06.14 「对比测试」负重猛兽（下）

负重猛兽

这些大型SUV不仅用来工作，

同样也可以用来娱乐。

Beasts Of Burden

撰文·图片·Motor Trend 编译·王勇 版式·张斯琦

能效

根据EPA提供的综合燃油经济性评分，福特征服者以城市道路13.8升/百公里、高速公路10.7升/百公里和综合油耗12.4升/百公里的油耗数据成为最省油的车型，后面的名次依次为：雪佛兰Tahoe、道奇Durango，日产Armada和丰田红杉。人云亦云从来不是Motor Trend的风格，我们的油耗测试团队带来了自己的专业测试设备，让我们看看这五个大家伙的真实油耗（Real MPG）到底是多少。

事实证明联邦政府的数据基本是正确的，第二、四和五名的排位都没有变化，但是第一名福特和第三名道奇的位置互换了，我们得到的道奇Durango实测油耗数据是：城市道路14.7升/百公里、高速公路9.4升/百公里和综合油耗12.3升/百公里，一跃成为第一名，而福特征服者的实测油耗是：城市道路16.1升/百公里、高速公路10.5升/百公里和综合油耗13.7升/百公里，下降为第三名。

驾驶舱和座舱

这些全尺寸SUV最日常的使用场景就是日常通勤和长距离旅行，所以舒适性考量更是重中之重。

如果你想了解真正的奢华体验，日产Armada或许是一个范例。Armada给人的第一印象非常好，我们的铂金版试驾车有时尚的橙色座椅和簇绒皮革门板，前两排座椅即宽大又舒适，但也有一些情况不尽人意。“这算是最豪华版的内饰，它是从上一代英菲尼迪上直接拿来的，”Evans解释，“虽然大多数人不知道这些，但是他们会注意到操控台上的黑白液晶屏、密集排列的各种小按键，信息屏上过时的图标。”事实上，让编辑们挠头的不仅仅是Armada落后的信息娱乐系统，还包括他狭小的第三排座椅。某些编辑有幸体验了这些为小孩准备的第三排座椅，坐姿很难受，不但头部空间很紧张，坐下时还必须把膝盖抬高到胸部高度。

在第三排座椅空间和座舱舒适性上，雪佛兰Tahoe和日产Armada不相上下（雪佛兰的设计更加人性化），但Tahoe的座舱的配置更高一点。雪佛兰配备了Apple的CarPlay和Wi-Fi热点，保证每个乘客在路上都不会寂寞。

道奇Durango是所有对比车型中车身尺寸最小的，但你不要小瞧他的容量。Durango的车内空间设计极其走心，三排座椅和行李厢空间都能满足其偏运动的定位，也很适应城市生活需求。与其他座椅相比，第二排座椅稍小，但也拥有足够的空间和期待的舒适。第三排座椅进出相当容易，可轻松容纳成年人。我们也很喜欢道奇上友好的CarPlay系统，其娱乐和信息资源相当丰富。当然，道奇还有改进的空间，比如选装的娱乐包，包括一台在中控台上的蓝光播放器，但是取消了储存功能，而且第三排座椅也没有USB插口。

道奇在保持Durango新鲜感上做的努力令人印象深刻。相比之下，丰田在红杉上的付出就明显不够。坐进红杉的驾驶舱感觉是回到了十年前，他的天鹅绒座椅来自2005款的凯美瑞；新添的娱乐信息系统位置又点儿远，伸长胳膊才够得着，不够人性；全车只有一个USB接口……虽让红杉是一辆“功能匮乏”的车型，Alex指出，但他的基本面还是正确的。红杉的座舱非常大，三排座椅都有足够的空间。“体态臃肿的成年人也可以享受第三排座椅，”Rechtin补充，“缺点是这里没有为孩子们准备USB接口，他们无法打发旅途中的无聊时光。“

福特征服者是这些大家伙中最新的车型，他也从中获益不少。他是唯一一款将乘客的舒适性与内饰设计有效融合的车型。F-150风格的座舱内有大量的储物空间、充足的杯托、大量为成年人和他们的行李准备的空间。第二排和第三排座椅都可以向后倾斜放倒，第三排座椅的进出也非常方便，只需轻轻地触碰第二排座椅的按键就能让其向前滑行。这是一款为21世纪设计的SUV，每排座椅都有充足的媒体端口（包括USB接口）和储物空间，第二排座椅的乘客也可以在后面的控制面板上调节娱乐信息系统，当然，福特征服者也有CarPlay。

安全性

衡量这个级别SUV的安全性主要有两种标准：安全碰撞测试和主动安全配置。第一种情况的碰撞数据还不完整。在美国有国家公路交通安全管理局 (NHTSA)和公路安全保险协会 (NHTSA)两套安全碰撞测试标准，我们这5辆全尺寸SUV只有两辆被前面这两家机构测试过：雪佛兰Tahoe的NHTSA碰撞成绩是四星（最高为五星），道奇Durango的NHTSA碰撞成绩为优秀（Good），是最高评价了。

至于主动安全配置方面，每个对比车型都有各自的选择，比如盲点警告系统、后方摄像头，这些配置对安全驾驶很有帮助。福特征服者除外，我们XLT版测试车的安全系统中没有盲点警告系统和后方摄像头配置（在高配车型中不但有这些配置，还有前方碰撞预警、自适应巡航和车道保持系统）。这些安全配置都是默默无闻地工作，保护你的安全的。

价值

这是一个敏感的话题，对于一些人来说，一个车的价值只和车辆的售价有关系，而对于另一些人来说，这与车辆的性能和空间也有关系。价格最便宜的丰田红杉（55535美元）和道奇Durango（56555美元）的价值取向最具代表性：红杉只提供了这个价格区间的最大车内空间，其他似乎什么都没有买到；而Durango除了提供充裕的空间外，还有真皮座椅、自适应巡航、道路保持系统、高级音响以及Apple CarPlay和Android Auto。64220美元的福特征服者不但有充足的空间，还有舒适的配置；考虑到日产Armada局促的第三排座椅空间，其价值打了一些折扣；至于雪佛兰Tahoe，同样是车内空间有限，测试车价格不菲，其价值也不高。

结论

最终，从车辆性能、满载的驾驶表现、燃油经济性和价值方方面面考虑，哪辆全尺寸SUV才是我们这次大对比的冠军呢？下面是我们集体争论、相互影响后的结果。

第五名是丰田红杉。雪佛兰Tahoe和日产Armada竞争第三名的位置，最终Tahoe拿到了铜牌。而我们的第二名有些出乎意料，他就是道奇Durango

。他是所有对比车型中尺寸最小的，价格也不贵，但他的表现几乎和第一名不相上下。Durango看起来即运动又高档，他很高效、也很安全。紧凑的座舱空间和高昂的使用成本让他与第一名擦肩而过，令人惋惜。

福特征服者是毫无异议的全能冠军，他既可以毫不迟疑地完成你的吩咐，也可以在城市道路、高速路以及越野路段间保持性能的平衡。他的车内空间甚至比纽约的公寓房还要大，配置了先进的娱乐信息系统，是最好用、也是长期使用成本最便宜的全尺寸SUV。无论是工作还是娱乐，福特征服者都改变了这个细分市场的游戏规则，他是我们此次全尺寸SUV大对比的大赢家。