一缕青素栈
凯迪拉克CT5——中端商务型「大后超」唯一选项
大马力
后驱
“超跑”（性能车）
同时具备这三个特点的轿车被戏称为“大后超”，此类车曾经多为中高端豪华品牌轿车，车辆的价格总需要三五十万。但随着豪华品牌汽车竞争的加剧，后驱性能轿车的价格已经下探到25万级，比如捷豹XEL与宝马3系的低功率版本；不过这两台轿车均为短轴运动型车，对于需要兼顾商用与驾驶乐趣的消费者而言，其产品定位多多少少是有些不合适的。
说明：曾经的“大后超”还有一台已经停产的凯迪拉克ATSL，该车价格最低时跌破了20万，这是一台被严重低估的性能轿跑车。不被市场认可的原因无非是品牌影响力没有捷豹和宝马大，于是凯迪拉克另辟蹊径打造了一台可商务也可运动的准C级“大后超”——CT5，错位竞争会这台车更有吸引力。
凯迪拉克CT5特点详解
CT5车身尺寸为4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级属于准中大型轿车。轿车是一种愈大愈显沉稳的车型，即使走运动设计风也没有违反这一定律；CT5的普通涂装（没有运动包围和熏黑轮毂）的版本是一台运动型商务轿车，虽然灯组的设计感略显犀利，但对于商务人士而言并不是难以接受，这更像是一种“活力”的体现。
运动涂装版则更适合年轻的汽车用户，外观设计的实际区别并不大，主要是运动包围与黑色的轮毂显得有些另类。这种多多少少有些“汽配风”的涂装也有高度垂直的消费群体，对于追求运动气质并且同时需要大空间的消费者而言，运动版的CT5也是不错的选项，驾乘体验客观评价要优于标轴3系和XEL。
动力方面凯迪拉克CT5装备的是通用LSY型2.0T增压机，这台机器有标志性的凯迪拉克内燃机技术——智能闭缸。行驶中可以自动切换四缸到双缸，在从双缸变四缸的运行模式，控制系统可以依据车辆的行驶状态自动实现“极限节油”与“极限性能”的切换；此类技术早期主要用于凯迪拉克的大排量发动机，但随着节油减排的需求四缸机也可以使用了。
性能方面LSY发动机最大功率有177kw（折合241马力），最大扭矩350N·m可在1500~4000转之间持续输出。动力水平看似要比ATSL的高阶LTG差一些（200kw/400N·m），但在国⑥标准下实际LTG也会出现性能的下滑，与“LSY-CT5”的7.3秒破百成绩不会有明显的悬殊。所以CT5仍旧是这一等级的性能轿车，驾驶乐趣至少不数低功率3系。
凯迪拉克CT5采用的是纵置后驱布局，那么变速箱可选项也就只剩下了通用的10AT手自一体。这台机器的表现可圈可点，从使用相同动力传动总成的CT6，以及通用技术的猛禽10AT的表现分析，CT5的两大总成都能够令人安心。至此可以下结论了：凯迪拉克CT5是一台优秀的商务运动型后驱轿车，只要价格合理则值得选择。
总结：CT5的指导价为27.97~33.97万，终端优惠幅度大致在3万元左右。在25~30万之间的豪华品牌轿车中，目前这台长轴车性价比最高。
天和Auto
据官方报道，凯迪拉克ATS和CTS将在美国停产，将推出全新车型CT5用来取代ATS和CTS。近日还有海外汽车媒体曝光了一组凯迪拉克CT5路试谍照照片，也许CT5很快就会正式亮相。凯迪拉克CT5将会是一款什么样的车？能否成功取代ATS和CTS？我们从各个角度猜测一下。
外形借鉴Escala豪华运动设计元素
从凯迪拉克发布的官图可以看出，CT5借鉴了凯迪拉克概念车Escala的设计元素，在保留了凯迪拉克棱角分明的家族风格基础上又融入了新的设计元素。
盾牌形的前格栅加扁平锋利的前LED大灯让人第一眼就能认出是凯迪拉克车，加上两侧纵向设计的日间行车灯让整个前脸看起来很凶悍，充满战斗力。
简洁的侧腰线充满肌肉感，溜背设计的车顶加微微翘起的小尾翼还有大号的轮圈视觉上让整车侧面充满运动感。
