在這個擁有濃郁汽車文化的環境中，越野運動，已經成為了許許多多車迷生活中的一部分。什麼“霸道”，陸巡，帕傑羅，切諾基等等，這些硬派越野車有不少成了越野界的“巨星”。但在這裡面有一款特立獨行的硬派越野車，它小而精悍，價格親民，擁有真正意義上的硬派越野車底盤，它就是——鈴木吉姆尼。
下面我們先來了解一下吉姆尼的歷史
第一代吉姆尼：
LJ50
1970年，代號LJ10作為第一代吉姆尼問世。作為真正的實用性車輛，LJ10裝配了非承載式車身以及梯形車架，並裝配前後鋼板彈簧整體橋懸掛。作為工程測量，林業巡視，山區商品運輸等各種情況的“專業工具”，第一代吉姆尼得到了不錯的評價。
LJ20
在LJ10問世的兩年之後，鈴木發佈了吉姆尼LJ20車型。相比於LJ10車型，LJ20採用水冷取代空冷的發動機，發動機在中低轉速區間扭矩的輸出更加寬泛，同時也提高了LJ20的爬坡能力。LJ20在以嚴酷環境著稱的“墨西哥1000”的3L~7L組比賽中，以眾多外國車隊為競爭對手， 出色地以34小時無事故行駛完全程，驗證了其耐力。
SJ20
1977年，搭載了鈴木第一代水冷4循環4氣缸0.8L發動機的SJ20上市，它被稱為“吉姆尼8”。該車作為吉姆尼最初的小型汽車進入了國外市場，使得4驅車生產廠家“鈴木”的名字享譽世界。
第二代吉姆尼
SJ30
SJ30採用以直線為基調的都市風格的外觀，成為時尚型越野車的先驅。當時，人們對四驅車還保留著“工作用車”的印象，所以這種時髦的外觀一下子獲得極大的人氣，並獲得眾多女性的青睞。
JA12/JA22/JA32
1995年，告別了支撐其四輪的片簧剛性懸架，變為採用盤簧剛性懸架的JA12/JA22上市，JA22動力單元中搭載有可產生平穩行駛力的全鋁製雙凸輪渦輪發動機，這樣不僅減輕了車身重量，還提高了行駛能力。 其後，搭載了1.3L發動機的“吉姆尼SIER RA”（JB32），除了達到發動機特性提高等的高性能化，也實現了車身重量的輕量化。優雅的前罩上裝配了鋁製柵格條。新設計的前凹背摺椅，提高了車內乘坐的舒適性。
第三代吉姆尼
JB23/JB33
自SJ30開始逐漸變換外觀的吉姆尼，已經完全成為一種時尚的車型。1997年，增加了可在行駛中進行2驅與4驅切換的“Drive Action 4驅”裝置的吉姆尼，進一步提高了行駛的自由度。1998年1月推出的吉姆尼JB33、10月推出的吉姆尼JB23即是典型代表。當然，不僅在外觀方面，在減震、車架、變速器方面也有了明顯改善，是兩種在各方面都煥然一新的車型。
第四代吉姆尼
近日，2019款第四代吉姆尼官圖曝光，整體看上去，新款吉姆尼更好的貫徹了方盒子理念，與現款車型的視覺效果截然不同。最主要進氣隔扇和大燈設計的更加平整，沒有多餘的弧形過度的設計感。相比現代汽車設計的主流環境下，大量鍍鉻裝飾的融入已經成為了一種趨勢，可在新款吉姆尼身上卻基本找不到鍍鉻裝飾件。
車身側面相比現款更加具有力量感，腰線從車頭貫穿置車尾，與下方銜接前後輪眉的腰線搭配，將新款吉姆尼的肌肉感，層次感體現的淋漓盡致。車尾部分，有人笑稱“這次，背書包背出了奔馳G級的影子”。確實新款吉姆尼的尾部非常規整，一根腰線分成了上下兩部分，與奔馳G級有異曲同工之妙。
車身尺寸方面，新款吉姆尼車型的長寬高分別為3395毫米/1475毫米/1680毫米，軸距為2250毫米。
內飾部分的設計相比現款吉姆尼車型要有不小的改變，包括多功能三幅式方向盤，可觸控液晶屏等。雙圓形的錶盤外圍是方形的邊框、四角還有固定螺栓的造型。圓形旋鈕用於操作自動空調，下方採用了大尺寸的航空式按鍵。雖然在設計上比現款車型更現代化，但這麼一款功能大於實用的車型，還是很少可以看見鍍鉻裝飾件的影子（不過你要仔細找找還是有的）。
新款吉姆尼的底盤採用梯形車架、非承載式車身結構，帶低速放大的分時四驅系統。自1970年誕生以來的近半個世紀的硬派基因，在第四代吉姆尼上依舊得到了傳承。並藉此被不少車迷稱之為“越野界近乎完美的底盤”。但新款吉姆尼在動力配置上可能會不盡人意了。
從宣傳信息上看，新款吉姆尼在日本分為了普通版和SIERRA版，這兩個版本主要是在外觀套件和動力上有所區別。普通版搭載的是0.66T的三缸渦輪增壓發動機（為滿足K-Car車型的增值稅優惠），傳動系統匹配4AT和5MT變速箱。SIERRA版在外觀上增加了更加外擴的黑色輪眉，看起來越野範兒更足一些。動力方面，SIERRA版將會搭載代號為K15B的1.5L自然吸氣發動機，匹配的同樣是4AT和5MT變速箱。由於搭載0.66T發動機的普通版吉姆尼是受日本對K-car車型排量和尺寸的限制，所以我們猜測未來進入國內的版本應該是搭載1.5L發動機帶有外觀套件的SIERRA版。
無論是現款還是新款，外觀和它引以為豪的底盤都讓車迷們挑不出什麼毛病，如果你跟我說它的空間怎麼怎麼樣，雖然是2+2的座椅佈局，如果你想全家出動去旅行，小編認為，這是一個不太明智的做法！
既然是越野，就少不了關於越野相關的性能改裝，吉姆尼在動力上的不足，用改裝的方式來彌補是最直接的方法。現款吉姆尼已經出過數不勝數的明星級改裝案例，其中包括髮動機（更換大排量發動機等），涉水喉，絞牙盤，MT花紋輪胎，車身高度以及副油箱等等，如果你真的打算開著吉姆尼去完成一次穿越，那麼車頂行李架小編認為也是必不可少的一部分。
下面帶大家欣賞幾個吉姆尼的改裝案例，真是“上天入地”無所不能，男人的玩具，就應該這麼玩！
小編點評：新款鈴木吉姆尼將於7月份亮相，或推出包括軍綠色，黃色在內的九種車身顏色。其實新款吉姆尼在配置和舒適程度上，據說是有改進的，不過消費吉姆尼的車主一般不需要吉姆尼有一個多麼好的舒適性，而是想有一個更好的越野通過性！吉姆尼傳承了它的越野底盤，就在這一點就很難找到對手了。不知道你對這款新一代吉姆尼到底什麼感覺呢？歡迎在下方評論，分享你的看法！
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