大家看到標題是否覺得很驚訝，以為我們是在一邊駕駛雪佛蘭邁銳寶XL，一邊數錢？從廣義上理解，我們確實也是在數錢，許多人都說買車容易養車難，毫不誇張地說，車子行走的每一公里都是用RMB鋪出來的。因此，每一位消費者都希望買到一款省心、省油的車，而今天的主角，就是剛剛提及過的雪佛蘭邁銳寶XL了。
對於雪佛蘭品牌而言，過往車型給人的印象都是運動範兒，節能好像不是雪佛蘭旗下車型的最大賣點。但如今，雪佛蘭車型無論在產品特性上，還是實際的車主用車過程中，低油耗已經成為了車主們常常掛在口中的關鍵詞。
為此，我們特意到神州租車提了一輛邁銳寶XL，目前作為雪佛蘭的旗艦中高級車型，這款車型搭載的是雪佛蘭的1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，官方綜合油耗為6.0L/100km。
日常用車能夠達到這樣的效果嗎？因此《關你車事》請出經常深圳-廣州兩地來回的“水費”進行了一次實際測試。儘管水費在關你車事作為汽車主持人，但是專業修讀會計，對數字特別敏感，特別是對於日常交通出行產生的費用，摺合時間效率，水費對“時間就是金錢”的觀念有著自己深刻的認識。
與其說這是測試，不如說這是一次普通的用車實況，很多時候，大家會因為“測試”兩字便不自覺地以為進行極限駕駛，而日常體驗更能反映真實油耗水平。
拿到邁銳寶XL後，加滿油至油槍跳槍，然後從廣州天河出發，前往深圳南山前海，然後再一次折返回到廣州天河。途中會遇到市郊道路，市區道路，高速道路等綜合路況。體驗的最後再次加滿油至油槍跳槍，通過加油容積與實際行駛里程進行計算得出實際體驗的綜合百公里油耗。
首先，這一次體驗驗證車輛的燃油情況是否真的如廣告、口碑等一樣，車輛真的省油。
第二，如果測試結果不讓人滿意，那麼在選車時也就有明顯的對比參考數值。如果測試結果讓人滿意，它確實為中國消費者做出了很大的承諾和保證。
第三，測試後的結果是想給買這款車的人一個明確的參考，畢竟用車花的都是自己辛苦賺回來的錢。
我們從租車公司拿到的雪佛蘭邁銳寶XL，租車公司的工作人員特意提醒我們：這車很新，只行駛了200多公里。這意味著新車還處於磨合期，對於測試的油耗，可能相對會偏高。
事實上，這一次測試便是日常用車油耗測試，例如空調、車上人員等都按照日常使用情況進行設定。當然，為了準確地測試出車輛油耗，讓大家明白的測試方式，我們準備了以下工作：
把車輛油箱加滿
復位小計里程
設定空調狀態
車上成員數量狀態
利用手機導航進行路線記錄
此次行駛的路線為廣州大學城——廣州天河珠江新城——深圳南山海岸城——廣州天河棠下，當中會經歷城鄉道路、市區道路、高速道路三種道路類型，總路程大概接近300km。
油耗測試路線圖
駕駛員水費等一同三人提車後便到加油站加滿油到跳槍。行駛線路起始點為廣州大學城，此區域屬於郊區道路，儘管限速60km/h，期間的道路情況相當暢通，在這樣的路況下，整體路程下，我們行駛了大概42km。
隨後水費駕駛車輛進入市區，進入市區的路程大概14km，道路限速30-60km/h之間，道路車輛較多。在這樣的情況下，車輛油耗儀表顯示的油耗為6.7L/100km。
在這樣的路況下，邁銳寶XL的油耗表現還是相當不錯，行駛途中還遇到了十多個紅綠燈。作為新時代的車型，車輛上配備的自動啟停功能還是相當有必要。
接下來，水費踏上前往深圳的路途，起點設定在她工作附近的停車場，當前市區道路處於行駛繁忙時段。因此我們看到導航上的行駛熱力圖處於黃色狀態居多，意味著此時的行駛車速較為緩慢，大約30km/h左右。
由於市區道路較為擁堵，此時車輛的油耗表數字也不再是6字頭了。截止到上高速公路時，車輛一共行駛了大約18km路程，此時車輛油耗也達到了8.6L/100km。
