张睿76885158
近期，工信部副部长辛国斌在某行业论坛上表示：“全球许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统燃油汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”一石激起千层浪，随即有长安、北汽等车企宣布2025年将停止出售燃油车。
燃油车逐渐消失，新能源车渐渐走上舞台，从汽车后市场角度来讲，汽修行业众多玩家在如此巨大的变革之中，将如何生存与发展。
保养红利消失
燃油车要进行阶段性的保养与维护，以发动机保养为例，不论是8千公里还是1万公里，燃油车基本都要经历一次更换机油、机滤的过程，大保养的话还要更换空气滤芯、汽油滤芯与空调滤芯，车价在10万以内的经济型车，一次保养下来基本也要花费150-400元。
每次保养下来维修企业没有特别大的利润，但是车辆保有量大，且路况不佳，每年仅仅保养业务带给维修汽车的利润也是非常可观的，所谓细水长流，对于供给一家维修企业最基础的经营是非常重要的。但是新能源车登上舞台之后，保养这块最基础的业务恐怕要拦腰阻断，对于传统汽车维修企业来讲，是非常可惜的。
发动机变速箱维修业务消失
对于汽修企业来说，传统燃油车发动机与变速箱维修能力强弱，直接决定了这家企业的技术能力与经营范围的上限。拆解发动机进行“三保”、解决烧机油问题、更换发动机内部部件，甚至一些“镗缸磨轴”的技术与能力，对于大型汽车维修企业来讲都是必不可少的。变速箱维修更加考验技术能力，一些检测的设备与仪器更是不可或缺的。
现实情况来讲，即便这些业务不被新能源车取代，目前已经在不断的萎缩了，由于造车技术逐渐精进，大部分车只要按时保养，正常行驶，发动机故障率已经变得越来越小，坏到拆解发动机才能解决的问题，更是少了，除非一些老旧车型，拆解发动机解决问题的几率会比较大。再加上车辆淘汰时间缩短，不等车辆有问题的时候，就已经易主或者报废了。
机遇
部分传统业务保留
新能源车也终究是车，燃油车的钣金喷漆业务会持续保留，由于车辆保有量的持续增大，这块传统业务不会受到影响，事故车维修，整形修复，车漆翻新，这些业务都会长期持续下去，目前已知的问题是，现在铝制材料被大量应用在新能源车上，这样既可以减轻车辆的自重，还可以提升品质与档次，但是这就为维修企业出了难题，车辆钣金修复，对于塑料制品、铁制品是相对容易的，对于铝制车身与部件修复技术不够成熟且不够普及。
“三电”修配需求旺盛
新能源车，特别是电动汽车的“三电”，即动力电池、驱动电机、整车电控，随着今后的发展，不论是维修还是更换，整个市场需求是非常旺盛的。就动力电池来讲，电池都是有使用寿命制约的，除了正常使用一定年限之后，会涉及更换，并且会有一些不正常充电，短路使用造成的电池损坏等情况，电池的更换业务会逐渐涌现。
驱动电机相当于燃油车的发动机，是整个汽车的心脏，虽然密闭性比燃油发动机做得更好，但是驱动电机的技术发展远远不如燃油发动机那么有技术储备，年代积累，随着使用人群逐渐增加，驱动电机的问题也会逐渐爆发。整车电控涉及的部件就更多了，除了常规的哪里出现问题就更换哪里的物理性修配，一些关联性的，隐秘性的问题将来一定会比较棘手。
对于“三电”的修配需求大， 但是将来面临的问题也会比较大，首先是维修技术，其次是配件供应，再次是专业人才的储备。任意一点出现短板，对于汽车维修企业来讲，在变革中继续生存与发展都会面临极大的困难。
汽车界的搬砖工
那些劝你学汽车维修的人都不是汽车修理工，我作为一个十年的汽车修理工给你泼点凉水，现在学汽车维修前途渺茫，说起来是技术活，其实你干的跟你的工资不是成正比的，刚开始学的时候工资特别低，最好找个管吃管住的地方，这个行业又脏又累还有操不完的心，聪明一点的学一两年能把所有的机械拆装学会，不包括自动变速箱，学五年就是师傅了，基本的机械故障诊断应该都没问题，如果你不喜欢电路就别学机修电路了，现在机修和电路都要会才可以诊断故障，钣金喷漆学起来相对容易，但是喷漆对身体不好，学钣金刚开始就是力气活，干的越多就会越来越细致，但是钣金工要有追求完美的信念，因为不细致会导致一系列的售后问题，客户满意度直线下降。