官图上的CT5车尾保留了家族元素，采用了和ATS、CTS一样的纵向LED尾灯，镀铬装饰的后备箱把手让车尾还增加了一丝豪华感，下面两侧双出的排气管视觉上也增加了运动感。
同时它的车身姿态比较低趴，可以看出CT5跟现款ATS、CTS等车型一样，外形很豪华也很运动，相信会有很多人喜欢。
沿用CT6动力总成
现款ATS和CTS凭借出色的动力性、舒适性，成功在国内外中型、中大型轿车市场获得了不错的销量，作为凯迪拉克未来取代ATS和CTS的车型，CT5动力表现同样不能落后。
据报道，凯迪拉克CT5采用前置后驱的驱动方式，将继续沿用CT6动力总成，将搭载2.0T涡轮增压和3.0T涡轮增压两款发动机。在CT6上，2.0T发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，3.0T发动机最大功率405马力，最大扭矩543牛·米，都匹配10AT手自一体的变速箱。
这两款发动机在现款凯迪拉克CT6上都取得了出色的动力表现，3.0T动力强劲，2.0T动力也足够充沛，油门响应也很快。同时10AT变速箱反应速度、换挡速度、平顺性都很好。有着出色的动力基础加上凯迪拉克的调校，相信在未来的CT5上也能做到很好的动力表现。
同时据海外汽车媒体报道凯迪拉克还将发布更高性能的CT5-V，CT5-V也有望搭载现款CT6-V上搭载的Blackwing V8发动机，4.2T涡轮增压，最大功率550马力，最大扭矩850牛·米。通过参数猜测，CT5-V也有望成为未来的“西装暴徒”。
写在最后
通过分析可以看出，CT5外形借鉴了Escala的设计元素，比较前卫时尚。同时也沿用CT6动力总成，完全可以取代ATS和CTS。未来或将会成为奥迪、奔驰、宝马等品牌豪华运动轿车的竞争对手。发布后有机会希望亲自去试驾一番，到时候再为大家分享实际驾驶感受。
汽车观察家
其实在没有宣布正式的售价之前，值不值得购买都说得太早，凯迪拉克CT5只是公布了预售价为28万元至34万元，这个售价区间从定位上来说其实还是合理的。
因为毕竟在CT5之下还有CT4，这个车定位要略低于CT5，凯迪拉克未来也是希望这两款车扛起销量的，作为美系豪华车的代表，凯迪拉克CT5的设计风格非常的凌厉，獠牙装的日间行车灯，激进的运动套件和侧重豪华的点阵式镀铬套件呈现出了两种完全不同的风格，能够更大的扩大受众群体。
至于内饰方面依然延续了凯迪拉克典型的设计语言，并没有过多的去体现激进的科技感，悬浮式的中控屏和腰线的更加年轻化一些，保留了大量的实体按键也能够未操作提供更大的便利性，另外粗壮的方向盘和全液晶仪表盘盘也预示了这款车能够更大限度地为驾驶者带来更好的体验。
动力方面将会搭载2.0T和10AT的动力组合，在满足国6排放标准的前提下，最大马力达到了241匹，峰值扭矩达到了350牛·米，悬架方面采用前麦弗逊和后五连杆独立悬架，另外顶配车型还会有后桥机械式LSD限滑差速器，MRC主动电磁感应悬架和Brembo制动系统。
可以说不管是从定位上来说还是从配置上来说，这款车都是值得期待的，但是恕我直言，这个车上市之后还是会有很多消费者会选择观望，毕竟根据凯迪拉克一贯的市场表现，能在上市之后就花原价买的消费者真的是少数，其实单从产品的角度来说，我个人还是觉得这款车蛮值得期待的。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
淡墨车事
10月20日，凯迪拉克品牌之夜带来带来了全新CT5车型以及明年将推出的CT4，并且还公布了品牌的成果和计划，而接下来全新CT5将是凯迪拉克轿车系列的主力选手，虽然没有正式公布所有车型售价，结合早前公布的28-34万的预售价，我们对配置进行了解读。
6款车型，预售价为28-34万元
凯迪拉克CT5车型简介
