我们继续来聊上次没有聊完的话题，上次说到了，长城精灵，炫丽，酷熊和嘉誉的出现，是一种摸索还是一种试验，我们外围的人员是不可能知道，这也许只有内部的高层人员才可以知晓吧！好了，继续回到我们的话题，在2010年，可以说是长城发力的爆发点了，款款都亮眼，每一款都值得考验！
长城腾翼C30和长城哈弗M2
我们先说这两款车，它们属于不同的系列，不过我还是想把它们放一起，一个是长城C30一个是哈弗M2，长城的腾翼C30在当时上市后可以说是爆款了，上市后三个月，月月飙到万不说，到12月份甚至达到了2.5万还要多的销量，可以说大众对C30的认可度还是很高的，在后期可靠性上面也得到了验证，所以后期的发力还要厉害，可惜最遗憾的事情最终还是在腾翼C30的身上发生了，在长城把哈弗品牌分裂独立以后就不在研发C30的项目，这句话基本上也就是对长城腾翼C30宣判了死刑！不过从后期的销量来看，人们对C30还是很有好感的，无论从外观上面，内饰上面，舒适度上面，都是一款可圈可点的车，没有特别的突出，但是哪方面都能满足人们的需求性！现在不过是半死不活的状态了！再来说哈弗M2，这款车也许是吸取的酷熊的外观改款过来的，我怎么看怎么瞧不上它，外观的规划是硬汉形象可是设计的却很顺滑，我就是想问问到底是主打硬和个性还是主打家用，流线性！给人一种半吊子设计者设计的产品。销量也印证了我的想法确实也是挣扎在边缘的车型了！不过比C30要好，毕竟属于SUV车型，哈弗还在不断设计更改嘛！
长城风骏5皮卡和哈弗H3
在风骏5宣布上市的时候，也就是真正的放弃了赛铃和赛酷的生产了，专注于风骏3和风骏5了，不过风骏系列的皮卡在设计上确实是很有质感，这个不多解释，风骏5的上市又在国内对其他生产皮卡的厂家进行了不小的打击！而右边的哈弗H3的上市，也许是为今天的H6的销量霸主奠定的最基本的基础吧，哈弗H3的柴油版可以说是SUV柴油版领域里面最适合的车了，价格低，性价比高！这都是不争的事实，第一眼看过去，硬朗的身形，有棱有角的分布设计，这个才是我们大众需要的车型，耐看，皮实，可靠，舒适，这还不够吗？
哈弗H5
哈弗H3的亲民大家都很喜欢，不过哈弗H5的上市，代表着高端SUV的姿态出现在我们的面前，不得不承认，技术做到了这种地步，在H3的设计基础上，就早早的出现了家族式的夸张的大嘴，给人一种力量感，哈弗H5一直到现在基本上没有出现太多的改款，一直是这么个样子，不过有一款欧洲款，我就不放图片了，不喜欢，太丑了，根本不是越野车的存在，是不是设计师在要快想出欧洲版车型的时候出现拉肚子或者尿急了，不然怎么设计出那么丑的车呢？哈弗H5在现在也并没有被时代的脚步淘汰，而是一直在那里，不温不火，毕竟在真正越野SUV里面有它的一席之地，好多喜欢越野的朋友都晓得，它采用的是分时四驱结构，而且带有限滑差速锁，只不过到现在也都是纯机械操作，并没有电子设备的介入和辅助，对喜欢越野的朋友的驾驶经验是一种考验，毕竟价格在这里了，还有就是如果都有了电子设备的辅助，那还有越野的乐趣吗？
长城腾翼C50和哈弗H6
长城腾翼C50的出现，代表了当时长城汽车轿车业务设计的最高水平了！可以说是C30的升级款吧，不过正脸的那张嘴还是有很大的视觉冲击感的，霸气而不失时尚，上市后的销量还是可以的，只可惜，为了走聚焦SUV的道路而停产了，也变成了技术储备，不知道什么时候轿车业务也回归造出一辆像H6一样爆款的车呢！
你没看错，这就是第一代的哈弗H6，是不是有点眼熟？没错，不出意外就是逆向的当时的爆款CRV出现的车型，有时候模仿加上自己的敲敲打打，也能打造出属于自己的外观，自己的风格，这就是最早的哈弗H6，你喜欢吗？
哈弗H2和哈弗H1
哈弗H8和哈弗H9
哈弗H6仅仅上市一两年就荣获了《汽车族》的“中国2012年度SUV”大奖还有“CCTV2011年度自主品牌车型大奖”，在这次的成功引爆也让长城汽车找到了属于自己真正的道路，哈弗品牌正式与长城汽车正式区分开来，而这也就是聚焦SUV扽开始！在聚焦SUV后，H1,H2,H8,H9，陆续上市销售！每一款都有自己很清晰的定位。H1和H2定位小型SUV，不过在中国的土壤里面，H2更受欢迎，也许是H1更小吧，不过做工还是很精致的，H2车型是紧紧跟随H6大哥一直是长城汽车销量的主力军！。H8和H9都属于中大型SUV，不过这两款有很大区别，不仅外观有很大区别，在配置方面同样是很大的区别，H8定位的是城市SUV，高端，大气，上档次，这么说不过分，属于城市豪华高端SUV，而H9呢，属于全地形SUV，不仅能在城市如履平地，而且可以偶尔的去郊外的泥泞路段去撒欢，去释放内心的压力！出现了高端SUV必然会动了合资品牌的蛋糕，长城被黑也是从这个时候开始变多，各种黑，要么发动机不好，要么变速箱不好，要么外观难看，要么费油等等吧，这也许就是自主品牌在冲击高端出现的挫折和难题吧！也许车黑成功了，H1,H8,H9并没有想象中那么大的销量，可以说都很惨淡！
哈弗H2S和哈弗H7
H2s的出现是定位在H1与H2之间的车辆，这么细分的程度，可以想象市场的竞争力度是何等的巨大！而H7的出现不过是在失败的H8可以存货下去而出现定位于H6与H8之间的产物，不过确实很漂亮！在聚焦SUV这几年之间，哈弗品牌旗下有包含了H1,H2,H2S,H6,H7,H8,H9，布局如此之快，让对手一直都无法跟上哈弗的脚步，不过，有些人就提出了质疑声音，只聚焦SUV，不生产其他车型，肯定走不远！一个车企，在聚焦SUV以后能不能走远，能不能走很长路，这不是一个人两个人说了算的，只能让时间去评判到底是行还是不行！
WEY VV5和WEY VV7
在冲击高端SUV失败后的长城汽车，并没有气馁，并没有一蹶不振，并没有垂头丧气；而是奋起直追，一骑绝尘。在哈弗冲击失败后，吸取经验后，魏总很大胆的用自己的姓在命名新款高端SUV——WEY。WEY现在就分两个型号，VV5跟VV7，区别的话，说最直白的话就是尺寸的大小！不过这次宣传WEY并不是高端品牌，而是轻奢华品牌,也许是想避其锋芒，也许是一步一步在顶自己的天花板，慢慢来提升自己的品牌地位吧！
WEY VV7
至于以后长城汽车会怎么走自己的路，会怎样走自己的路，魏总肯定是有了自己的目标！祝福长城汽车在未来有更好更快的发展！
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