superWei
刚好是17年10月份买的一辆国产新能源纯电动汽车，上下班代步，现在仍然在用，说说过程感受吧。
续航里程：
刚买的时候续航大概在180公里左右（冬天大概140公里），现在续航大概150公里（冬天120公里）。
故障率：
故障率倒没有什么提升，因为买的是成熟的迭代产品，一直没什么大毛病，偶尔有些门内开拉手松脱，油箱加油盖卡不紧等小问题，对使用影响不大。
保值率：
刚买的时候47800，上次打电话问二手车回收置换的报价大概15000-20000左右，保值率很低。
在说说自己使用过程的主要问题：
临时有事电量不够无法出行，这应该属于痛点问题了。欢迎大家补充讨论，评论区留言即回复，谢谢！
跟着晓璐看世界
地域路况不同状况不同，其中还要包括气温环境，和个人驾车习惯！
以我父亲的车来讲，家在山西大同。
车龄～4年半
路况～平顺，有时回村里 有些颠簸路段！
环境～四季分明！
除了冬天有些电池衰竭，其他季节几乎正常
期间换过4条轮胎，出现过地盘异响～修好了
其他问题没有！
银翼杀手呆帝
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说起电动汽车，想必很多朋友都不会陌生。它纯用电的特点也的确很吸引人，在刚推出的时候也很受欢迎。那么当初第一批大胆尝试吃电动汽车螃蟹的人，现在如何了呢？电动汽车给他们的生活带来了怎样的体验？今天小编就给你说说。
在电动汽车刚拿到手的时候，这些车主还是挺开心的。因为这种汽车不用油纯用电，每个月能给他们省下不少钱。他们觉得自己捡了个大便宜，都十分期待接下来的生活，但是现实却并没有简单。
那些第一批吃电动汽车螃蟹的人表示，以为这种汽车省心又省力，谁知买车容易养车难。
首先，电动汽车虽然平时不用油纯用电，但是充电可一点也不容易。不仅城市中分布的公共充电点少，而且还得排很长的队才轮到自己充电，充一次电也要花好几个小时，真是耗时又耗力。
其次，这种汽车还不好修，特别是电池。跑遍了整条街都难找到一家专门做电动汽车售后维修的店。就算找着了，维修师傅一看，说这车电池不好弄，直接换新的吧。问了价格才知道，要五六万一块呢。
因此，单是这两方面的问题就已经把车主折腾得够呛了。要问如今是何感想，他们只说了五个字，悔不该当初。
大家身边有开电动汽车的人吗？觉得电动汽车还有哪些不足呢？欢迎大家留言交流。
新新车生活
我家电动车是17年3月份入手的，买的是EV系列，电池方面没怎么衰减，冬天去稍微远的地方都不敢开暖风，耗电量百公里22度电左右。只要一到夏天跑的公里数特别踏实。上下班续航里程是够用了。现在电动汽车续航里程普遍都是350+，真是科技发展越来越快啊[呲牙]
开拖拉机做美食
题主主要担心的是续航衰减的问题吧，下面是汽车之家评测的数据，3年大概衰减11%以内，基本可以接受，可以参考下
参加本期测试的均为紧凑型纯电车型，共对7辆真实用户的私家车采集了相关数据，其中3辆为2017款比亚迪秦EV300(参数|询价)，另外4辆为吉利帝豪EV253车型。
3辆比亚迪车型均为2017款秦EV300，购买年限均超过了3年（购买时间均在2016年10月之前），而被测车辆的单车累计行驶里程也都超过了7万公里，每辆车平均年行驶里程在2万公里以上。虽然，3辆测试车在官方公布的标称电池容量上都同为47.5kWh，但是在实际测试中，却得到了3辆测试车标称容量不同的情况，具体原因我们在下面的测试结果中为您详细说明。
测试结果显示，3辆比亚迪车型可用容量平均减少7%，4辆吉利帝豪EV车型平均减少10.75%。
相对而言，在本次测试中比亚迪动力电池测试结果较好，测试样本的动力电池可用容量变化率在10%以内；而吉利车型可用容量减少量也不到11%，虽然测试结果相对较高，但也属于在用车辆中的正常水平。
总结
电池衰减的问题是必然的，随着技术的进步，这个衰减值肯定会越来越小，消费者也不用太担心。国家对环境污染越来越重视，这个也会推动新能源汽车持续从技术和电池入手，为消费者提供更高保障的车型。
磊磊侃车
国家从10年开始推广纯电动汽车，但真正进入用户时代还是14年之后。国家是站在能源战略的角度推广纯电动汽车的，因为我国的石油有80%以上是依靠进口的，虽然目前国内汽车总量已经跟大了，到是距离发达国家的千人保有量还是有较大差距，能源安全与人民群众出行需求的矛盾开始显现，所以开始大力推广新能源纯电动汽车。
14年最早的那批车，因为电池与电控系统尚不是很完善，续航里程普遍偏短，NEDC续航里程在200公里左右，但是实际使用里程可以打对折，所以这批车基本已被淘汰。
17、18年新能源纯电汽车进入高速发展阶段，尤其是电池能量密度的提升。主流的纯电动汽车NEDC续航里程可以达到400公里，但充电时间依旧较长，充电桩等设备不够普及，电池衰减依旧较严重而被广大车主诟病。
19年之后，随着电池能量密度的进一步提升及布置电池包的增大，NEDC续航里程500公里以上的纯电动汽车开始出现，有的汽车企业甚至在研发700公里以上的纯电动汽车。车主的里程焦虑逐渐被打消，但随之而来的安全问题被重视，发生过多起电动汽车因碰撞起火爆炸的新闻。目前各大主流主机厂对电动汽车安全开发都加大了投入，对电池包的保护也都有所提升。
纯电动汽车在低速起步，尤其是等红绿灯时的加速性能突出，可以给你飞驰的心装一颗跑车的梦！
大象2014
3年前购买纯电动汽车的部分车主，现在已经有一丝后悔的情况出现了，尤其是北方用户，其实，根据他们的反映，纯电动汽车不仅是续航能力下降带来的困扰，在实际使用过程，完全无法做到燃油车的加油即走的“续航效率”，纯电动车充满一次电需要花费的时间太长了，而且国内的快充式充电桩并不多。电动车可能更适用南方地区，温差不大，对电池性能影响不大。
老茂汽车资讯
分地方东北使用效果不好，不适合纯电动汽车。
强子汽车医生
东北不建议买电动车，南方可以考虑