再给你说一下现在的汽车质量越来越好了，私家车十万公里以内很少有修的，都是基本的保养，以养代修的理念现在也是深入人心啊，如果不是真的喜欢，对机械特别感兴趣的慎入，学了这个你可能下班会满身汽油味，工作服基本上天天洗，指甲缝里的污垢永远洗不干净，出去约会拉个小姑娘的手都嫌自己手太糙扎着人家，半夜接客户电话立马清醒奔赴现场，没有责任心，不能专心致志，不喜欢学习，不能忍受孤独寂寞，内心不够强大，不接受加班你基本上与这个行业无缘，都说劝人学医，天打雷劈，汽车维修也算是医生的一种，再说一遍，慎入
老男孩DreamCar
作为汽车的巨头代表—德国已经宣布要在2025年开始停产燃油车，其他汽车制造国家也陆续宣布在2025-2030年期间停产燃油车。中国以北汽为代表，也宣布在2025年开始停售燃油车，全部汽车产业开始往新能源汽车技术转型，所以说燃油车再过几年基本上就全部被新能源汽车技术替代了。
我本人从事新能源汽车技术教育工作，新能源汽车产业三纵三横政策给予了新能源汽车技术极大的发展，2019年教育部提出的1+X（专业+证书认证）专业目录列表中，已将新能源汽车技术（电池、电驱、电控三电技术）以及充电管理纳入高等教育学院课程教育大纲当中，现阶段中国高等教育学府，汽车工程系燃油车技术已逐渐过渡到新能源汽车技术。如果你真的想学汽车维修的话，建议你学习新能源汽车维修技术，这样后期还可以为网联汽车（侧重于无人驾驶）技术转变。注：因为电动车的底层控制技术、及算法要远远简单于燃油车技术。
雪心月铭
您好，很高兴回答这个问题！
汽修行业的前景还是很不错的，一方面越来越多的人购买了汽车，而且有的家庭有两辆或以上的汽车，保有量很高，社会需要汽修行业，另一方面，汽车的发展改变了整车社会，无论是美国、中国、日本还是德国，汽车的人均保有量越高，科技越发达。
有的人提起汽修，脑子中的印象就是拿着扳子、钳子，满手油乎乎的，其实汽修行业中的职位很多，这只是其中的一种，例如汽车电器线路工程师，喷漆工程师、汽修培训师等等，许多行业内有名的专家都是汽修人员。
至于燃油车会不会被淘汰，我想说的是，燃油车很长一段时间都会存在，因为目前电动汽车还未真正成熟，远远不能代替燃油车，但是长远来看，燃油车被淘汰是趋势，什么时候被淘汰目前还没有定论，估计至少要20或30年以上的时间吧！
即便燃油车被淘汰，电动汽车除了发动机、变速器不同，车内的其他零部件工作原理大同小异，汽修行业仍然会较好的发展。
希望以上问题，能够帮到您，谢谢
车微论
现在还可以学的，现阶段不仅不会淘汰，而且是专业领域缺乏专业的技术成熟的人才，汽车维修分为几大块，钣金喷漆，内饰装潢，汽车电路，发动机加变速箱维修和保养，专业四轮轮胎定位，底盘调校，车辆改装等等。未来几年后新能源汽车会和燃油车并行共同发展，全部要淘汰也是逐步提升国六标准，我分析十年之内不会淘汰的。
独行侠00001
修车这个行业挺好的，未来也不会淘汰燃油车的，淘汰的话不太现实，全国这么多的燃油车怎么能全部淘汰呢，以后可能双擎的车会越来越多，但是要淘汰所有燃油车估计几十年内不能实现，这是我个人的观点，希望能给你一些小的建议吧
乐未眠
学个技术肯定是好事。至于燃油车会不会淘汰，谁也说不准，但是汽车维修有好多方面，汽车美容，汽车钣金，汽车补漆，汽车装潢，电子改装，哪一样学好了，都是很好的。
车邦养车
汽修行业的前景还是很不错的，一方面越来越多的人购买了汽车，而且有的家庭有两辆或以上的汽车，保有量很高，社会需要汽修行业，另一方面，汽车的发展改变了整车社会，无论是美国、中国、日本还是德国，汽车的人均保有量越高，科技越发达。
南京万通郭
学习汽修个人感觉还是不要入行了，本人深有体会，除非就是家里有钱以后投资汽修业，未来汽油机一定会淘汰，但是即使是电车也需要维修保养的，永远会有汽修行业的
北漂小何
汽车维修肯定好呀！技术活，新能源汽车是未来的一个发展趋势，燃油车短时间内是不会被取消的，而且新能源和传统燃油车就是发动机不同，汽车维修是多个方面的，你又不单单只学修发动机，要学就全面的学
