疫情期間，許多新車上市改變了發佈形式，有優勢也有缺陷。為此不少摸著石頭過河的車企直呼：新車線上發佈，讓我歡喜讓我憂
2月24日，本應在2月14日情人節於杭州奧體中心網球館上市的吉利ICON延期至“二月二龍抬頭”5G直播上市；無獨有偶，原本定於2月18日在重慶大劇院上市的全新一代瑞虎7也改在3月9日線上雲發佈。而之前上汽大眾以及上汽通用的新車也在線上宣佈上市。
以往線上新車發佈會，更多是面向非重磅車型。而當吉利ICON、全新一代瑞虎7/瑞虎7Pro等熱門新車確定轉到線上發佈以後，這種形勢已經變成了常態，而且可能還要延續一段時間。吉利汽車表示，若全國疫情防控情形不明朗，其他新車不排除線上發佈的可能性。
上週，北京車展組委會宣佈原定於今年4月舉行的車展將延期舉行，這使得許多原本在車展上市的新車都要重新調整上市時間和方式，許多車企也不約而同選擇了線上發佈。把至關重要的新車上市活動從線下轉移到線上，毫無疑問，這是車企應對疫情的正確姿態。一位車企內部人士表示，“疫情防控很可能是一場持久戰，但企業的生產不可能一直是暫停鍵。當生產秩序逐步恢復，正常營銷活動也必須以另一種形式跟上。所以，在線上開新車發佈會，不是沒有顧慮，而是真沒顧慮的餘地，這已經是當前最好的應對方式。”
新車發佈從線下轉到線上，有優勢也有缺陷
凡事都有兩面性，新車上市從線下轉到線上同樣如此。
疫情籠罩之下，防控是必須履行的義務和責任，選擇線上發佈會的形式，能夠減少人群聚集病毒傳播的風險，相對比線下發佈會更加安全。
同時，從客戶服務和企業管理的角度來說，線上發佈會也有著非常大的助益，因為能夠快速直接的獲取用戶最真實的意見，使得企業的生產運營成本都可以得到有效降低，並且提高工作效率。更重要的是，這些都為企業及時優化產品和服務創造了條件，最終為客戶提供更好的體驗享受。
採訪中，不少車企談道，“線上發佈會解決了空間距離造成的制約，讓企業能夠最直接最具象的觸達用戶，實現溝通渠道和信息的前移，更直接地瞭解用戶痛點和需求，這樣能讓品牌和產品更貼近用戶。”
顯而易見，這是現階段舉行線上新車發佈會的優勢，但有些劣勢同樣不可忽視。比如一款新車的真實觸感，媒體不在現場親身體驗，很難給出生動而準確的報道；再比如線上發佈會依賴於互聯網絡，相比線下發佈會面對面的方式，存在溝通效率低、傳播效果打折等問題。
實際上，原定於2月26日上市的捷達VS7，本來已經釋放出將於線上公佈價格的信息，現在又表現出糾結的一面。一汽-大眾捷達品牌有關人員向車尚君表示，捷達VS7的上市時間仍在討論中，上市形式也在討論中。這意味著，對於舉辦線上新車發佈會，捷達品牌方面還是有所顧慮。
不論線上還是線下，有效傳遞信息是第一要素
疫情防控期間，作為第一個官方宣佈將新車上市活動於線下轉移到線上的車企，吉利汽車並不擔憂線上發佈會的呈現效果，據集團公關部有關人員介紹，“此前已有多款吉利車型採取過線上發佈的形式，經驗較為豐富。比如2016年推出的帝豪GS，就是通過VR形式發佈；去年的全新遠景X6，採用的是電商平臺直播上市。”這次吉利ICON上市首創5G直播，“不管是線上發佈會，還是線下發佈會，吉利都會給用戶帶來一場符合產品調性並超出用戶期待的發佈會，都會把大家關心的重點信息，一一傳達給用戶。”對於昨天於線上舉行的吉利ICON發佈會，吉利汽車顯得信心滿滿。
曾經把長安歐尚科賽這款新車拿到線上進行發佈的長安歐尚汽車，同樣對線上發佈會沒有顧慮。長安歐尚汽車認為，互聯網+時代環境下，媒介陣地集中轉變為線上發展，帶來用戶觸媒習慣的變化——更多聚集於線上，已經催生出線上營銷這個必然發展趨勢。
去年以海馬8S試水互聯網直賣模式的海馬汽車，之前曾把海馬S5青春版和二代海馬S5兩款新車拿到線上進行發佈，對於新車線上發佈並不陌生。海馬汽車表示，“我們已經有過線上發佈會的成功經驗，並不擔心把新車拿到線上進行發佈。同時，我們和電商平臺具有深度合作經驗，線上賣車、雲修雲配都不成問題，整個線上鏈條銜接良好。”
“同樣是線上發佈，也要尋求不一樣的方法和吸引眼球的賣點，然後把信息第一時間有效傳遞給受眾”。一位汽車行業內部人士一針見血。
如何辦好線上發佈會，IT專業人士來出招
當然還有一些車企認為還是線下發布更有儀式感，能把一款重磅新車承載的東西表現得更好。”可不管怎樣，在當下的環境，舉辦線上新車發佈會已經是不可避免。因此，如何去辦好一場線上新車發佈顯然更值得每一個汽車營銷人去思考。一位IT界專業人士認為，要辦好一場線上發佈會以下兩個方面是“標配”：
一方面，無論是線上還是線下，任何形式的產品發佈會都必須從用戶需求出發，要提供有價值、高質量、能夠滿足用戶需求的內容。
另一方面，“全民皆媒體”的時代，要充分發揮線上發佈會的社交屬性，並充分利用各種線上社交產品，使得信息的傳遞由單向擴散轉變為雙向交流，創造更加扁平化的溝通圈層，真正實現品牌與用戶意義上的零距離互動。
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