2019年上市的新車裡， 全新一代寶馬3系絕對算是最重磅的車型之一。在經歷了40多年的進化後，第7代寶馬3系向著舒適居家的路線大踏步地邁進了，在一些人心目中，它甚至已不是那臺心目中的“駕駛者之車”了，這其中就包括我。但儘管如此，我仍然認為第7代3系算是一臺好車，理由有下面這幾個。
1. 舒適豪華是當下主流
2003年華晨寶馬正式成立後，國產的第四代寶馬3系（E46）起步價在40萬上下；之後的第五代3系（E90）起步價在37萬左右；再之後第六代3系（F30）的起步價正式滑入30萬內，與今天的第7代3系相差無幾。
隨著價格的不斷下探，3系的銷量也開始直線上升，促進了消費升級，二者是相輔相成的狀態。換言之，以前的3系是所謂小眾上流人士的消費品，如今的3系是大眾小康家庭的消費品，它的定位隨著時間的變化也在悄然聲息的改變著。
既然3系成為了大眾消費品，那麼它就必然要迎合大眾群體在汽車方面的主流消費方向——舒適與豪華，而全新一代3系在豪華感與舒適性方面的確有著明顯的進步。從這個角度看的話，3系的改變無可非議，畢竟討好消費者總沒有錯。
2. 想玩操控請加錢
包括我在內的很多人，之所以對第7代3系感到“不那麼愛了”，是因為它丟掉了以往歷代寶馬3系的靈魂——操控至上。看到這裡可能有人會問“F底盤的第6代3系不一樣沒那麼純粹嗎？”，這也沒錯，但F30時代的3系在操控方面依然有傲視同級的資本，算是在純粹與舒適之間找準了平衡點。相比之下，第7代3系則顯得有點“泯然眾人矣”，它依然算是同級BBA裡最好開的，但在操控上已經沒有明顯優勢可言了。
想要純粹？想玩操控怎麼辦？好辦，加錢就是了，比如買一臺M2、M3之類的吧，話雖然不好聽，但現實就是這麼的無情。試想一下，20年後的寶馬M3沒準也已經淪為了街車，那時的年輕人可能已經視普通3系與現在的凱美瑞一般了。
3.BBA裡相對厚道
剛才說了，在同級BBA車型裡，3系依然算是好開的，雖說內飾的豪華感不及奔馳C級，但最起碼已經不輸奧迪A4了，至於舒適性，已經是No.1了！
除了以上這些外，售後也是寶馬的一大優勢。總體而言，寶馬在配件、保養價格等方面已經算是BBA裡最厚道的了，不信的話大家可以去查詢一下奧迪大燈的價格與奔馳的零整比就明白了，細節這裡就不聊了，畢竟具體情況還得具體分析。
總結
作為所謂一線豪華品牌（BBA）中的一員，寶馬的品牌在國內一直都是響噹噹的。綜上所述，第7代寶馬3系（底盤代號為G開頭）擁有同級最優的舒適性，在操控與內飾豪華度等方面也相對較好，並且後期養護的成本也是相對更低的。So，它依然是臺好車。
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