新能源汽車市場在經歷2018年欣欣形容的景象後，在2019年進入了資本寒冬的階段，而2020的開局，由於疫情影響，新能源車市場雪上加霜，就連汽車大頭奔馳都說，停產一天會“虧”4億。那現在新能源汽車市場的狀況如何呢？新能源車基金會有影響嗎？
車企復工情況
目前，從多家造車新勢力綜合反饋的情況看，各家車企均已從本月10號起復工。
蔚來的復工的原則是在保護員工身體健康和公共安全的前提下，有序開展生產恢復準備。並且，蔚來製造管理團隊在2020年1月21日已經開啟了“日報告、零報告”制度。針對春節前後員工潛在的流動方向和疫情發展，及時掌握員工春節流動情況並進行了風險分析。蔚來方面稱，工廠復工嚴格按照當地政府規定，對從重點地區返回、有確診病例或疑似病例接觸史等相關情況的員工，要求配合政府和社區的要求，執行14天的集中隔離或居家醫學觀察。
同時，來自蔚來員工的一份消息顯示，蔚來員工2019年的十三薪將會在3月6日隨2月份工資一併發放。同時，蔚來發起了一項員工自願參與的將十三薪置換成限制性股票(RSU)的計劃。員工可以申請將本次的十三薪全部或部分置換成股票，公司將在員工申請的置換金額基礎上給出1.1的係數溢價。這樣看來，蔚來目前也是非常穩定的。
小鵬汽車的回覆是，所有工作地在中國大陸區域內的員工，2月10日起也已正式復工。來自小鵬廣州總部的消息是，假期中薪酬組也積極與合作銀行進行溝通，在10日復工當天，順利、準時向全員發放了1月份工資。
據小鵬汽車公關部回應稱，其在去年11月剛剛融資4億美元，而且公司一直嚴謹把控經營和現金流，目前資金充足。從資金層面來看，根據疫期小鵬汽車所採取的一系列內外舉措，各項資金的應用均經過嚴格有序的管理，這方面受疫情影響有限。另一方面，小鵬也在緊密關注資本市場趨勢，現在更重要的是做好準備，以便將來更好把握融資機會。
而最近，小鵬P7也即將上市了，何小鵬亦親自拍攝視頻，宣傳P7的意向金翻倍活動，也可以看出何小鵬信心滿滿啊，相信他們內部也是十分穩定，並沒有因為疫情收到過多的衝擊。
遠程試駕/交車/批貸成為現實
小鵬汽車稱，有貸款需求的車主，小鵬汽車可進行在線遠程貸款服務，消除成交時接觸人群的顧慮，G3上市之初，小鵬就已經很重視線上銷售渠道的建設，用戶從接觸期開始就能通過小鵬汽車app或小鵬汽車官網下訂及選配車輛，金融貸款方案也可以通過線上流程支付定金、提交申請資料。
同時據蔚來汽車反饋，他們已在疫情下推出了無接觸試駕，無接觸交車服務。而在試駕環節，線上預約並簽署電子版協議後，蔚來將把產品基本信息及操作教程通過視頻發送給試駕申請者，之後按照預約時間，到試駕者指定地點領取車輛(蔚來Fellow遠程解鎖車輛)。試駕過程中Fellow將全程連線交流，試駕完畢後通過App給車輛遠程上鎖，結束試駕。
具體到交車環節，事先用戶提前1-2天寄出身份證到交付中心；驗車採取視頻+照片的方式觀看車輛外觀內飾，如無問題在app簽署線上驗車合同；用戶網上付款；開發票、臨牌，送車上門；交付提前在App設置好主用車人，用戶拿到車輛後遠程講解激活車輛，發送車輛講解視頻等。
疫期營銷線上靈活性提高
第一家在造車新勢力中自建APP的蔚來汽車稱，除了單純的直播賣車、介紹產品，蔚來各城市端還推出了“雲看車”抖音直播系列節目，每天都會在蔚來App上發佈當日節目單，內容涵蓋產品力介紹、操作科普、健身、美妝、影視鑑賞等。
在蔚來方面看來，蔚來本來就是一個非常緊密的用戶社區，線上運營有得天獨厚的優勢。所以線下渠道不暢時候，還是可以利用線上渠道向用戶提供一對一服務。面對當前的實際疫情，蔚來營銷體系線上/線下統一的模板確實發揮了實際效用。
小鵬汽車方面，則採取了線上營銷舉措。而線上營銷則需要在技術儲備上，搭建各種線上的後臺(看車、講車、購車、金融和合同簽訂等)，保證線上一站式購車服務方案得到妥善的流程式解決，這對於本身就具備互聯網基因的小鵬汽車來說，是天然性的優勢。
目前小鵬汽車的反饋信息是，在線上銷售的一站式方案執行後，各大門店均開始逐一進行直播講車，官方渠道(官微、抖音、快手官方號等)也同時進行，目前截至11日，全國共有30家門店進行了直播看車和講車，從流量轉化來看，無論是留資線索，試駕預約以及意向訂單，甚至是大定訂單，均有所收穫。
企業年度目標是否受到影響
蔚來方面指出：“受春節假期及新冠肺炎疫情影響，今年1月僅16個有效交付日，相比去年同期減少6天，銷量同比下降11.5%。今年蔚來日均交付100臺，相比去年的82臺提升22.0%，銷售效率顯著提升。”
來自他們的看法是，中短期裡，汽車行業乃至整個宏觀經濟都會受到疫情的較大影響，車市寒冬還會加劇，挑戰難上加難。長期來看，市場對私家車的需求會得到增加。
而小鵬汽車認為，春節後(2月)傳統上是銷售的淡季，故一般車企對春節後期的銷售預期並不高。生產方面2月本來排產量一般也不高，另外加上有庫存，因此短期的影響不太大，如果疫情擴散在1-2個月得到控制的話，其影響將在可控範圍內。但是如果更持久的情況則長期影響很難估計。
相信隨著技術進步，智能汽車銷售的非線下化會在這輪疫情的錘鍊下逐步摸索出內在的邏輯和運維模板，但這同樣需要企業銷售服務、市場、信息化等多個部門的協作努力。而這一輪的疫情，也促進了各大車企換個積極地角度思考，而這應該也會成為造車新勢力，推動線上銷售服務模式進一步完善的機遇。
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