7月10日，工信部發布了2018年第7批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，共有110家企業342款車型上榜。其中，新能源客車163款，佔比47.6%。在163款新能源客車中，包括146款純電動客車，佔比89.57%；12款插電式混合動力客車，佔比7.36%；5款燃料電池客車，佔比3.07%。
第7批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄客車份額
此前，工信部表示，按照《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）要求，2017年補貼政策過渡期到2018年6月11日結束，自2018年6月12日起，2017年第1-12批及2018年第1-4批《推薦車型目錄》將予以廢止。第7批目錄是2018年補貼新政後的第三批新能源汽車推廣目錄，作為推廣中的重點車型，入選本批的新能源客車都有哪些看點呢？
中通成大贏家 8米和10米級車型仍是主流
從生產企業來看，本批目錄共有50家企業上榜，其中上榜數量排名前十的企業分別是：中通客車（14款）、宇通客車（12款）、申龍客車（11款）、福田汽車（11款）、源正新能源（9款）、廣通汽車（7款）、佛山飛馳（6款）、南京金龍（6款）、蘇州金龍（5款）和東風特種汽車（5款），前十企業累計上榜數量佔比52.76%。
第7批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄客車前十企業
根據2018年補貼政策，車身長度影響補貼上限，其中，6-8米車型最高補助5.5萬元，8-10米車型最高補助12萬元，10米以上車型最高補助18萬元。這直接導致本批新能源客車的車身長度，主要集中在8-10米和10米以上的範圍內。其中，8-10米車型佔比52.15%，全部為8米級客車；10米以上車型佔比41.72%，7成以上為10米級客車；6-8米車型佔比只有6.13%。這也說明，在新能源客車市場，8米級和10米級客車仍佔市場主流地位。
第7批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄客車車長份額
動力電池類型增多 135款客車獲得超額補貼
從163款新能源客車搭載的電池類型來看，磷酸鐵鋰電池仍是“霸主”。163款新能源客車中有127款搭載磷酸鐵鋰電池，佔比高達77.91%。其他的動力電池佔比分別為：錳酸鋰電池佔比14.72%，燃料電池佔比3.07%，鈦酸鋰電池佔比2.45%，超級電容佔比1.23%；鎳氫動力電池佔比0.61%。
第7批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄客車動力電池份額
不過，本批次目錄中的動力電池呈現出類型多樣化的現象，尤其是鎳氫動力電池和超級電容器的出現，為客車整車選擇動力電池提供了多種選擇，以選其中最合適的。鎳氫動力電池配套的是南京金龍一款10米級快充類純電動客車，超級電容器配套的是，四川新築通工汽車的兩款快充類純電動客車。
南京金龍純電動公交
本批163款新能源客車按照補貼標準可分為非快充類純電動客車、快充類純電動客車、插電式混合動力客車和燃料電池客車。其中，非快充類純電動客車139款、快充類純電動客車7款、插電式混合動力客車12款、燃料電池客車5款。這些客車根據不同的類型，所獲得的補貼金額也有所不同，不少客車獲得了超額補貼。根據2018年新能源汽車補貼政策中的新能源客車技術要求，非快充類純電動客車，根據系統能量密度劃分成兩檔補貼標準，115-135Wh/kg獲得1倍補貼，大於135Wh/kg獲得1.1倍補貼。根據第一商用車網統計，139款非快充類純電動客車有7款可獲1倍補貼，132款能獲得1.1倍補貼。
快充類純電動客車補貼標準同樣分為三檔：快充倍率為3C-5C（含）獲得0.8倍補貼；5C-15C（含）獲得1倍補貼；15C以上獲得1.1倍補貼，本批目錄7款快充類純電動客車中，4款獲得0.8倍補貼，3款獲得1倍補貼，沒有超額補貼的客車。12款插電式混合動力客車按照節油/氣率補貼，全部在60%-65%（含）範圍內，根據標準，能獲得0.8倍補貼。
本次上榜的5款燃料電池客車，根據2018年補貼標準，輕型客車最高補助30萬元，大中型客車最高補助50萬元。本次上榜的5款燃料電池客車都為大中型客車，累計最高可獲得250萬元補助。
以下為163款新能源客車詳細信息：
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