颜值还是内在？这是个问题。就好像我们谈恋爱找女朋友一样，如果你过于注重女孩子的颜值，你一定会忽略其内在的品质。当然，如果你过于注重女孩子的内在品质…这一点似乎不成立，因为男孩子都会对自己女朋友的外表有所在意。不然也不会有什么丑女无敌、丑女大翻身之类的励志事件了。
然而我们也都很清楚，两个人从相识、相知最后到相恋，靠的不仅仅是一张脸。始于颜值，陷于才华，忠于人品。这一句话也充分说明了颜值只起到了“敲门砖”的作用，而并非决定因素。作为汽车产品也是一样，精致的整车设计确实能够带来不少消费者青睐，但仅有设计没有内在产品力，就成了“金玉其外败絮其中”。而这些消费者也成了大家口中的“外观党”。
在提及到韩系的时候，大多数人都会想到其更吸睛的外观。更高的颜值无疑是吸引众人最常规的手段，当然也是最有效的手段。就像韩剧荧幕中走出的帅气欧巴，让无数少女少妇追捧。名图、索纳塔、K5凭借当时更精致的设计以及更低的定价，让韩系中型车也红火过一段时间。至于现在韩系中型车的市场表现，如同2019年的中国车市一样冷。除了名图之外，曾经风光一时的索纳塔和K5已经毫无存在感。
第八代索纳塔
卷土重来未可知
看看如今的国内中型车市场，日系三杰均已完成换代，德系双雄继续热销。再配合一些二线合资品牌的一些B+级车型，让这个国内中型车市场竞争早已白热化。不管是为了昔日的辉煌，还是重回消费者视野，能够拯救韩系的只有诚意十足的换代车型。索纳塔和K5的换代车型也逐渐浮出水面。
第十代索纳塔
士别三日后的变化
看到这两款新车的第一眼，相信很多人都会有眼前一亮之感。索纳塔和K5两款车的外观都确实年轻化不少，也显得更积极。这样的设计趋势也不难从日系三杰上可以看出。韩系只是将这样的趋势继续放大了。
全新K5
车身扁平化、大溜背、小鸭尾、贯穿式尾灯，两款车一改以往中庸造型，变得前卫时尚。光是看第一眼，也会留下深刻印象。
海外版K5车身尺寸为4905/1860/1445mm，轴距2850mm。长度超过4900mm，而轴距2850mm也是比凯美瑞的2825mm，雅阁的2830mm要长一点，也希望K5能够好好利用起这个轴距，将这个优势进一步体现在空间上。而还有一点让人担心的，则是溜背造型会不会影响到后排乘客的头部空间。
全新K5
海外版索纳塔的车身尺寸为4900/1860/1445mm，轴距2840mm；国产版长度增加至4955mm，轴距增加至2890mm，更长轴距带来的发挥空间自然是更大的，所以在国内已经亮相的索纳塔十的空间上，不必担心太多。
第十代索纳塔
从动力来看，索纳塔将搭载1.5T和2.0T两款最新发动机，最大功率分别为170Ps和240Ps，K5海外版搭载最新的1.6T发动机，最大功率180Ps，最大扭矩270N·m，匹配8速自动变速箱。不过未来国产后，东风悦达起亚将推出同样技术的小排量1.5T发动机和2.0T发动机，并匹配7速DCT双离合变速箱。除此之外，两款车型都会推出混动版车型。
两款车最大的变化更多还是在设计方面，都转变为拥有绝对运动外观的个性化中型车，收获年轻人的青睐是毋庸置疑。不过面对如此翻天覆地的改变，索纳塔和K5应如何去拉拢新的年轻人群？毕竟在看似偌大的中型车市场当中，真正的运动型中型车市场大部还是在豪华品牌的控制下。
全新K5
即便是面向步入而立之年的90后，在这个级别的产品中，更多人还是会向经济实用的日常需求去倾斜。索纳塔和K5要打出的这张牌，要如何去吸引消费者？
帅能当饭吃？
不能！
虽然有如昂克赛拉这样的高颜值人气车型，但以目前的市场表现要做到“标杆”还尚有一定距离。就连马自达这样有着魂动设计的高颜值个性品牌，换来的更多还是“叫好不叫座”。不然，马自达品牌也不会成为日系中的第二梯队品牌。这样的道理也在东风标致508L上得到验证。
508L帅吗？508L的设计年轻个性吗？如今的表现又如何？当然，508L的失利也有其它的原因。我们借鉴同样是中型车且设计足够时尚个性的508L，来假设性的提出一种结果。如果在产品力不足、品牌溢价力较差的前提下，仅有颜值也并不会在市场上掀起波澜。
索纳塔和K5的换代车型确实是在外观设计上给到了大家惊艳的感觉，一款汽车的产品力是否优秀？也绝不是单靠颜值就能说明问题。由于目前两款车型未上市且信息不足，我们也仅做一个保守的推测。
2016款国产K5
中国市场的节拍器
很有趣的是，索纳塔和K5的上市都带动了韩系在国内市场的表现。2011年国产K5和第八代索纳塔上市，凭借着成熟可靠的三大件、令人惊喜的外观设计以及更低的售价。让现代起亚走进了市场上升通道，销量节节攀升。2016年新K5和第九代索纳塔上市，这一次等同于“疲软”的换代，似乎成了现代起亚近两年市场份额下跌的开始。
2011款国产K5
这一次即将到来的换代会带来怎样的结果？我们认为虽然结果不会像508L那样滑铁卢，但要做到旗开得胜也并不容易。因为从2008-2018年中国汽车市场的黄金十年已过，如今存量市场竞争更加激烈。再加上日系三杰、德系双雄这两座大山在眼前等待被翻越。
第九代索纳塔
总结：随着消费人群的年轻化，产品设计风格逐渐个性、激进也看似理所应当。不过，仅凭借外观就想抓住消费者的心，似乎也太过勉强。早些年韩系凭借更加前卫时尚的外观设计，俘获了一大批消费者，又凭借更高的性价比又收割了一波用（jiu）户（cai）。
第十代索纳塔
今时不同往日，在日系也将外观设计精致化的今天，昙花一现的韩系就如同自家的韩国炸鸡一般——热得也快，冷得也快。在给人第一时间的感官刺激时，如何保证这个性的外观在未来每一个柴米油盐的日子里，能够时刻刺激自己的肾上腺素？
还是老生常谈的问题，韩系如今的生存环境以及自身的品牌溢价能力，让索纳塔和K5这两款车缺乏一定的后劲。日系三杰都17.98万元起售，综合一下市场终端优惠的因素。索纳塔和K5两兄弟的起跳价又要再一次低走了。
或许，换个丰田标就能够大卖了。
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