老子是吸貓大魔王
好像只有廣汽豐田的致炫和一汽豐田的威馳兩個品牌，都要8萬左右，但是，賣的不如本田的飛度好，飛度的空間不錯，豐田的安全性好，配置高。
傑夫王
很遺憾，豐田旗下真的沒有高性價比的自然吸氣車型。
是！豐田旗下有很多的自吸車型，其自然吸氣車型的規模，僅次於同為日系的馬自達和日產，名列第三。馬自達大家都知道，國內發售的馬自達的車型，全部都是自然吸氣的。而日產，除了新天籟2.0t等個別車型以外，日產車型基本上也都是自然吸氣的。
豐田還好點，主要用於走量的卡羅拉和雷凌有1.2t渦輪增壓車型，皇冠和部分雷克薩斯有2.0t渦輪增壓車型，其餘的都是自然吸氣的。豐田的自然吸氣發動機的車型既然這麼多，為什麼沒有性價比特別高的呢？
比如豐田威馳和致炫，屬於小型車，軸距和空間方面不佔優勢，也不如大眾捷達和桑塔納更具知名度，配置方面，雖然全系標配了esp，但除了esp之外，其它配置少的可憐，比如全系都不帶倒車雷達。所以自然不能得到廣大消費者的青睞，它的銷量不但比不過價位跟其相似的捷達、桑塔納、經典軒逸，也比不過同為小型車的polo和飛度。
而豐田卡羅拉和雷凌的混動雙擎車型雖然是1.8l的自然吸氣發動機，但比普通版貴出來的錢，你每年行駛2萬公里的話，最少需要7年才回本。也不是多麼有賬算。
凱美瑞雖然有2.0l和2.5l的自然吸氣車型，排量相對較大，但凱美瑞提速既不快，油耗也不低，而且終端的優惠幅度很小，幾乎沒有，也不能說是具備高性價比。
最沒有性價比的是雷克薩斯es200，用的是和凱美瑞一樣的底盤和懸掛，配置也和凱美瑞差不多，甚至連凱美瑞具備的發動機艙容易進泥漿的泥漿門，都完美的繼承。而且es200還是使用的老款凱美瑞的發動機，不如現售的八代凱美瑞的發動機技術先進。
但就是這樣的一款車，雷克薩斯es200的定價就是29萬起！想買車還必須再加價，不然不會賣給你，落地價不會低於35萬。所以有人說，買它，是因為需要交的智商稅特別多。
紅劍魚
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