“特供”這個詞有著與生俱來的尊貴感，如果放在菸酒或者菜餚上，人們就會覺得十分高端且帶點神秘，是一般人享受不了的極品。但如果將“特供”放在汽車身上， 畫風就突然變了，剛還在天上飄著呢突然就被拉地上狠踩。

中國特供車，照字面上的意思就是專門為中國消費者量身打造，並沒有在海外市場出售。雖然一些車型的“特供”身份讓不少人對其嗤之以鼻，但從銷量上看賣得並不賴。這五款中國特供的緊湊級轎車的銷量，就很好的印證了什麼叫嘴上說不要，身體卻很誠實。

大眾朗逸

指導價：10.99-15.99萬

月均銷量：34000+

大眾朗逸是大多數人最早知道的一款中國特供車，也是這類特供車中的“銷量王”。基於大眾PQ34平臺打造的朗逸，外觀和內飾都很大眾，動力方面表現一般。但整體來說朗逸也並沒有明顯的短板，各方面性能都較均衡，並且配置達到了主流水平，品質也足夠可靠。加之大眾在國內已經深耕細作幾十年，品牌認知度高，賣得好也是順理成章的事。

福特福睿斯

指導價：9.68-12.23萬

月均銷量：15000+

相比更注重操控和運動感的福克斯，福睿斯的定位就是居家。“馬丁臉”、低油耗都是它的賣點。作為一款專門為中國消費者設計的車型，福睿斯瞄準的是入門級緊湊級這一細分市場。2687mm的軸距營造出不錯的乘坐空間，配置上也基本滿足了家用需求。雖然動力表現一般，但日常通勤已經足夠。一款省油耐造，顏值、空間和配置又都不錯的“經濟適用男”，自然也是受歡迎。

雪佛蘭科沃茲

指導價：7.99-11.49萬

月均銷量：18000+

雪佛蘭在國內的定位比較親民的，無論是邁銳寶還是科魯茲都透著一股“居家好男人”的味道。科沃茲相比經典車型科魯茲，定位和售價要更低一些，主打的人群就是小年輕家庭群體。科沃茲無論是外觀設計還是配置上，都切中了中國年輕消費者群體的G點，即使動力很家用，但油耗也低。所以這款售價已經基本達到合資品牌家轎的價格底線，性價比和品牌附加值都不錯的車型能賣得好，也不是意料之外的事。

別克英朗

指導價：10.99-14.39萬

月均銷量：21000+

相比去年，如今月均2萬出頭的銷量可謂來了個腰斬，而原因無外乎就是全系換裝了三缸發動機。但即使這個成績，也讓許多同級車型眼紅。改款後的英朗，看起來也有點“小君威”的味道。雖然少了個氣缸，18T版車型賬面上的最大馬力和扭矩卻分別多了19匹和30牛·米。另外符合國內消費者口味的配置，以及不錯的終端優惠，還是有挺多人願意買單的。

本田凌派

指導價：10.98-14.98萬

月均銷量：8500+

凌派自上市以來一直以大空間家用車自居，得益於本田的“MM”理念，凌派的乘坐空間處於同級的領先水平。另外成熟的底盤和動力總成技術，質量和維修保養都足夠省心。而且較豐富的配置加上實惠的售價讓凌派有著較高的性價比，對於一款專門為中國市場設計的家用車來說，凌派確實稱得上稱職，銷量自然也不會差。