文| Leo

自從汽車誕生起，人們就夢想汽車能飛起來，尤其是在堵車的時候。

在各種科幻作品中，飛行汽車都是出鏡率極高的角色。

電影《蝙蝠俠》中的飛行汽車

進入2018年，第一款接受預定的飛行汽車開賣了。

在2018日內瓦車展上，荷蘭飛行汽車公司Pal-V展示了這款名為Liberty的飛行汽車。首批量產90臺，售價60萬美元，預計2018年底交付。後續還會推出39.9萬美元的簡配版。

飛行汽車，還是三個輪子的直升機？

飛行汽車Liberty是由Pal-V公司經歷6年的研發推出的，目前已通過了EASA（歐洲航空安全局）和FAA（美國聯邦航空管理局）的飛行認證。這輛會飛的汽車，更像一駕有三個輪子的直升機。

Liberty採用了直升機旋翼設計，地面行駛時旋翼摺疊於車輛頂部。只需5-10分鐘簡單操作，即可完成從汽車到飛機模式的切換。目前Liberty還做不到全自動切換，駕駛員需要下車手動拉出收起車後的飛行裝置。

Liberty車身狹長，有前後兩個座位。駕駛員必須同時擁有汽車駕駛證和飛行許可證。

Liberty最高飛行速度可達180公里/小時，最大飛行里程可達500公里，最高的飛行高度可達3500米。Liberty的發動機有兩個推進動力系統，一個用於駕駛，一個用於飛行。

Pal-V公司介紹，Liberty在一般小型跑道、飛機場、滑翔站或者超輕型機場，都可以完成起降。起飛需要90至200米的距離，周圍20米內沒有障礙物。最短30米的跑道即可完成降落。而且除了水泥跑道，還可以在草地上起降。

也就是說，雖然Liberty採用旋翼式設計，但並不能像直升機那樣實現垂直升降。這大大限制了它的使用場景。

比起技術的突破，法規的限制也是很大的約束。據悉，Liberty的主要目標市場北美。根據FAA（美國聯邦航空管理局）的規定，飛機起飛和降落必須在機場。有國外網友吐槽說，"開著這玩意到機場，只是為了起飛？這太愚蠢了。"

還有哪些飛行汽車已經造出來了？

近百年來，雖然飛行汽車始終沒有邁出商用這一步，但卻吸引了無數創新者和發明家前仆後繼地參與其中。近幾年，除了專注汽車飛行領域的初創公司，奧迪、保時捷、空客等傳統車廠、飛機廠商也紛紛加入。

比如，本屆日內瓦車展上，空客展示了一款概念飛行汽車Pop.Up Next，採用旋翼設計，有四軸螺旋槳。汽車頭部有奧迪LOGO，因為奧迪為產品提供了電池技術和自動化技術。

保時捷日前也宣佈將投入研究飛行汽車，但預計要10年時間才能完成技術研發真正投入使用。

2018日內瓦車展上的奧迪概念飛行汽車Pop.Up Next

與飛機一樣，從飛行推進方式上，現有的飛行汽車可以分兩大類：旋翼模式和固定機翼模式。

旋翼模式也就是人們熟知的直升機螺旋槳原理，最大優勢是可以垂直起降。旋翼式飛行汽車通過一個或多個旋翼產生升力，通過改變旋翼的轉速控制升力的變化，實現起降。Pal-V Liberty是典型的旋翼式飛行汽車。

旋翼模式的奧迪飛行汽車

固定機翼模式，由發動機產生前進推力，由機翼產生升力，民航客機就是這種模式。

目前市場上熱門的飛行汽車產品都來自專注飛行汽車領域的創新公司，代表產品有：

1. 固定機翼模式：Terrafugia Transition

Terrafugia是美國最大的飛行汽車公司，創立於2006年。Terrafugia被更多人熟知，是因為2017年該公司被吉利收購，此前吉利也是其投資方。

Transition 是Terrafugia公司2009年就研製出的固定機翼飛行汽車，2012年迭代後，巡航速度達到160公里/小時，續航里程為640公里。更具突破性的是，它能在1分鐘內切換飛行和汽車模式。

2010年，Terrafugia Transition成為首次通過FAA審核的飛行汽車。FAA核准該產品為輕型運動飛機，並允許其以輕型運動飛機的名號出售。

全球首個獲FAA核准的飛行汽車Terrafugia Transition（左）

2. 旋翼模式：Terrafugia TF-X

同樣來自Terrafugia 公司的TF-X 採用旋翼設計，續航里程達到了800公里，空中極速 320 公里/小時。只需要一個30 平米的場地，就可以垂直起降。

按照吉利公佈的時間表，Terrafugia首款垂直起降的飛行汽車將於2023年實現量產。屆時，垂直起降將讓飛行汽車能夠高效利用現有道路，大大增加了使用範圍。

3. 固定機翼模式：Aeromobil 4.0

1990年，斯洛伐克公司AeroMobil公司就推出飛行汽車1.0版本。2017年9月在法蘭克福車展，該公司展示了最新版本AeroMobil 4.0，同樣也採用機翼摺疊設計。其飛行里程可達750公里，時速360公里/小時，配備了兩級式安全氣囊及緊急降落傘。

該公司透露AeroMobil 4.0的價格約在130-160萬美元。2017年已經接受預定，預計2020年交付成車。

概念飛行汽車AeroMobil 4.0

飛行汽車離你還有多遠？

雖然已有飛行汽車公司宣佈量產，但幾十、幾百的量產數量，讓飛行汽車依然停留在概念階段，離普羅大眾應用還比較遠。智能進化論認為，現階段飛行汽車商用的障礙至少包括以下幾點：

一、技術瓶頸

在人們理想中，飛行汽車應該在任何環境下，都可以快速完成汽車和飛機之間的動力轉換，目前很多產品還遠遠達不到。此外，飛行推動方式、時速、燃料（燒油還是用電池）和續航里程、載重人數、噪音等方面都有很大改進空間。

2、 全球各地不同的航空管理制度

不少業內人士都認為，相比技術突破，制度應該是最大的障礙。

飛行汽車本質上還是飛行器，所以必須獲得所在地的航空管理部門批准,才能合法飛

行。以美國為例，目前只有Terrafugia Transition、Pal-V Liberty少數幾個產品通過了FAA審核。

而且，按現行航空管理制度飛行汽車的起降不開機場。作為一種全新的交通工具品類，飛行汽車的商用還需要政府監管部門的認可，也需要專門的法律、規範的出臺。

三、缺乏配套基礎設施

飛行汽車的商用還需要專用的交通網絡管理系統、跑道、加油站、充電站等一系列配套設施的跟上。5G、AI等技術將在飛行汽車交通網中發揮重要作用。

四、價格高昂

超長的研發週期、高昂的研發成本、極低的產量、過高的售價，這些都讓飛行汽車更多停留在概念階段，最多隻是富人的玩具。不排除有公司看中空中出租車運營這個生意，但該服務肯定價格不菲。

隨著越來越多企業投入研發飛行汽車的行列，預計2020年後，將有更多量產飛行汽車面世。也許數年後，飛行汽車這個人類的百年夢想就有望實現商用。