說到寶馬的旗艦轎車，在很長的一段時期內都是7系。不過相比奔馳S級，7系總感覺差點火候，不是那麼“高端”。就在今天，寶馬8系正式發佈了，按照寶馬的命名規則，數字越大，這車級別就越高。像一般老百姓大部分就買個3系，做點小生意的買5系，有一定實力的老闆買7系，大概就是這麼個情況。如今8系橫空出世，我想對寶馬品牌來說還是有一定的推動作用，今天就來聊聊寶馬8系：
剛剛發佈的寶馬寶馬8系，目前還沒有到國內，不過應該也快了。就車型類別來說，寶馬8系屬於大型GT跑車，競品的話應該是奔馳S63 AMG COUPE、瑪莎拉蒂GT、雷克薩斯LC這類。8系的這個前臉的設計跟一般寶馬車型還有一定差異，基本延續了2017款 Concept 概念車的設計。中網雖說也是雙腎格柵，但邊緣更銳利，而且做了黑化處理，前槓包圍造型非常運動，裡面是鏤空的網狀格柵，在兩側部分加裝了碳纖維的裝飾條。大燈造型沒有做“開眼角”處理，配置的是LED+激光的燈光組合，照射距離可達到600米。
側面是這臺寶馬8系最漂亮的角度，應該沒有之一。這臺發佈的樣車是850i，沒有做任何加長，尺寸為4851*1902*1346，軸距2822，比奔馳S63 AMG Coupe要小點。側面腰線動感流暢，從前翼子板處延伸到尾燈，整體上揚，尤其是B柱後方三角處窗區域，運用了霍夫邁斯特彎角的精華設計，有一種絲滑的感覺。門板部分是內凹的設計，前翼子板上帶有鯊魚鰭式的通風口，側裙也是運動化的設計。這臺樣車的輪轂看著非常運動，輪胎標配的是前245/35 R20，後275/30 R20。制動系統非常強大，剎車盤徑達到395mm，前4後2活塞。
尾部設計跟一般寶馬車型差別比較明顯。尾部造型層次感比較強，立體之餘還帶有一點壯實的肌肉感。尾燈造型跟其他寶馬車型都不一樣，是扁平化的長條設計，內部燈帶都是LED光源。後槓及包圍比較厚實，顯得很有力量感，排氣是四出設計，外面有兩個多邊形尾喉包裹，排氣管口周圍是碳纖維材質的擴散器。
8系的內飾合計用料部分，車身結構主要鋁材，車頂、後視鏡、車尾、車頭一些包圍部件用到了碳纖維。內飾用料以真皮為主，加上一些鋁合金的裝飾件。中規中矩，在豪華感的營造上相比奔馳S級AMG轎跑還是有些差距。功能區佈局層次分明，上方是多媒體大屏，中間是空調出風口，下方是空調及多媒體按鍵。多媒體大屏是10.25寸的，內嵌入中控臺面，功能比較齊全，支持觸控、語音、手勢、實體按鍵等多種操作模式。中控地臺上左側是電子檔把及駕駛模式、輔助功能操作區，右側是iDrive系統操作區。寶馬8系的換擋把頭是水晶材質的，非常精緻。
如今寶馬的科技感越來越強，全液晶大屏、手勢控制系統是高端車型標配的。這臺850i的儀表盤尺寸為12.3英寸，跟奔馳S級一樣。UI設計還算簡潔，左邊區域是油料跟時速，右邊是轉速跟溫度。中間可以投射多媒體、地圖導航等信息。
這臺寶馬M850i動力部分搭載的是4.4T雙渦輪增壓V8發動機，很多寶馬M系列的性能車都是這個配置，只是功率調校有不同。8繫上的這臺發動機最大功率530馬力，峰值扭矩750牛米，數據上不如M5。傳動匹配的是還是熟悉的ZF8速變速箱，不過升級為第三代，型號為8HP76，齒比範圍有所增加。懸架部分還是前雙叉臂，後五連桿的結構，驅動形式為xDrive四驅，帶有後輪轉向系統。這臺M850i測試的0-100km/h加速成績為3秒7，接近一些超跑的水平。不過這款車的定位跟超跑還是不一樣，更多是作為一臺豪華大型GT轎跑來使用。老劉預計這款車的出現更多的是寶馬為了佔領細分高端市場，至於銷量多少，還得看國內市場的價格了，如果優惠後超過150萬就不太好賣了。
閱讀更多 老劉說車 的文章
