一年前首次亮相的邁凱倫Speedtail是近年最受關注的頂級超跑之一，當時邁凱倫發佈的性能參數顯示它可以在短短的12.8秒時間裡完成0-300km/h加速，並且最終達到400km/h的極速。在一年前，關於邁凱倫Speedtail的這些性能參數都只停留在“技術層面”，而日前它的實力終於在一場測試中被證實了。
這場測試發生在美國肯尼迪航天中心的Johnny Bohmer試驗場，在一條長達4.8km的測試跑道上，由邁凱倫首席試車手Kenny Brack駕駛的Speedtail XP2原型車跑出了403km/h的最高速度，正式成為目前速度最快的邁凱倫跑車。
那麼，邁凱倫到底用了什麼黑科技，讓Speedtail跑得那麼快？
正所謂大力出奇跡，想跑得快，力氣首先要夠大。邁凱倫Speedtail搭載了一臺4.0T雙渦輪增壓V8引擎，這款引擎與另一款旗艦跑車邁凱倫Senna同源，但在Speedtail身上它還與電動機一同組成了混合動力系統，提供合共1055匹馬力的最高功率，以及1150牛·米的峰值扭矩。
除了力氣之外，常被調侃為“玄學”的空氣動力設計也是取得超高極速的關鍵；隨著車輛行駛速度的提高，車輛遭遇的空氣阻力越來越大，追求高極速的跑車必須擁有出色的低風阻造型。因此邁凱倫Speedtail的外形設計十分光滑、簡潔，低矮且絲綢般順滑的車身能讓空氣更輕鬆地流經車體表面；修長的尾部造型有助減少高速行駛時車身後方產生的亂流，提升高速行駛時的穩定性。
此外，可收納的非電子後視鏡以及曾在F1賽車身上採用，有助抑制前輪側方亂流的碳纖維輪轂罩也在Speedtail身上出現。
作為一款採用獨特三座座艙設計的超級跑車，Speedtail是邁凱倫傳奇車型F1的正式繼承者，而此次Speedtail正式突破400km/h的速度大關，也刷新了邁凱倫F1保持多年的386.4km/h的速度紀錄。
與前輩邁凱倫F1一樣，作為正宗繼任車型的Speedtail也擁有非常獨特的三座佈局，駕駛座被安裝在車廂中央，據說可以帶來單座方程式賽車般的駕駛體驗。
實際上，在上世紀八九十年代，許多汽車廠商都曾推出超級跑車嘗試打破當時的量產車速度紀錄，邁凱倫F1就是其中之一；而在同樣在那個時代向量產車速度紀錄發起挑戰，跑出342km/h的布加迪EB110，其最新推出的後輩Chiron Super Sport Prototype更以驚人的490.48km/h將量產車的速度紀錄提升到一個新高度。
布加迪EB110
布加迪Chiron Super Sport Prototype
至於在1991年以341.7km/h的成績取得當年吉尼斯世界紀錄的捷豹XJ220，其繼任車型則是一款由兩臺燃氣輪機與四臺電動機組成混合動力系統的C-X75概念跑車，可惜這款帥氣的超級跑車最終未能成功進入量產階段。
捷豹XJ220
捷豹C-X75
毫無疑問，像邁凱倫Speedtail這樣的頂級超跑對於普通車迷來說是遙不可及的，但是汽車的意義不僅在於眼前的諸多“消費級”車型，這些售價動輒過千萬的超級跑車雖不能像平價轎車和SUV一樣實用，但它們代表的，是汽車技術的發展，是人們對突破極限，創造新紀錄的渴望啊！
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