2017年可謂是韓系車的“世界末日”，所有銷量一路暴跌，炙手可熱的韓系車，瞬間變成無人問津的路人甲，車市的風雲變化真是讓人唏噓不已。但是在2018年大家也是有目共睹，韓系車奮起直追，在4、5月的銷售排行榜裡都取得了不錯的成績，這無疑是告訴我們，當年那個韓系霸主又要捲土重來了。
韓系回暖，銷量暴漲，國內市場風起雲湧
根據數據顯示2017年，當年北京現代以銷售82萬輛的成績，同比暴跌約30%；東風悅達起亞銷售35.95萬輛，同比暴跌45%，而韓系車全年的市場佔有率也是跌破5%創造了歷史最低。導致韓系車如此慘淡的原因也是眾說紛紜，輿論最多的就是國際關係緊張，這是造成韓系車在華重挫的一大導火索，也是整個事件的最重要的原因，至於什麼事情在這裡就不多說了。也正是因為這件事，讓眾多國內的消費者對韓系車產生了牴觸心理。
而當前隨著國際關係的緩和，韓系車受到的影響也在逐漸縮減。自進入2018年以來，韓系車可謂是奮起直追，根據4月份的銷量數據顯示，北京現以銷售7萬輛新車的成績環比去年增長40%，東風悅達起亞銷售3.31萬輛新車，較去年同期同比增長106%。
這樣的持續發力也在5月份銷量榜中展現出來，現代以6萬臺的成績，同比上漲72%，截止到5月份，現代在今年的銷量已經達到30萬臺，這比一些沒有遭受挫折企業一年的銷售量都多，韓系車以這樣的速度“回血”可謂是驚世駭俗。
韓系新車更新速度可謂是“兵貴神速”
韓系車能在國內市場如此之快的復活，到底是吃了什麼靈丹妙藥。其實也不難分析，韓系車企儲備技術完善，並沒有因為慘淡銷量而被打擊，反而是不斷推出新品，更新的車型之多可謂是讓人看得眼花繚亂，去年北京現代先後推出新瑞納、新一代ix35等新車，今年繼續發力推出了ENCINO等6款新車；東風悅達起亞去年推出KX7、凱紳、KXCROSS等新車，今年又將推出新一代智跑等7款新車。
眾多車型的問世，打一波車海戰術，不管你消費者口味如何，總有一款適合你，可謂是涉及到了大部分的客戶群體。而且，韓系車企憑藉著完善的經銷商佈局和質量管理體系，再加上之前在市場上良好的口碑，這無疑是給韓系車打了一劑強心劑。
“戰略轉移”殺招頻頻，看韓系如何玩轉價格
另一大殺手鐧就是“性價比”，以北京現代新一代的ix35和東風悅達起亞的新一代智跑為例，這兩款車自上市以來就已超低價問世，官方起步售價都降低至11萬元左右，比起上一代車型降價了3到4萬，這樣的低價可謂是把矛頭直指自主品牌。另闢新路的韓系車在和自主品牌搶蛋糕的過程中，憑藉著新產品的“狂轟亂炸”和“低價甩賣”在國內市場重新殺出一條血路。
結語：韓系車這一系列的降價，讓國內消費者也是不得不為之心動，畢竟多年的口碑和完善的售後服務在這放著，誰不想花小錢買好車。但是銷量的急速回暖也並不能證明韓系車已經翻身成功，2012年日系車企在華銷量下滑之後也曾出現減產和停工危機，在2013年雖然既出現報復性反彈，但是真正的重新回到國內市場的舞臺用了三年的時間。韓系車在面對危機時，做出了相應的改變和努力，但是想安全度過這段危機再重回當年巔峰，還有很長的一段路要走。
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