Jasonyan

很高兴回答你的问题。皇冠和es200如何选择，我们来分析一下。

动力

皇冠采用的是一台2.0t涡轮增压发动机，最大功率173千瓦，最大功率350牛米，初段加速动力已经非常不错，在中高转速涡轮完全介入之后，提速更加迅猛，推背感十足，超车完全不费力，轻轻一点油门车便能轻快的往前推进，市区行驶也不费劲。

雷克萨斯es200用的是一台2.0自然吸气发动机，动力参数很一般，初段加速还可以，中后段就能明显感觉到不足，尤其是在超车过程中，即使深踩油门动力响应依然比较迟钝，只听见发动机轰鸣却不见车往前跑，更不要提什么推背感了，毕竟车身自重超过1.6吨，2.0的动力表现确实一般。

空间

后排乘坐空间上皇冠腿部要更加充裕，横向宽度皇冠她略窄，后排地板隆起较高，雷克萨斯es后排平整，乘坐三个人更舒服。后备箱容积510升比es200大出20升。在车内储物空间方面皇冠也要比雷克萨斯es做的更好。

内饰

从视觉效果上来看es200的内饰更加有冲击力，色彩搭配更加丰富，更有豪华感，皇冠内饰用料皮实更足，全部是气质包裹和木质材料，只是在色调上稍微偏暗一些，视觉效果不占优势，分体式中控屏很有特色，手感很好。

底盘

皇冠底盘平台比es更加高级，为前置后驱结构，前双叉臂后多连杆独立悬挂，后驱结构更具有运动的底子，雷克萨斯es则和老款凯美瑞一个平台，前置前驱，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。在行驶品质上皇冠要比es更紧致，虑震性差不多，都做的不错，es200的噪音控制要差一些，和印象中的雷克萨斯有较大差距，风噪声明显，高速路噪隔绝的也不彻底，底盘略显松散在高级感上营造的略差。

总结，27岁的年龄来说选雷克萨斯更加时尚一些，只可惜这一代es整车质感大不如前，价格也偏高，同样的价位还是选皇冠更加实惠。

李老猫说车

在中国，皇冠与雷克萨斯ES200对比，完全是两条路线，皇冠性价比更高，但ES200的品质更好。

皇冠优势是平台

皇冠的优势在于它的平台，实际是比ES高一个级别的GS平台，使用2.0T发动机，前置后驱，多连杆后悬挂。因此理论操控、动力都比雷克萨斯ES200要强不少。但是皇冠并非走操控和运动路线，这种配备实属浪费了。

ES200的优势是品质

到目前为止，雷克萨斯全线产品还都是纯进口，产品品质与日本本土车型别无二致。虽然ES使用的是凯美瑞平台，但实际上，用料做工配置都要高出很多，唯一相同的就是底盘结构而已。此外，雷克萨斯全系都享有4年10万公里的免费保养，这是皇冠所不具备的。而就4S店服务来说，雷克萨斯也比一汽丰田强很多。

27岁应该怎么选

单独看27岁的年龄，基本上就跟皇冠无缘了，后驱的皇冠后排空间也小，后备箱也不大，因此对于全家出行也没有任何优势。至于动力方面，2.0L的ES动力体现并不弱。

白希文

个人更倾向于雷克萨斯ES200。

雷克萨斯ES自从推出了采用2.0L自然吸气发动机的ES200车型以后，雷克萨斯ES收获了还算不错的市场反应。我们可以看到，全系车型当中，优惠最给力的就是ES200车型了，在优惠力度比较大的北京地区里能车价降差不多3万块，加上它的车价相对于同级别的其它对手算是比较低，所以竞争力还是比较足的。不过，它缺少了雷克萨斯的混动技术，算是一个小小的缺憾。

新款皇冠在造型上更加年轻化，但年轻的同时依旧不失稳重，商务范中又透着一股动感。从大数据结果来看，丰田皇冠在舒适性、操控性、动力性三方面获得的好评数最多，而在舒适性、操控性、外观等方面也存在许多抱怨。可以看出，皇冠在舒适性与操控性方面争议较大。

车主表示：“操控只能说够用，转弯侧倾不大，后悬架扎实，只是前悬架略松散，过减速带有异响，这个好几个车友都反映了，车子开起来整体感不如奥迪和大众，但是隔音还是很不错的，比较折中，适合大多数人开”。

在油耗方面，多数车主表示满意。目前皇冠搭载了2.0T和2.5L两款发动机，并在发动机上集成了混合喷射、双循环等技术，能够在提升性能的同时进一步降低油耗。根据此前测试皇冠2.0T尊享版的油耗数据来看，该车油耗平均10L/100km，这在中大型车级别中相比其他车型算是一个比较不错的成绩了。

　在内饰方面，皇冠的内饰设计比较偏向稳重，新车中控台采用了深棕色木纹饰板进行装饰，但随着目前汽车更新换代越来越快，看上去还是多少有一些老气。年轻人开起来确实显得有些格格不入。