凯迪拉克全新CT5是凯迪拉克全新后驱平台打造车型，定位豪华中大型豪华轿车，主打细分市场，填补国内市场ATS-L、XTS停产后的车型空缺。此外在明年CT4推出市场之后，凯迪拉克将在2020年完成新一轮产品阵营的新布局，并覆盖豪华车各个主流细分市场。
凯迪拉克CT5风尚版
全新CT5依旧提供两种外观设计风格，风尚和运动，从去年推出XT4开始，品牌所有车型都采用此策略。双外观之外，全新CT5提供了6种车身颜色。
凯迪拉克CT5运动版
轮毂配置上提供了两种尺寸（18、19英寸）四种样式选择，比较遗憾的是19英寸仅在28T铂金运动版上配备。
28T铂金运动版上配备的19英寸曜石铝合金轮毂
CT5一个设计亮点是长车头、短前悬的设计与修长、低俯的车身融为一体，尺寸上长/宽/高分别为4,924mm×1,883mm×1,453mm，轴距2947mm。
凯迪拉克CT5风尚版内饰设计
CT5内饰沿用海外版设计，另外两个版本的内饰通过不同材质、配色的搭配，区分度更佳明显，这次运动版不再只是沉闷的黑色设计，而是通过双色配搭体现不同，而6款车型根据配置差异提供了8种内饰材质配搭。
CT5运动版内饰
动力还是2.0T四缸发动机，带可变缸技术，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，与CT6一样搭载10AT变速箱。至于动态体验就留待后续再解答，此前这套动力组合在CT6上给编者留下不错印象，起步低转速阶段就可以获得不错的加速性，动力的响应上很快。相信以突出运动豪华定位的CT5来说，凯迪拉克会在调校上有一些变化。
此次CT5的亮点还是全新后驱平台，是CT6之后品牌又一款后驱车型。底盘是前麦弗逊+后五连杆独立悬挂。另外顶配版本的28T铂金运动版将会搭载MRC电磁悬挂、mLSD机械式后差速器。
后驱形式在时下汽车市场里确实是CT5的卖点之一
BBQ老男孩
国产版凯迪拉克CT5提供风尚版和运动版两种套件车型，采用凯迪拉克家族式的外观设计风格，家族式的盾型中网为全黑网状设计。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。新车还将提供两种不同尺寸共三种造型的轮圈，分别搭配245/45 R18和245/40 ZR19两种尺寸的轮胎。
在外观方面，CT5采用了凯迪拉克全新的设计语言，前脸采用扁平的盾形大嘴格栅，两边有上下分段式带泪眼LED日行灯的大灯组，其中泪眼的上半部分还直接延伸至引擎盖上方，有很高的辨识度。
在车身侧面方面，新车的车身线条十分流畅，造型短促的后备厢搭配造型炫酷的轮圈，使整车充满年轻时尚气息。
在车尾方面，L字形的LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带，搭配短促有力的后备厢、层次鲜明的车尾线条，以及后扰流板和双边共两出式镀铬排气等元素，看起来年轻、运动且不失稳重感。
在内饰方面，新车在内饰上营造出令人满意的豪华感，并且在运动版车型上还加入了碳纤维元素，真正做到了全方面的照顾。配置上，新车配有前排12向电动调节座椅、座椅加热/通风、座椅按摩、车内氛围灯、Bose音响系统。
在动力方面，新车则全系搭载2.0T四缸发动机，最大功率241马力，配10AT变速箱，当然，作为CTS的继任者，CT5是一款纵置发动机后驱车型，并在高配有招牌的MRC主动电磁感应悬挂及mLSD机械超速锁等配置，以强调车系的运动基因。
Binbin讲车
分享一下个人观点，首先凯迪拉克CT5值得推荐与期待，具体理由如下：
1、强大继承者：说到CT5可能大家会“一脸茫然”，不知道是什么来头，毕竟也没引进上市。其实CT5是CTS的“继承者”，说到这里，大家可能有点思路了。CT5呢已在纽约车展亮过相了，外观依然是家族式设计，但风格更加犀利，主要对标宝马3系长轴版等车型。
