智通財經APP獲悉，松下公司將結束與特斯拉(TSLA.US)在太陽能電池方面的合作。該消息稱，“兩家公司都認為，太陽能電池產量不再可能增加，已無必要繼續聯合生產。”
報道稱，此舉旨在削減成本。松下目前正在關閉產能利用率較低的生產線以節約成本。
松下是特斯拉長期的電池合作伙伴。雙方不僅在加州弗裡蒙特的超級工廠內合作開發用於特斯拉電動汽車的電池，在2016年還成立了太陽能電池合資公司。同時，雙方在位於紐約布法羅的Gigafactory 2的合作生產太陽能電池板的核心組件。
2017年，特斯拉以26億美元的價格收購了由馬斯克堂兄弟創辦的太陽能面板製造公司SolarCity，該公司主營家庭太陽能業務和儲能產品。特斯拉的太陽能業務的部分電池則由松下製造。
特斯拉太陽能業務關鍵在於一款叫做“Solar Roof”的產品，其用途是取代傳統的“屋頂+太陽能電池板”的安裝模式，即在不影響傳統屋頂基本功能的前提下，同時在纖維玻璃面板內嵌入了特斯拉研發生產的太陽能電池板。
但Solar Roof極為昂貴。在開發之初，每一塊的總安裝費用接近10 萬美元。松下製造的電池無法在兼顧效率和成本的同時也滿足這一產品外觀上類似普通黑色屋頂瓦片的需求，最新版本的第三代Solar Roof搭載的是來自中國製造商的電池。
由於紐約布法羅工廠是在政府補貼之下建成的，為了建造這座工廠，特斯拉還揹負了數十億美元的債務。即使是為了完成政府就業指標，超級工廠也無法停擺。但現在的情況是，雙方在產量和質量的平衡上存在無法調和的矛盾。
因此，松下希望通過關閉未充分利用的生產線來削減成本，而特斯拉也宣佈與中國電池製造商CATL和韓國LG Chem建立合作伙伴關係。
值得一提的是，除了在太陽能電池方面的合作關係外，松下和特斯拉在電動汽車電池上的合作似乎也處於十字路口。松下首席執行官Kazuhiro Tsuga表示，儘管特斯拉在上海開設了新工廠，“目前尚無計劃”在中國建立汽車電池工廠。
此前市場消息稱，特斯拉正與寧德時代接洽，在中國製造的特斯拉汽車上使用寧德時代的不含鈷電池。
如果這一協議達成，這將是特斯拉首度在產品中使用磷酸鋰鐵(LFP)電池，特斯拉將目光投向LFP電池的最重要原因是降低成本。
目前新能源汽車電池主要分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩類。
前者是指磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，這類電池不含鈷等貴重金屬，製造成本較低，價格便宜的優勢。
三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。此類電池電壓平臺很高，在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的能量、功率更大。由於採用鈷，所以成本也更高。
儘管鈷目前的價格遠低於歷史最高點，但每噸超過3萬美元的價格依然讓這種金屬成為三元鋰電池中最貴的原料。
松下一直是特斯拉鎳鈷鋁NCA三元鋰電池的供應商，其在該領域佔據一定的壟斷地位。
市場分析稱，特斯拉選擇寧德時代，並且強調“無鈷電池”，很大程度上是想擺脫對松下的依賴。
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