F15和蘇27可謂東西方三代機裡面的王者，兩者都代表了美俄最高設計水平，從F15出生歷史來看，更有戲劇性色彩，F15早早就擊敗了“蘇27”。
F15和蘇27誰厲害，這成了軍壇的一個不老話題
美國空軍在越南遭到敵人低弱飛機的蹂躪之後，臥薪嚐膽，保持原有的航電雷達武器優勢，大大增強格鬥性能，美國人叫囂空中優勢戰鬥機，對全世界戰鬥機和未來戰鬥機形成絕對優勢，號稱不為了對地攻擊增加一公斤重量，新型戰鬥機計劃FX,FX戰鬥機項目很怪異，F15的對手就是北美公司的“蘇27”，感覺就像F15和蘇27競標一樣，最終F15贏了，這也暗示未來F15前景一片美好。
這就是F15的手下敗將，美國的“蘇27”，北美公司的NA335，FX項目競標出局
從設計水平來說，北美公司的設計也很強悍，就像蘇27一樣，飛機的加速和航程都不錯，大迎角性能也更好，就是機翼剛度差，滾轉不行，被F15淘汰出局，美國空軍要的不是長腿，而是狗鬥王牌。
對於美國人指責的蘇27抄襲NA335的口水，俄羅斯人也毫不示弱，表示就算我們蘇27抄襲了，哪又怎麼樣，F15還抄襲了我們的米格25，不信請看。
F15，一個“無恥的抄襲者”，俄羅斯米格設計局表示歡迎抄襲
當然，從飛機設計的觀點來說，抄襲外形其實是一件很難的事情，飛機機翼機身做稍微大點的調整，就可能對整機性能帶來不利影響，經常需要做幾百上千小時的計算試驗試飛，何況一架戰鬥機設計，耗費的吹風時間和計算都是按年計算，任何一個部分幾乎都是精雕細琢，千錘百煉之之作，要是不摸清楚所有特性，腦子正常的設計師也不會讓繪圖板上的方案變成現實。
美國人其實對三代機的要求，航程不是過分關注，主要是空戰能力必須最佳最牛，必須橫掃一切敵機，甚至盟國的飛機，這也是F15成功的密集，抓緊核心不動搖。
航程小點沒關係，可以掛副油箱嘛，副油箱用沒了，還有上千“奶媽”隨時等著餵奶。
F15出動，“奶瓶”和“奶媽”一路跟隨，奶水管夠
和F15奶瓶奶媽隨身出動形成鮮明對比，蘇27就內置“大奶瓶“依靠9.4噸內油，4000公里航程鄙視美國人，而且總師西蒙諾夫為蘇27的超大航程極端自豪，甚至禁止給飛機掛點加裝副油箱設計，也不給飛機增加空中加油管設計，4000公里航程還不夠嗎？老飛機一個個飛1000多點很自豪嗎
西蒙諾夫是個固執的”瘋子“，瘋狂成就了蘇27，也限制了蘇27
中國進口蘇27後，深深感受到了設計的優越性，大長腿讓中國飛行員感到體力不支
蘇27設計，儘量吸取美國飛機的優點，F15的參數，F16的氣動飛控，F14的起落架，最終也成了一代名機，從性能來說，當之無愧王牌。
從另外一個角度來說，差距美國還是太遠。
這就是維修性和壽命。
先說壽命，大家都知道蘇27早期壽命就是2000小時，而F15早就超過4000了，最近幾年機隊普遍超過8000小時，而廠家希望延長壽命到16000小時，而蘇27的終極魔改版本蘇35，壽命才6000小時。
F15，軍壇不老的傳說，壽命長的讓人吃不消
另外說維修性，蘇27電子設備差是出了名的，中國飛行員接手蘇27的時候，就發現不如國產殲7和殲8好使，這就是中國空軍對沈飛的唯一要求，換國產電子設備。
幾個原因，蘇27電子設備和飛控用了很多模擬電子器件，性能不穩定，經常要來回調節，而且俄羅斯電子設計，發熱巨大，而且散熱非常垃圾，尤其哪個980公斤的大雷達，電源就重400公斤，坑死人了，經常壞，我國新雷達的電源就是幾十公斤，很輕很小。
從飛機維修來說，最大的活就是換髮動機，而換一臺發動機時間，F15就遠遠領先於蘇27，6個人半小時搞定，蘇27要2小時10個人幹活。
F15還是好，就是我們買不到
我國拿到蘇27戰鬥機之前，曾經多次派出技術人員和飛行員考察過F15，多年之後有人問當事人，假如有選擇，F15和蘇27二選一，你覺得哪個好？
當然是F15好，買得到F15，誰買蘇27？
好修好飛飛機誰不要？
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