“奇瑞人從來就不缺乏在關鍵時刻敢於亮劍的精神，從來就不缺乏拼刺刀的勇氣”，這是奇瑞汽車董事長尹同躍說過的一句話。作為中國新能源汽車行業資歷最深的自主品牌之一，在過去的市場廝殺中，讓消費者看到了“技術奇瑞”的底氣所在，這也是其征戰未來的“王牌”。
如果說eQ是奇瑞在新能源市場的扛旗者，那麼艾瑞澤e便是品牌向上的承襲者，在EV視界2019新能源汽車年度評選中，艾瑞澤e摘得年度最佳新銳網約車桂冠。
作為奇瑞的經典車型，艾瑞澤系列在競爭激烈的緊湊級家轎市場積累了相當不錯的口碑，在新能源細分市場中，艾瑞澤同樣不能缺席，在A級純電家轎市場的表現可圈可點。
梅花香自苦寒來
技術“硬核”是奇瑞新能源的標籤式支撐。
在奇瑞控股集團成立後的第三年，也就是1999年，奇瑞新能源便在國內率先成立了“清潔能源汽車專項組”，由此開啟新能源汽車自主研發之路。
從混合動力到替代燃料等清潔能源汽車前沿技術，奇瑞新能源逐步建立起國際化整車開發流程和標準體系，掌握了一整套整車開發方法和模擬仿真平臺，以及具備32位整車控制，集成化熱管理，熱泵空調一體化電池包等技術能力。先後承擔了十五、十一五“國家863計劃節能與新能源汽車重大專項”。經過20年的發展，建立起了“全系列+四五七”新能源技術規劃體系。
國際化“V字型”正向開發流程和整車產品開發體系
“四”指的是，目前已經形成的全系列新能源乘用車研發體系和集成平臺，更延伸出輕量化純電動、超輕智能互聯、插電式混動、電動四驅等四大新能源整車平臺。
在這四大新能源整車平臺的基礎上，奇瑞新能源還建立了一套完善的新能源乘用車研發體系，它們可分為“五”大通用子系統，包含動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成、電驅動後橋。
另外還有電池管理和電池系統設計、整車控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術、新能源整車集成、增程/氫燃料等“七“大核心技術。
這一套完善的技術體系可謂是奇瑞新能源頻出爆款產品的強大支撐，依靠真正的核心技術，源源不斷的誕生出小螞蟻、eQ、艾瑞澤e、瑞虎3xe、瑞虎e等多款優秀車型。
去年7月，全球專業權威市調機構J.D. Power公佈了2019中國新能源汽車體驗研究新車質量排名。奇瑞新能源以（84個PP100）的分數位列新車質量排名三甲，在新能源品牌質量的激烈對決中以優秀的成績脫穎而出，僅次於寶馬。
值得一提的是，奇瑞小螞蟻eQ1當仁不讓，在小型電動車細分市場新車質量排名中榮登榜首。
市場需要高性價比
由於國家政策推動，中國已發展成為全球最大的新能源市場。面對日漸增大的“市場蛋糕”，越來越多自主品牌、合資車企、新勢力入局，在日趨激烈的市場競爭中，奇瑞新能源的銷量卻一直很穩，這歸因於根據消費者的不同出行場景需求，不斷打造高性價比產品矩陣。
從第一款小螞蟻eQ1，小螞蟻300、小螞蟻400再到2019款小螞蟻，奇瑞新能源明星產品eQ系列已經歷經多次迭代升級，已經成為銷量與口碑的市場寵兒。
而瑞虎e和艾瑞澤e則成為了奇瑞新能源在緊湊型和A級車型的市場銷量主力擔當，兩款車型在升級之後瞄準了高端化的產品定位。
與此同時，奇瑞新能源也在憑藉自己的技術優勢和敏銳的市場嗅覺，不斷進行多元化渠道佈局。目前，產品覆蓋了共享出行、出租車、駕學車、單位用車、網約車等領域，推進大客戶銷售模式，以戰略合作為核心，擴展核心市場。現在，GoFun首汽共享租車、EVCARD等車隊中都可以見到“顏值與實力兼具”的艾瑞澤e的身影。
艾瑞澤e配備了高性能三元鋰電池，額定能量54.3kwh，NEDC等效續航里程401km，最大續航里程超過500km。同時，艾瑞澤e所具備的“閃充”功能，在快充模式下，電量從30%到80%僅需30分鐘。這樣的續航表現，城市通勤每週僅需充一次電。
2019年12月底，奇瑞新能源的全新戰略車型S61正式下線，作為LFS平臺推出的第二款搭載輕量化全鋁車身的純電SUV，S61是繼小螞蟻eQ1之後的又一核心戰略車型，這款A級純電SUV預計將於2020年上半年上市，實力不容小覷。
結語
未來隨著多款戰略性的陸續推出，奇瑞新能源將逐步形成從A000級到A級、從轎車到SUV等多個乘用車細分市場及專用車的覆蓋。
2020年，奇瑞新能源的產銷規模規劃將再上一個臺階。走過十年的奇瑞新能源深知，固步自封便會被淘汰的市場規律，唯有技術硬核創新才能永立潮頭。
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