儘管 4S 店是買車最靠譜的地方，但每年都有個別 4S 店曝光出一些 " 黑幕 "，從 " 過夜車 " 到 " 偷機油 "，看似正常的服務下可能潛藏著重重門道。
今天，Man 哥採訪了部分 4S 店的常客，結合網絡上的爆料信息，帶大家扒一扒 4S 店從提車到維修車的 " 雙重門 "。在選車修車之餘，稍加留意，可能就會幫助你躲開被坑的陷阱。
當然，以下的情況只是曾經發生過，僅存在於個別 4S 店中，大家不必過分恐慌，防人之心可有，切不可 " 對號入座 "。
買車環節
" 零存整取 " 售賣 " 備件車 "
關於 " 備件車 "，" 老司機們 " 大概都略知一二。
具體來說，因為 4S 店在維修高峰期零件調配較為困難，而維修這一塊的利潤空間又相對較高（有 4S 店店員透露會比售賣整車的利潤高），因此部分 4S 店都會選擇一輛車做 " 備件車 "，有需要的時候就專拆這輛車身上的零件。
還有另一種情況，4S 店內平時車來車往，很容易產生的臨時磕碰事故，這部分的損傷一般沒有辦法索賠，為了及時上架還需要緊急維修，這個時候 " 備件車 " 就起到大用場了。
雖然對商家來說，備件車是相當於多了一層保險，方便快捷。但對於車主來說，就存在隱藏的風險。雖然已經拆過多次，但這些 " 備件車 " 實際上仍然登記在廠家的庫存表裡，有 4S 店將庫存期將到的備件車再度放入市場銷售。這時候，部分 4S 店會找一輛 " 替死鬼 " 成為新的備件車，把舊的備件車零件補齊，作為新車銷售。所以消費者在這個環節可能會莫名奇妙地被塞 " 鍋 "，花著和原產車一樣的價格，買到了一輛 " 備件車 "。
案例
在知乎上有網友爆料，有斯柯達 4S 店，就專門拆了一輛晶銳酷黑來做備件，不管售前售後一有問題就從這車拆。它永遠就停在維修車間，前後光禿禿，經常輪轂少一兩個。最後等到了庫存期到了的時候，4S 店就調了一臺全新的晶銳酷黑來做新的備件車，把新車上的零件拆補給舊車。最後將舊車重新上架銷售。
拔 ABS 暫停公里數
大部分 4S 店應該都有過這種操作。因為拔掉 ABS 以後里程錶就不動了，有時候 4S 店有用車需求（如車展用車、臨時接人等），又不想增加商品車的公里數，就會直接拔掉 ABS。當然拔掉 ABS 也並非全是違規操作。有業內人士指出，包括一汽大眾在內的一些廠家會直接要求庫存車未銷售的時候要拔掉 ABS，同時部分車型如果設置有 ABS，最高速度會大大受限，如高爾夫 7 等。
但是，把 ABS 拔掉以後規範使用成了非常重要的問題。沒有了里程數的制約，很可能導致商品車變成 " 公交車 "。不說這種使用方式會不會對車的壽命有所影響，一旦出現事故，責任該如何劃定等都是大問題。
案例
前兩天一位讀者王女士告訴我，她將汽車放在 4S 店，第二天去取的時候發現，她車身有過新噴漆的痕跡，車內還有濃重的酒精味，但是里程數卻沒有增加。後來王女士調取了行車記錄儀上的錄像，確認在前一天晚上維修人員開著她的車出去喝酒了，疑似還發生了一起不大不小的剮蹭事故。王女士和店員對質以後，差點氣的原地爆炸。
" 原廠 " 和 " 贈品 " 貓膩多
在買車的時候，對裝飾件一定要保持冷靜的態度，不要因為優惠力度或者銷售的介紹而輕易下手。
最容易中招的就是所謂 " 原廠精品 "，包括原廠導航、原廠貼膜、原廠腳墊等，但其實這其中的貓膩非常多。4S 店所銷售的 " 原廠精品 " 其實是汽車廠授權附加廠家生產的周邊產品，沒有零件號，也沒有執行原廠整車的質量標準。實質上準確來說，很多打著 " 原廠精品 " 旗號的配件應該只算是汽車廠家認可的汽車裝飾改裝產品，質量上高於 4S 自營產品，但是價格昂貴，性價比不算太高。
假如自己對汽車配件稍有研究或者有認識的朋友在汽配城的話，可以考慮去汽配城買。這個渠道和 4S 店會有相當程度的價格差，性價比相當划算。當然目前汽車後市場整體的情況魚龍混雜，因此不建議剛入車的新手採取這種方式。
其次，贈品不是越多越好。很多汽車廠家會通過大量贈品來吸引消費者購車。但一旦研究深了，就會發現裡面很多都是套路，" 羊毛出在羊身上 "，一切贈品只因為賺了你錢才能贈。很多時候 4S 店贈送你的贈品價格都會暗挪到其他項目上，整體算下來你以為自己撿了一個大便宜，殊不知吃了個大虧。
同時，贈品的質量大多不高。從長遠來看，這些劣質的贈品很可能會進一步讓你掏更多的錢。最簡單的就是送的玻璃膜不要輕易用，你永遠不知道它會在什麼時候氣泡。一旦起氣泡，很多人還會重新會到 4S 店貼膜。
案例
車質網投訴信息顯示，章先生 2014 年購車時，按照銷售的介紹買了原廠導航，本來以為這就是原車配備的導航。今年突然發現車輛啟動之後原廠導航收音機有聲音，不受控制，但屏幕沒有顯示，倒車時倒車影像間斷性的黑屏。在找朋友維修的時候自己後來加裝的導航並非原車導航。原車導航的穩定性強、連接性高，使用較為方便。而原廠導航實際上和其他導航並沒有質的區別，只是生產廠商得到原車廠的認可而已，它生產的產品並沒有經過原車廠的檢驗。最後維修的時候，同樣得不到保障。