雷克萨斯ES 200车型座椅舒适性非常好，对于噪音的控制也还不错，不过在高转速情况下发动机的噪音会比较明显。

从行业整体来看，雷克萨斯ES在油耗、内饰以及外观方面的满意度较高，超过豪华品牌中大型车的行业标准，而在信息及多媒体功能、动力性方面满意度相对较低。

在内饰方面，很多车主对雷克萨斯ES的内饰设计与做工表示满意，但对于其搭载的多媒体功能满意度较低。

外观方面，雷克萨斯ES前进气格栅采用了纺锤形设计，外圈采用高亮与亚光双重搭配的镀铬饰条进行装饰，极具视觉冲击感，此外新车的前大灯组造型时尚，标配有LED日间行车灯和LED近光灯。尾部方面，新车的尾部造型饱满，微微上扬的后扰流板非常具有运动气息。更加适合于年轻人。

不过，雷克萨斯ES的动力不足、起步太肉以及发动机自动启停有顿挫感等，还需要忍受。

午夜手动挡

1，这两台车都不建议去买，皇冠就是给中老年人开的，你才27岁，后排要那么大干什么？es200动力太弱，多拉几个人上坡都会吃力，高速后半段有气无力。

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车问诊

我跟你差不多，预算也是30。最后目标锁定es200，皇冠和xts。备选汉兰达。因为家里有crv，所以对suv不是很有感。感觉还是开轿车舒服。说回来，xts的舒适性和静音都比另两个好不少，外形比另两个看起来帅气不少。但是考虑本地没凯迪拉克的4s店，和美系车的油耗故障率，还是放弃了。雷克萨斯es200，缺点是中控显示屏好难用，尤其找歌，静音也不如另两个，动力也是特别肉。但是内饰感觉我最喜欢。皇冠的内饰看起来也不错，但摸起来真不咋地，尤其那个换挡杆可以拧下来，屡试不爽。皇冠开起来最好，静音介于他俩直接，座椅舒适也介于他俩之间。但是他是后驱车……总的来说，如果商务用选xts，家用对动力没要求选es，而我选皇冠……

冰封9900

推荐本田雅阁混动顶配。落地差不多30吧。虽然说不是豪华品牌，但是就论城市里驾驶体验来讲碾压皇冠和ES。强烈建议楼主试驾下。动力输出随叫随到非常直接，感受比3.0V6发动机更好。悬挂有韧性。路感清晰而不难受。再加上主动降噪系统隔音也不错。外加顶配车型有的Honda sensing安全超感技术，主动识别前车和行人能够主动刹车。

国内版大灯是全LED的，比这个更帅

风格132542401

都说动力不是问题，我就想问怎么不是问题了？es200百公里加速11.5s左右，皇冠2.0t7.4s，差的实在太多了，而且一般人正常行驶速度不会超过100km/h，超车并线都是考验0-100的提速能力。我开过桑塔纳，1.8思域，1.6速腾，2.0马6，1.4tq3，2t高功率a4、2tcc，2.8老a6，还开过一次神车五菱之光，只能说动力真的很重要，开一辆7秒的车和开一辆11秒的车同时超车并线，假设对面开来一辆车，7秒的车必然让你更从容，更有底，也不用让发动机声嘶力竭！

至于操控，一般人就不要讲这两个字了。

关于质量和配置，es200和皇冠应该差不多，都不赖。

保养的话，es免费保养省心，不过羊毛出在羊身上，都早已算在你的车价上了，所以也不必纠结。

这两辆车我选 皇冠。要面子的就选 雷克萨斯。

夏夏尼

我的答案是买雷克萨斯，买车操控性只是一方面，好多人被提速都洗脑了，车好不好喜欢看提速，我觉得一辆车动力重要但够用就好，舒适、经济、安全、保质等等要综合考量，从你纠结的这两款车可以看出，你还是比较注重舒适和经济的，同级别内这两款车包括君越性价比绝对都可以，而雷克萨斯的竞品定位是奥迪a6,除了动力欠缺以外，其余的应该都能满足，带有名族歧视眼光的不要评论，日本车确实比中国车强！确实心理不舒服的，可以去红旗、吉利、奇瑞指导指导！没准你能比他们强呢！

大巴爱电影

我去年提了一部皇冠2.5自吸v6.皇冠的舒适度及静音那是没得说，v6发动机跑起来的平顺度也是相当好，虽然没有2.0T的提速快，但正常使用也是没有问题。朋友前几天刚刚提了一部雷克萨斯2.0，说实话，做工内饰很不错，舒适度也好，还免费保养，确实挺诱人，关键问题在于动力，2.0排量真心不敢恭维，肉的像个老年痴呆，在并线超车的时候心情那个复杂……当然，如果选择雷克萨斯更高排量如混动版就另当别论了。30万左右，个人建议还是皇冠比较实用，仅供参考。

钉子餐饮品牌策划

今年我刚好三十出头，二十五岁准备入手一辆卡罗拉已经实现，梦想三十岁皇冠一部已经唾手可得，四十岁争取宝马七系，五十岁购努力买一辆奔驰s级，从没就想过买雷克，但现在唯一卡在我心头的就是我该不该买皇冠，听说要停产就觉得买了心里不舒服，想买宝马三系替代皇冠但又觉得三系后排空间很小，真的很希望皇冠加油，不要在出现什么买来了被朋友说是停产车一说，因为内心对皇冠还是那么的喜欢，开过人都知道，各方面都不比同级别差。

關鍵字: 一台 雷克萨斯 皇冠