雨后春风282
看到这个问题，其实我觉得为什么头条网友们会出现这样的认知呢？老师会提出一些让我手足无措的问题，话是这么说，但实际上以我们个人的理解能力来看一台车辆只要不报废，只要能够正常上路行驶，那么无论这台车到底用了多少年，始终都是可以上路行驶，或者说像题主所说的上高速行驶。
目前我国相关的法规明确规定，车辆报废年限是15年，但并不对该车辆进行强制报废，也就是说即便是该车型已经达到了15年的使用上限，但是只要能够正常通过车间，那么就可以达到上路的水平是没有问题的。
不过有一点要清楚的是，上了年龄的车辆在各方面的表现肯定相对会有所衰减，没有办法像新车或者是准新车那种优秀的性能表现，那么我们在上高速之前就一定要做好关于车辆各方面的安全检查，这就像老人家要及时做好个人的体检一样，才能够及时筛查出不利于自己的因素。
车辆上高速前最好对车辆进行比较全面的检查，检查的方面大体包括车辆的外观是否有刮擦？车辆的制动系统是否能够正常使用？转向系统是否出现缺位，传动系统是否漏油汽车照明系统是否能够正常开启？信号指示灯是否出现缺损？轮胎气压是否足够？悬架系统是否有塌陷？等等。
只有确认好车辆，不存在一些影响车辆安全驾驶的问题，才能够驾驶上路。高速公路由于车辆行驶速度更快，对于车辆的安全性能要求更高，所以也是希望广大的车主不要放松警惕，觉得车辆能开就上高速没有问题，最好是在上高速之前对车辆进行一个比较好的检查，避免在高速上出现什么影响到自身安全驾驶的问题。
鸿渐谈车
汽车使用15年后，是可以跑高速的，老家的小破车，06年伊兰特，现在还在正常服役，离题主说的15年还差一年，不过这车各方面都很正常！车辆行驶里程为16万公里，1.8L发动机，手动变速器，车辆发动机动力正常，油门应答性较好，那时候的油门该都是机械式油门，拉线式的，不是电子式油门，车辆驾驶感没有现在的背景这样舒畅，车辆油耗也高一些，家用代步是没有问题的！
至于说高速行驶嘛，由于这款车现在经常在家里服役，城市工况，郊区工况，城镇乡间道路也经常跑，车速六七十一点儿问题都没有，高速行驶不怎么去跑，主要是这样的车辆，年份已久，上高速可能没有问题，但也是心里害怕，首先车辆安全配置肯定不可以，比如安全气囊，车辆设计寿命可能是公里数二三十万公里，但是安全气囊确是有保质期的，基本上10年左右就失效了，这样的车辆，短途旅行高速驾驶还可以，但是长途行驶就比较危险了。
看了看周边的车辆，我这款车绝对属于老古董了，毕竟大家换车的时间周期都是比较短的，但是这款车马上也要更换了，主要是车检太过麻烦，15年以上车辆，需要6个月车检一次，加上现在排放法规比较严格，以后会强制保费，比较车辆排放不达标，总不能每次车检都找人处理排气系统吧？
对于题主提出的问题，我的建议就是，15年以上的车辆，车辆三大件可能没啥问题，正常行驶也没有问题，但是车辆输出安全配置有可能不好用了，比如安全气囊，ESP，TCS等等，这些装置自己损坏，是增加车辆行驶潜在风险的，这样的车辆可以当做家用代步使用，但高速路况，尤其是长途长距离驾驶，最好要掂量掂量！
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汽车概况
跑高速对车型和车型年限没有限制，只要能够通过年检正常上路，都是可以跑高速的，只是使用体验不同，之前使用过一段时间老车，给大家讲述一下感受
奥迪05款
有幸驾驶过一段时间朋友的二手05款奥迪A6L，并且是顶配4.2L的8缸车型，虽然是十多年的老车，但是座椅并没有塌陷，并且舒适性不错，比较有惊喜的是动力表现，感觉动力非常澎湃，经历十余载还能保证充沛的动力，还是很不错的，但是油耗非常高，百公里基本需要15L到20L，这样的油耗经济性很差，另外车型非常烧机油，并且修不好
汽车内部保养的还不错，作为顶配车型，虽然是十几年的老车，但是配置很丰富，尤其是舒适配置很到位，但是大部分电子配置都处于失灵状态，维修费用比较高，所以都不打算使用了
也用这款老车跑过高速，但是不敢跑长途，因为车型烧机油严重，其次车型故障率很高，基本是故障频发，并不适合居家代步使用，很多人选择这样的车型都是为了情怀 总结：老车跑高速没有问题，但是不建议长途驾驶，老车故障率比较高，并没有一定的保障，相对来说并不省心
色彩车圈
从两方面讲吧
1，从法律法规，国家已经去取消小汽车强制报废，改成60万公里引导报废。取消15年后一年两审，大大降低资源浪费，15年后可以上路。上高速
