降18.2%。MPV市场变化最大，SUV三者中下滑幅度最小。
之所以出现这样的状况，大致来看原因如下：
1、全国的经济近两年来增速放缓，大量公司裁员，多数人无暇顾及买车。
2、房价居高不下，北上广深更是如此，让更多的年轻人不去买车。
3、像北京、上海这样的一线城市买车上牌，牌照的花费也许就能买辆紧凑级小车，这也让越来越多的人望而却步。
4、车辆保有量越来越大，交通更加拥堵，北京更是如此，开车的时间或许比轨道交通还长，燃油或许一大半都花在了堵车上。考虑到性价比，多数人也不愿意了。
5、另外就是提问者所说到的限牌，即使买了车可能一半的时间无法出行，买车的作用大大降低，同时增加了不少的维护成本。
6、今年的疫情对各行各业都是一次考验，经济更是雪上加霜，买车欲望会更低。
可能还有很多原因导致了车市遇冷，但不管是什么，对消费者来说未必是件坏事，尤其对于接下来有购车计划的朋友来说。因为这或许会意味着接下来会有更大的优惠，说到这里你是否心动了呢？
梦想决定舞台
如果北京敞开供应，市民担心过几个月政策收回，会在几个月内爆发一百万辆以上的购车需求。
当然，是不是都在北京买，那就不知道了。
当然，即使放开，也会有限制。比如本地居民可以购买，外地户口的需要满足持续缴纳一定年限的社保等等。
缘分天空2018
北京放开车牌初期，可能会有很多人冲动买车，怕政策再变。但随着交通拥堵、停车费高涨、公交地铁的完善，买车的人会出现三种情况：一种是不需要车但为了要牌，冲动买车会后悔，继而转卖，车牌自然作废；另一种是能公交地铁就不开车，车辆使用率降低；最后一种是刚需，不管交通拥堵多厉害也要开。车牌放开后真正增加拥堵的估计是最后一种人，而这种人新增比例不会高，对本已拥堵的交通能有多少影响呢，所以取消摇号，放开限购，让社会自然平衡调整，可能会是比较好的办法。既促进经济发展，又使百姓有了拥有汽车消费品的自由。
物业说道
你看看摇号的有多少人，再看看新能源排队的，要放开的话，北京一城包揽全国以往几年的销售量
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目前北京汽油车摇号两千多摇一个。能坚持摇汽油号的很多也就不是刚需，因为摇上可能性渺茫。纯粹摇着玩儿。而新能源排号的则是刚需更多，因为新能源车与汽油车相比，无论续航，方便性，车辆残值，目前都处于劣势。甘愿忍受这些劣势而排队摇号的人，应该都是日常工作生活中需要一辆车。加上最近一年新能源车发展突破500公里续航，车的品质都有很大提高。因此，放开新能源，这些人就会去消费。新能源销量自然就会上去。
懋隆隔壁
可以试试学习上海的做法，推出郊区牌子，然后增加拍卖牌子。让有刚需的人解燃眉之急。然后摇号的交保证金让凑热闹的增加成本。这样才能最大程度的解决人民群众的用车需求。
