2020-03-01 23:22:55 佚名

枝飛鳴

撼路者，雖然我不是擁有者，但我也開過幾次。整體感覺還是不錯的。。

但是質控方面顯然不是江鈴的強項，而且撼路者號稱的澳洲設計，專為亞洲市場量身定做的口號，實在不咋地，人機工程學方面個人以為還有很多欠考慮的地方。。我朋友的撼路者，經常一起玩，所以也經常換車來開。。但對比我個人的H9來說。。撼路者在一些方面並不是那麼完美無瑕。。

先說說優點吧，以便下面說缺點的時候，不至於被人噴死。。-_-||。。。

撼路者的自動變速箱匹配的是相當不錯。。初段的加速很猛，後段比較穩健。變速箱相當的跟節奏，發動機工作的咆哮聲壓制的非常好，雖然噪音不大，但是後勁很足的感覺。。乘坐空間什麼的應付家庭使用綽綽有餘。。加上235的離地間隙，沒升高的情況下就比大多數升高的車型還要高不少。。瓦特連桿的採用，讓其在拐彎的操控感上，也非常優越。。。

不知道為什麼，總撼路者的車內空間特別小，尤其是前風擋玻璃實際感覺特別小。。更加加重了這個感覺。。在體量上，要比H9的前風擋，感覺上大概高度小了20-30%的樣子，後來回想一下，風擋肯定要小一些，但沒那麼多，可能是他的後視鏡太靠下了，顯得風擋小。。所以控制檯前面的空間非常局氣和不自然。。

再就是按鍵的設計，非常的“個性”，功能雖然什麼都不缺，但是撼路者的四驅控制鈕設計在控制檯的前方。。這個位置雖然不容易觸碰。。但實際使用的時候，需要手臂前伸，去對應功能撥動，就像坐在沙發上到對面茶几拿東西的感覺^_^（這個需要自己理解，最好實車操作一下就有感觸了）。。就按鈕的大小而言，H9的控制旋鈕，更大也更舒服。。撼路者這個確實是小了不少。。而且，撼路者的設計可能是為了防止誤觸，所以把按鈕設計的比較小，ESP、後橋鎖、4L模式，都設計在旋鈕前方。。從美感角度上說，著實是差了一些。。從使用方便程度上來說，也差了不少。。

雖然撼路者的中控部分做的非常具有科技感，也確實挺好用的，作為越野車主大家可能更加關心一些特殊數據的讀取，最主要的比如速度和轉速，其次的是水溫和油量。。這種參數性標準性的儀表，對越野車來說，都是不用提的要點。

但是在撼路者上，使用的液晶屏體量實在太小，簡單的和我的H9對比一下，就下面的這種對比關係。。從照片看起來非常精緻的儀表臺，實際也真的是這麼“精緻”，他NN的，也太小了吧。。精緻的也太袖珍了吧。。H9的儀表臺，有點壯碩，有點笨。。你撼路者好歹也是個越野車，至於弄那麼小的儀表臺嗎？？？而且，只能看時速表，看不見轉速錶，調整出轉速錶，就又看不到其他的表。。。這真是個牛X 的設計。。看來澳洲的設計師也就如此而已啊。。還是歐洲人，視力普遍1.5以上。。這麼小的儀表臺，我實在看的是非常費勁。。真的一點也不誇張。。不服氣的，可以自己去4S店去看，去對比。。