砍價要砍裸車價
不要去跟銷售談什麼 " 全下來 " 的價格，裸車優惠多少才是實實在在的。很多人可能不知道的是，廠家對 4s 有嚴格的優惠額度要求，比如某一款車廠家會規定裸車最多優惠三萬。假如你砍的是 " 全下來 " 的價格，他們會把裸車的損失從裝飾，保險上，上牌費購置稅上賺回來。
同時，這類 " 包牌 " 價格可能也會給部分 4S 店的工作人員留下利益操縱的空間。例如在網上曾經有人爆料，某 4S 店通過售出包牌車扣留稅款。簡單來說就是一方面讓客戶以包牌價購買新車，並故意高估費用，一方面自己拿著稅單發票將本來應該多還少補給客戶的費用收入囊中。
正常客戶買車，都會寫一張預算單給客戶，預算單中會明確列出車身款、購置稅、上牌的價格。這一部分通常是銷售自己根據個人經驗判斷來填寫的。但是實際上的車身價有時候會浮動，購置稅和保險也會跟著變化，這時候多出來的部分就需要由 4S 店退還給消費者。
有些銷售顧問在寫預算的時候會偷偷把購置稅和保險算高，原來只要 12000，算到 13000。之後跟客戶強力推薦買包牌，灌輸包牌價會更便宜的思想，但是因為算包牌，就不會給客戶購置稅發票了。藉口是他們有特殊的低開發票方法來彌補車身價的損失，但是不能讓外人知道，因為低開是發票低開，所以車身價也會開得很低。簡單來說，只要是買包牌價的車，保險全保項目必須提前確定，客戶不能控制所有發票的價格。理由是車身價虧了，只能從其他地方用低開的方式賺回來。但實際上，銷售通過這種方式來讓客戶不清楚購置稅和保險的具體價格，從而賺取多出來的溢價部分。
案例
在汽車投訴網上有車主稱，自己購車時共花費車身價（22 萬）+ 上牌費（800）+ 購置稅（1.1 萬）+ 保險（8000）=23 萬 9 千 8 百，而然後包牌價：228000. 看似節省了 1800 元，但購置稅和保險實際上只需要 1 萬 +7000=1 萬 7。該車主後來通過在 4S 店的朋友瞭解到，自己這輛車雖然是按包牌價買的，但是在 4S 店的記錄裡卻是按空車價格結算的。
Man 哥猜測，雖然銷售顧問一直在跟客戶談包牌價，可是他在跟主管談的還是空車價格 , 到最後結算的時候還是以購買裸車結算的 ! 等到交完車，銷售顧問自己拿著客戶的發票到財務換出多還少補的部分。這一部分錢，客戶以為包含在包牌價給 4S 店了，而 4S 店以為已經給客戶了。實際上，都進了銷售顧問的口袋。
修車環節
過分保養
很多 4S 店總是傾向於誇大事實，讓車主認為保養越勤對車越好，但某些過分保養，費錢又費事不說，還可能影響車身的使用壽命。
不過每種車型的情況又不盡相同，如何來判斷自己的車需要怎麼樣保養呢？很多人其實忽略了買車時候的廠家說明。按照上面的頻次來進行保養，再結合自己車的具體情況（包括使用年限、修理次數、小毛病所在等）不該做的不做。比如說明書裡寫的機油加 4L，換機油時 4s 告訴你 4L 不夠，還得加，那這個時候就果斷拒絕吧！！！
這裡捎帶提一句，在保養的過程中，機油往往也是最容易被坑的地方之一。 很多時候車主買 2 瓶機油，最後可能只用了一桶半在車上。修車的把剩下的留下不讓車主知道，或者就當著車主的面扔掉，等車主走了再撿回，積攢多了封好，暗中節省成本。
換翻新件
換件兒也是有原則的，在沒有可能出現問題和後果的情況下，剎車、變速箱、發動機內部、車鎖等方面一般是不會動的，但一輛車不動之處大約只有 10% 左右，其中最 " 肥 " 的就是機械領域。
在 4S 店維修的時候，偶爾可能存在使用翻新件的情況。有些車主會把自己換下的舊件賣給汽修廠，修車的再清洗、去傷，對這些零配件進行翻新。在有車要換這個件的時候給用上，新件回庫私自賣掉。不過目前在正規 4S 店這種情況並不多見。但是大家在更換零件的時候最好多留意一下，畢竟原廠件、正廠件等和拆車件、翻新件之間的差距可不是一點半點。以次充好不僅浪費錢，而且還可能存在嚴重的安全隱患。
具體的防坑指南
最後總結一下具體的防坑指南——
買車的時候，要注意檢查新舊
分辨新舊車最靠譜的方法首先是檢查漆面。提車的時候，儘量在陽光充足的環境下驗車。其次，檢查車子的生產日期看是否是庫存車。一般來說，假如你買的是現車，那麼生產日期和提車日期之間相隔 3 個月內，都算正常。還有很重要的一點是打開發動機蓋，是看整個機艙是否乾淨整潔，如果很髒，而且有油汙滲漏，這輛車肯定是以前頻繁使用過的車。
買車儘量砍 " 裸車價 "
不要輕易因為贈品而改變自己合理的提價。如果想圖方便整套買的話，最好和銷售把保險、稅款的價格確認敲定好，並且確定好合同細節部分。
維修儘量早上去
還有一點需要提醒的是，維修的時候儘量早上去，不要晚上去，車不要放在維修店過夜，以防零件被換。
閱讀更多 哈爾濱新聞綜合頻道 的文章