進入高速前，我們把小計里程2清零，測試高速情況下的油耗表現。水費每個星期要去的地方在深圳南山市區，每次都需要行駛廣深沿海高速，該高速特點是比較暢通，事實上路上幾乎沒有車。
在這樣的情況下，水費便設定好車輛的定速巡航，巡航速度為100km/h。如今車輛上如果沒有定速巡航或者ACC自適應巡航功能，在高速上駕駛也是確實累人。
在高速上行駛了大概87.7km後，我們便到達了深圳高速收費出口，從儀表盤上讀得這一高速路段的油耗數值為5.4L/100km。這樣的油耗表現無疑凸顯了作為小排量渦輪增壓發動機的優勢，該車上的1.5T發動機底子不錯，加上7速雙離合變速箱，油耗表現便較為突出。
我們繼續把小計里程2清零，隨後進入深圳市區道路，對該路段進行測試。正值車輛行駛高峰（其實深圳道路車輛一直很多），因此這樣的路段也是讓水費較為煩惱。從路線記錄熱力圖來看，車輛的路線圖基本上都是黃色、紅色狀態居多。
到達目的地，短短約為10km的路程幾乎都是蠕動的速度行進，因此車輛油耗表現也是“突飛猛進”，走走停停的情況下油耗達到了14.9L/100km。
吃過晚飯，把車輛小計里程2繼續清零後，水費帶領我們開啟了返程的之路。夜晚7點多的深圳道路依然很多車，我們也是用蠕動的速度行進。
從深圳海岸城到高速收費入口，我們行駛了將近20km路程，由於繞行相對暢通的道路，因此我們也能看到該段城市道路的油耗表現還是較為正常，儀表顯示為10.3L/100km。
進入高速路段，我們車輛身上的小排量渦輪增壓發動機匹配7速雙離合的優勢便再次展現，在該路段我們錄得的平均油耗為5.2L/100km。事實上，如今的汽車發展趨勢也是趨於小排量低油耗，在未來幾年間，都會保持這樣的狀態。
進入廣州市區，道路依然沒有暢通，儘管如今已經夜晚9點多了。從高速公路駕駛至油耗測試終點，我們行駛了大概15.8km，從儀表上顯示，此時的油耗大概8.6L/100km。
在這個時候，我們再次進入加油站加註燃油至油槍跳槍，從廣州-深圳-廣州一共行駛了285km路程中（小計里程1），儀表顯示油耗為6.8L/100km。至於實際是如何？我們通過記錄數據得出如下結果：
從以上的數據表現來看，邁銳寶XL實際的油耗表現還是出乎意料的，在如此隨意駕駛的情況下，車輛平均油耗處於7L/100km以內，而實際計算則是6.4L/100km。
作為一款中高級車，能夠擁有如此的油耗無疑值得慶賀，同時也證實了雪佛蘭在對車輛產品的輕量化和動力總成的優化上有了很大的提升。
以往不少人認為日系車省油，就是因為車身鈑金等比較薄，簡而言之就是車身比較輕。關於油耗，傳統汽車企業都不斷在優化，最常見的做法就是通過輕量化設計。
雪佛蘭邁銳寶XL也是如此，不過不同於單純地讓車輛變輕，而是大比例地採用高強度鋼和超高強度鋼，特別是增加了熱成型鋼的應用。根據資料，屈服強度在1000MPa以上的超高強度鋼整體佔比高達40%。另外，在底盤零件、懸架連接部件、減震器支座等核心配件上採用了更多質輕且堅固的鋁製材料。
最終的結果就是，邁銳寶XL整車重量為1415kg，相比第八代邁銳寶，整車減輕了136kg！雖然車身輕了，但是整體剛性卻更強，更安全。
與此同時，我們還發現該車上的1.5T SIDI 直噴渦輪增壓發動機以全鋁材料鑄造，例如缸體、缸蓋、凸輪罩蓋、前蓋、油底殼等。排氣系統和發動機缸蓋一體化的設計也讓發動機更輕更穩定，這就如蘋果電腦一體化設計一樣，從而實現更輕薄。
由此來看，先進的車身輕量化科技確實為汽車的發展帶來了不少好處，而雪佛蘭邁銳寶XL也慶幸擁有一批“斤斤計較”的車身工程師。
附車輛配置：
雪佛蘭邁銳寶XL 銳耀版
官方指導價：21.99萬元
發動機：1.5T
變速箱：7速雙離合
燃油標號：92#
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