2，从车况来说，只要车有年审，保险，自己对车况比较了解是可以上高速的，当然车龄大了，建议不要开太快，安全为主。
王震二手车
正常保养的汽车，依然可以轻松上高速啊！
这台车，朋友委托出售的，马上就15年了，不要太好开，06年上牌的日产骐达，自动挡1.6
义哥淘车
本人从事汽车维修行业10多年，有着丰富的实际操作经验。
首先来回答你这个问题
15年之后只要你车保养的好，没有什么安全问题的情况下跑高速是没有问题的。
但是根据现在国家要求非营运车辆是没有报废期的，超过15年之后一年要上2次检测线去检车，达到国家检验标准，各项检查合格之后是可以正常使用的。
本期问题就给你回答到这里，本人有着10多年的一线维修实际操作经验，喜欢我的可以关注我，有什么用车问题不明白的可以留言！！！
爱的加速度
对于汽车一台发动机的设计寿命是15年左右，因此15年的老车不建议上高速，以免出现安全事故。
以下各方面见解
在不考虑行驶路况和常用路线的情况下，国家规定，汽车行驶达到60万公里就得报废。因为一辆车60万公里以后零部件非常容易坏，开着有隐患的车在高速上当然是对自己和他人的安全不负责任。
目前对于车辆年审的标准就是：6年后每年一检，15年后每年2检，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次，年检不合格的予以报废。
更好保养汽车的方法：
首先就是加油的时候，不要等到车子已经亮警报灯了，再去加油。当警报灯亮起，就说明你油箱里的油已经很少了，这个时候车子为了保持正常的行驶发动机会，不断的抽取油箱下面的油，而那里面很有可能就有沉淀多年的杂物，当杂物进入到发动机后，会对发动机造成极大的危害。第二点，一定要到正规的加油站去加油，不要去加一些劣质的油，正规的机油，甚至可以使发动机更加清洁，而且能够润滑发动机，第三点，如果你不经常去清理水箱，那么里面的脏污垢会让水箱难以散热，从而伤害到发动机。
XLD乐坊
一台发动机的设计寿命是15年左右，因此15年的老车不建议上高速，以免出现安全事故。
在不考虑行驶路况和常用路线的情况下，国家规定，汽车行驶达到60万公里就得报废。因为一辆车60万公里以后零部件非常容易坏，开着有隐患的车在高速上，如果发生意外，对自己和他人的安全都是一种不负责任的行为。
目前对于车辆年审的标准就是：6年后每年一检，15年后每年2检，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次，年检不合格的予以报废。
更好保养汽车的方法：
首先就是加油的时候，不要等到车子已经亮警报灯了，再去加油。当警报灯亮起，就说明你油箱里的油已经很少了，这个时候车子为了保持正常的行驶发动机会，不断的抽取油箱下面的油，而那里面很有可能就有沉淀多年的杂物，当杂物进入到发动机后，会对发动机造成极大的危害。第二点，一定要到正规的加油站去加油，不要去加一些劣质的油，正规的机油，甚至可以使发动机更加清洁，而且能够润滑发动机，第三点，如果你不经常去清理水箱，那么里面的脏污垢会让水箱难以散热，从而伤害到发动机。
嘉善骏鹏汽车
这些年玩的都是老车，2009年的老景程，2011年的老奥迪，这两部买的都是二手车，目前正常服役中……还有一部二手08年的凯美瑞去年卖掉了。要说老车跑高速跑长途的话题我觉得没什么好担心的，汽车技术发展到今天已经非常成熟了，车子的东西只要保养的好用个十几二年完全没问题。老车用料扎实，只要正常更换易损件在高速上比低档车好开。现在出远门我都是习惯开奥迪，非常稳，动力也足，反正比老婆的致炫好开多了。特别反感那些看不起开老车的人，认为是贫穷才不能换车，我想说的是，这些人根本不知道玩老车花费的成本比你养一辆家用车高的多了。烧机油，气门室盖垫，氧传感，三元催化，底盘件这些都是有使用寿命的，到了年限更换费用比买新车还贵。
至贱无敌PPP
没有问题的，我家亲戚的五菱小面包十几年照跑不误。
相关部委发布《机动车强制报废标准规定》，其中指出小、微型非营运载客汽车无使用年限限制，报废行驶里程参考最大值为60万公里。新政取消小型和微型车的报废年限。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。
首先车辆符合机动车相关规定，再就是车辆日常保养、必要的检查做好，车况良好就可以跑高速。
车况良好车辆要出手还是可以的，价格低也有人愿意买单，更多的消费人群应该是新手，练手神器嘛。