2、全新动力搭配： 凯迪拉克CT5将搭载2.0T和3.0T双涡轮增压两款发动机，匹配10速自动变速箱是一大亮点，将于第三季度在美国率先售卖。可以说这样的动力系统，在同级的竞争当中非常有吸引力。特别是一直被“诟病”的变速箱，终于有了质的升级。因此实际驾驶起来感觉如何，非常值得期待。
3、新美式豪华体验：凯迪拉克作为豪华品牌的二线品牌，一直在寻找自己的定位和突破口，它独特的美式风格和豪华的驾驶感受，俘获了很多消费者的心，相信选择他的人能够拥有更“高贵”的享受
综上所述，凯迪拉克作为美国领导人的“专属座驾”，有着高贵豪华的气息，因此CT5的“强势出现”，一定能在豪华品牌领域刮起一整风。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。
CCB车车吧
凯迪拉克的车真心不怎么样，虽然CT5还没有上市，目前还不知道如何，但是凯迪拉克的车就呵呵了。
之前看过几个评测视频，他们是把凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC五款车型放在一起进行测评，XT5是性能最差的，当然这只是汽车性能，在用料做工方面XT5已经被其他四个品牌甩爆好几条街了。
作为豪华品牌，在用料做工方面XT5是最为粗糙，其他四款车型线路保护以及车底护板都是非常规矩整齐，而XT5没有护板不说，线路还非常凌乱不规整，根本看不出这是一辆豪华品牌应该有的样子，所以从那时起就对凯迪拉克没有太好的印象，当然，个人没有亲身体验过凯迪拉克的驾乘性能，不好做评价，但是从看到的硬性做工用料方面反正对凯迪拉克十分不满意。
凯迪拉克非常完美的承袭了美系粗狂豪迈的性格，连做工都是如此。都说凯迪拉克、林肯、路虎都是伪豪车品牌，从这些方面看来确实如此，一款豪车不应该有的粗糙做工，在凯迪拉克和林肯以及路虎身上都能见到，不止粗糙，小毛病也非常多，这里面以路虎为最，当然美系车本身小毛病就很多，这也是美系车的通病。
所以如果选择凯迪拉克还是要谨慎点的选车吧。这个价位选轿车车型其实还不如选择宝马3系或者奥迪A4。
小岛知风
众所周知，凯迪拉克一直在国内以降价换量的销售手段来博取国内豪华汽车二线品牌头把交椅。而随着其它豪华品牌的持续发力，凯迪拉克的转型势在必然。而新推出的CT5便是凯迪的探路石。其4.9米多的车长定位B+级车，将来是代替xts的车型。搭配的2.0T涡轮增压发动机和10速变速箱。以及凯迪拉克研发全新科技都用在了这款全球车型上。而CT5的定位上可打宝马5系，下可追宝马的3系。在加上凯迪拉克一贯的降价策略。是一款值得关注的车型
99后历史迷
凯迪拉克一直在中国豪华车市场钟占有一席之地，19年凯迪拉克推出了继承CTS的CT5中高级轿车。可以说CT5是CT6的缩小版，很多设计都带有CT6的影子
在外观设计上，辨识度非常强烈，凯迪拉克的设计到目前为止几乎是独一无二的。
CT5内饰也是非常的前沿，豪华，科技感十足。
此外，新车推出了两种风格的外观设计，分别为风尚版以及运动版，其中运动版整体造型非常的激进，与海外版的V套件有着异曲同工之妙。
值得一提的是，新车采用了2.0T涡轮增压发动机以及3.0T双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱。让省油不再是日系车的专利。整体的外观设计，动力配置，内饰搭配都超越了一辆B级车的标准。据说售价在23-30万，相信后期一定会受到各家汽车媒体的评价青睐。而10AT的变速箱带来的省油效应，就看实际表现了。
汽车网评
吸引力很高
1、凯迪拉克，以砖石切割工艺为代表，第一眼看，一般，第二眼看你会觉得好看，第三眼看越看越喜欢，耐看型。
2、CT5是该款，从里到外全部都是焕然一新，很惊艳。
3、早先的atsl就很吸引人，唯一的缺点是油耗太高。现在的CT5用了变缸技术，运动模式油耗肯定也高，但平时会低很多。
4、车身比例也是运动的最佳比例，后驱强劲，要运动就选它。
