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時下格力收購長園計劃失敗新聞刷屏網絡，預示著董明珠造車徹底輸了，而這一切導火索卻是格力自身內訌，可見內部團結是做大事業的基礎;

1、格力收購長園計劃失敗？

據媒體爆料顯示，中國鋰電池材料製造商長園集團發佈公告稱，格力集團要約收購長園集團計劃，因珠海市國資委不同意格力集團報送收購方案而終止，這一事件背後可能涉及到格力內訌，因為格力集團作為格力電器母公司，但卻繞開格力電器獨立收購與珠海銀隆業務類似的長園集團，自然得不到董明珠支持，甚至藉此報了當年被否決收購銀隆的一箭之仇(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明);

2、董明珠造車輸了？

在格力收購長園計劃失敗後，董明珠雖然快意恩仇了一把，但是卻拱手將造車替補斷送，其在格力轉型及新能源車佈局上依舊危如累卵，具體體現在三個方面：

其一為再造千億格力計劃失敗，最明顯就是輸掉了與雷軍10億元賭約，格力電器在2017年營業也不過才1482億元，但小米營業額在2017年就實現1146億元，到2018年第一季度則超過了344億，若按這種趨勢發展下去，小米營業額有希望在2018年超越格力電器，恰恰是10億賭約到期時間;

其二為珠海銀隆投資失敗，作為董明珠堵上全部身家的新能源車企，曾拉上王健林和劉強東作為合夥人，1年內在全國新建了七大產業園基地，計劃投資金額高達800億，讓自身估值由50億飆升至134億，但隨著供應商討債及產業園建設危機來臨，珠海銀隆被迫暫停IPO上市計劃，同時急需格力補血，才能緩解搖搖欲墜的資金鍊斷裂風險;

其三為芯片投資遭質疑，作為中美貿易戰凸顯出來的基礎科學短板，格力積極參與投資佈局本無可厚非，但董明珠卻是在格力2017不分紅計劃基礎上，宣佈將豪賭500億研發芯片，再加上格力手機和珠海銀隆跨界運營失敗陰影猶在，讓外界質疑其研發芯片之舉，不過是迎合熱點炒作，並無多少成功的可能(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明);

3、格力內訌成導火索？

在中國企業家圈子裡，董明珠歷來以雷厲風行的鐵娘子風格聞名於世，這雖然應了“慈不帶兵，義不掌財”那句古話，這種管理風格在格力野蠻成長時功不可沒，也是董明珠稱雄格力銷售的利器，但當格力成長為行業翹楚後，這種六親不認的管理風格卻引發了格力內訌，成為格力未來發展的最大障礙;

這首先體現在格力創始人之爭上，作為格力之父的朱江洪，曾是格力技術領先的最大功臣，也對董明珠有著提攜知遇之恩，但是在朱江洪卸任格力集團董事長後，卻被擅長銷售的董明珠刻意掩藏，轉而把自己同格力深度綁定，營造出格力即董明珠的品牌形象，甚至被媒體爆出到北京出差無人接機的悲劇，如此企業文化讓人感到寒心;

其次則是體現在格力集團股東矛盾上，在格力股東大會否決了收購銀隆提案後，董明珠悍然在董事會上發飆，聲稱每年給股東分紅那麼多，靠的是格力人自身努力，同時威脅5年不分紅，你們也不能拿我怎麼樣，更指責股東只盯著股價，不會投資長期價值，頓時讓格力股東們感到憤怒，大有一種被霸權欺負的感覺(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明);

我們不否認董明珠強悍的管理風格，曾帶領格力走向成功，但是不講情面的管理，卻讓格力集團內部千瘡百孔，不僅在公司內部毫無人情味可言，這與世界級的互聯網企業差距甚遠，同時更讓格力股東們離心離德，在格力電器和格力集團兩次收購中相互掣肘，徒讓外面吃瓜群眾看笑話，也阻礙了格力快速戰略轉型，成為董明珠造車失敗導火索，或許是到董明珠及格力反思的時刻了，畢竟搞好內部團結，才是做大事業的基礎;