小爭
電動轎車很多品種，可以用五花八門來形容，達到國家掛牌標準的，現在車管所一直再掛牌進行中。但是現在好多沒有掛牌資質電動轎車非常多，在路上行駛的四輪電動車可不可以都統稱為電動轎車。開電動轎車大多少上了年齡的老人，女士居多，大多都沒有取得機動車駕駛證，他們大多開車習慣很不好。跑到主幹道上行駛，不管交通信號燈，用橫衝直撞來形容一點都不過分。他沒有經過正規的學習培訓，總覺得路寬這那，我想怎麼開就怎麼開，出現交通事故概率大大增加。電動轎車不符合規定的大多沒有保險，出現交通事故對大家誰都不好，但國家現在在這，一方面不想讓電動轎車不合規的上路。可一方面還讓生產，換讓買賣應當出源頭抓起，不符合國家規定的一律不準出廠，出廠的現有車輛不在增加，慢慢去庫存。讓現有車輛允許使用報廢年限，但最好讓現有車輛人員學習一下基本交通規則，較少交通事故的發生。特別是在學校附近接學生的時候，下午這個點我看了一看，順便拍了幾幅圖片。大多都是女士和上了年齡的人，都沒有機動車駕駛照。
用戶51700515164
我們聊城是四五線級別的城市，民生和消費水準擺在那裡，不宜禁止電動車，無論幾輪，但可以加強對違反交通規則電動車的懲罰 所謂國標本來就是從生產才能抓，在銷售渠道內和已購買的電動車如果禁止上路本來就不符合實際民生
奮鬥著的蝸牛
電動車上路不違法，有關部門無權查扣，但有違反交通行為應該予以處罰。
一陽指95
電動車問題應該實行廠家控制，規範生產行為，讓廠家按標準生產。已經購買的超標電動車應自然淘汰，不宜強行管制。或者頒發臨時牌照，設置3--5年過度期。這樣即能減少矛盾衝突，又能節約社會資源和人民負擔。還能避免更大的交通壓力。
洪森
現在聊城電兩輪，電三輪很多，但不宜封堵，應該效仿大禹治水以疏導為主，以規範上路為主。
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