特斯拉在德国的处境步履维艰，德国民众对于环保的关切直接导致特斯拉德国工厂建设计划的停滞，虽然就获得了法院的支持，但是在这样的舆论环境下，特斯拉未来或许还会遇到更多的难题。
砍树只是第一个坑
过去的几年中，在成熟的欧洲汽车市场上，马斯克并没有得到过多少“好脸色”。
去年，德国电动汽车租赁企业NextMove向特斯拉订购了100辆Model3，不出意外的是无论从质量要求还是后续服务上，似乎都难以满足德国消费者的要求（出厂自带划痕、大灯有水雾）。虽然理念超前、技术先进，但背后的组织、生产工作却不能与之相匹配——这是特斯拉让德国人最为不满的地方。
抛开这些事件，德国人、德国政府此前对于新能源汽车也不太感冒，传统车企的游说在其中发挥了重要的作用。但随着碳排放大限的日益临近、“弃碳弃核”战略的铺开，最终，德国政府不得不正视这一问题。
德国的氢能战略
电动汽车是唯一的发展路径吗？显然德国人不是这么考虑的。无论从工业升级角度、环保角度还是国家战略角度来看，氢燃料汽车、氢能源仿佛更适合德国的发展路径。
德国政府认为加速实现氢能商业化、打造更清洁可持续能源结构、保证清洁且可靠的能源供应，最终将使德国成为全球氢能领军国。
因此，2019年6月德国提出“氢能战略”，7月议员们就开始起草配套文件，8月初德国政府就开始宣布增加氢能源科研资金：
截至去年8月，德国经济部先后宣布为20个实验室提供氢能技术研发专项资金。未来3-4年每年将获得1亿欧元，用于研究可商业化应用的氢能新技术。位于长期依赖煤炭且正进行结构转型地区的实验室，每年还可额外获得2亿欧元补贴，总的来看，去年德国政府已经为该领域研究经费拨款23亿欧元。
其贯彻速度之快、效率之高令人惊叹，仅仅几个月过去，在德国生活的人们就体验到了氢能源战略发展的好处。
当下萨克森-安哈尔特州的地方的（部分）天然气管网中已经被添加了20%的氢气（全球首次）。对于全世界来说，这都是一个重要的里程碑。
在未来，德国的天然气网络中氢气的浓度将越来越高。天然气运营商Avacon表示
“天然气网络中使用100%的氢气在技术上都是有可能的！”
HyStarter吕根-施特拉尔松德
在政策快速出台之外，促使这一里程碑的成型的关键在于德国工业产业与科研机构、大学结合紧密，
为了顺利实施氢能源战略发展计划，德国联邦设立了9个先行试点地区（氢区），并为当地的市政当局提供专业的指导和建议，引导当地产业将氢能源利用与生产、运输及社会服务领域，其中就包括了吕根-施特拉尔松德地区。
吕根-施特拉尔松德地区
该地区是沿海区域，具有安装大功率风力可再生能源生产设备、生产绿色氢能源的潜力。再者，在这一地区普及氢能源有助于降低农业、渔业、港口工业和交通运输业的生产（环保）成本。
而最为重要的是该地区拥有一所在新能源领域有着悠久研究历史的大学——施特拉尔松德应用科技大学。它的可再生能源系统研究所出色的研究能力、技术转化能力成为了定址的关键。
施特拉尔松德应用科技大学
创建于1991年，是一所年轻、富有创新精神的大学，在电气工程、计算机科学、机械工程和经济学领域拥有出色研究成果。学校目前拥有2500余名在校生。
IRES的新能源研究
2019年1月，施特拉尔松德应用科技大学的30多名科学家成立了再生能源系统研究所IRES，致力于通过跨学科研究、教学、培训和实践，提升新能源领域的研究水平与知识转让水平。
主要的研究重点是：
再生能源、替代能源的使用
能源转换、存储和使用
生产过程的建模和自动化
新能源系统与环境和经济
该研究所的中心是替代能源综合实验室（KAE）可用于电气工程、再生能源、电能系统和机械工程学领域的实验。目前重点研究方向是生物能源的利用、氢能源在燃料电池和催化燃烧器中的利用和氢能源的电解生产。
在该项目的促进下，施特拉尔松德应用科技大学与德国更多工业合作伙伴建立了联系，在运输和公共交通领域进行着更为深入的合作。
IRES开发的氢能源燃料电池原型已经上路
得益于学校的文化建设，每年3月26日是施特拉尔松德应用科技大学的“女孩节”，丹田所有的女学生都可以进行非本专业方向的学习，所有专业的女学生都可以进入到KAE实验室，在教授的指导下进行氢能源相关的试验，最终促进交叉学科教学和研究的发展。
这所大学会成为“理工女”们的首选吗？
从施特拉尔松德应用科技大学的例子不难发现，以应用为导向的科研文化传统、出色的跨学科研究与教学能力、快速的知识产权和技术转化能力是德国应用科技大学的特点。故而能够在国家战略发生转变时快速响应，快速与区域产业开展合作。
对于学生来说，他们能够利用应用科技大学的优势，除了获得知识与技能之外，还能更为灵活的调整自身的发展方向，将之与国家发展和政策协调一致，最终站上前沿。
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