晋西北铁三角李流氓
汽车四轮调换位置，即做四轮换位。最好的时机是在汽车跑了3万公里左右做。
这是因为，轮胎的使用寿命一般为3年或5万公里。在行驶到3万公里左右时，轿车由于发动机前置，重心靠前，同时前轮又肩负转向任务，所以，通常前轮的磨损较后轮快。
当前轮磨损较多时，就会造成抓地力降低，在转弯时就可能出现转向力不足，打滑的情况，从而影响安全行驶。
而后轮的磨损相较而言轻微得多，所以，在3万公里左右做四轮换位是最为合适的。
比较合理的换位方式是：将左右后轮交叉换位于左右前轮位置，而左右前轮顺位向后换位，如下图。
另外，做四轮换位的时候，最好顺带做一下四轮定位，可防止方向跑偏，轮胎出现偏磨现象，延长轮胎的使用寿命。同时，还可减小车子行驶过程中抖动，提高舒适性和安全性。
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祥光008
普通的家用乘用车上一般有四条轮胎，按照使用说明书的规定，行驶一定里程后需要进行轮胎换位。很多人弄不明白，这四条轮胎不都是支撑汽车的嘛，为什么要换位呢？应该在行驶多少公里之后换位呢？轮胎换位时有什么注意事项吗？下面我们来解析一下这个问题。
首先来说说轮胎为什么要换位。汽车上的四条轮胎，其实受力是不同的，磨损也是不一致的。对于前置前驱的车型来说，汽车上的主要元件，都集中在汽车前面的发动机舱里面，比如发动机、变速箱、电瓶等等，所以这些车的车身质量分布，一般都是前半部分占比更多，普遍在55：:45这样的比例上。此外前轮还承担着驱动、转向的任务，因此前轮会承受更大的力，磨损也会相对快一些。
对于后驱车来说，后轮是驱动轮，它的车身质量分布一般都比较均匀，普遍在50：:50这样的比例上，在静止状态下轮胎受力是比较均匀的。但是在行驶中，后轮起驱动作用，会受到更大的摩擦力作用，所以后轮磨损会相对大一些。
现在还有很多车型是四驱的，很多人认为这样的车型四个车轮是同时驱动汽车的，受力应该是一致的，磨损也应该是均匀的，为什么也要做轮胎换位呢？其实绝大多数的四驱车，即使是所谓的全时四驱，在正常行驶时也是两驱车，并且以前轮驱动为主，可以看成是前驱车，这样的车型也是前轮磨损的更快。以后轮为主的四驱车相对较少，这样的车型后轮磨损相对快一些。不过总体来说，四驱车的轮胎磨损均匀度要好于两驱车。
此外，还有两个重要的因素也会导致轮胎的不均匀磨损。一个是汽车在制动时有质量转移现象，车轮减速停止而车身在惯性作用下继续向前移动，所以此时的前轮会受到更大的力，甚至会承担汽车70%以上的重量和制动力，这样也会加剧前轮轮胎的磨损；另一个原因是路面为了保持良好的排水性，都是中间高、两边低，有一定的倾斜角度，汽车行驶在上面会自动的向一侧偏移，也会导致轮胎磨损不均匀。
那么轮胎磨损不一致对汽车有什么影响呢？如果某个轮胎磨损过大的话，会导致这个车轮附着力下降，影响汽车的驱动力和制动力；如果前后车轮磨损差距过大，还会影响汽车的转向特性，使汽车的转向不足或转向过度更加明显。还有一点就是会影响轮胎的使用寿命。以最常见的前驱车为例，前轮受力更大，磨损更快，也会有一定量的偏磨。当前轮快要磨损到极限时，后轮可能只磨损了很小的一部分。如果我们适时的把后轮调换到前轮上去，会使四个车轮磨损更均匀、一致，不至于影响汽车的操控性能。所以，轮胎换位的目的是为了使全车轮胎合理负载，磨损均匀，克服偏重和偏磨现象，提高轮胎的使用寿命。
那么汽车究竟应该在行驶多少公里之后进行轮胎换位呢？这个不同的车型有不同的规定，大多数的前驱车都是规定一万公里时进行，部分车型规定在两万公里时进行。不过我们从实际经验来看，对于大多数时间都是在城市铺装路面上行驶的车型来说，两万公里换一次位就可以；如果是经常在较差的路面上，或者是在一些非铺装路面上行驶，那么就要缩短轮胎换位的周期，一般在一万公里时就要进行。
轮胎换位的方式一般有三种：交叉换位、平行换位、循环换位。交叉换位就是左前轮与右后轮互换，右前轮与左后轮互换，也可以把左前轮换在左后轮上，右前轮换在右后轮上，但左后轮一定要换在右前轮上，右前轮一定要换在左前轮上，这也是我们最常见的轮胎换位方式；平行换位就是把左前轮与左后轮互换，右前轮与右后轮互换，这种换位方式主要应用在单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎上；而循环换位是把其中一个在用轮胎做为备胎，再把备胎做为常用轮胎，但现在很多车型都使用非全尺寸备胎，这种换位方式已经淘汰了。
在给轮胎换位时，还会遇到很多具体的问题，比如说磨损严重或者破损修补过的轮胎放在前轮还是后轮好？单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎应该如何换位？前后轮胎尺寸不一致可以换位吗？轮胎换位之后的胎压监测系统需不需要重新调整？等等。下面我们分别来说一下。
首先来说说磨损严重或者破损修补过的轮胎应该放在前轮还是后轮。关于这个问题有两种截然不同的观点：一种是以米其林公司为代表的安全派，它认为汽车的后轮远比前轮重要，如果后轮磨损严重导致附着力下降，汽车发生侧滑、甩尾等几率更大，如果后轮发生爆胎汽车更容易失控，而前轮爆胎相对更容易控制，所以好轮胎要安装在后轮上；另一种是以韩泰为代表的经济派，它认为汽车前轮既要驱动又要转向，承担的作用更大一些，使用好轮胎可以提高车轮的附着力，有利于汽车操控，等前轮磨损差不多了，再把磨损较小的后轮换到前轮上，把磨损较大的前轮换到后轮上，这样可以延长轮胎的使用寿命。对于这两种观点，你怎么看呢？欢迎大家在评论区发表自己的观点和看法，老侯虚位以待。等大家说的差不多了，老侯再来说说自己的看法。
还有一些比较高端的车型，它们使用的是单导向花纹轮胎或者是非对称花纹轮胎，这些轮胎既有良好的抓地性，又有良好的排水性能，能适应各种天气和路况，拥有良好的操控性能。另外轮胎的滚动阻力也更小，有利于降低汽车的油耗。但是这些类型的轮胎都是有严格的安装方向的，这样的轮胎如果装反了，或者同轴上的两个轮胎胎纹运动方向相反，会极大的影响汽车的操控性能，严重时甚至会使汽车在极端情况下失控。所以这样的轮胎只能进行平行换位，绝对禁止交叉换位。
另外，还有一些车型，它的前后轮胎型号是不一样的，这样的车型只能做左右换位。如果同时还使用了单导向花纹轮胎或者是非对称花纹轮胎，轮胎换位时就需要把轮胎从轮圈上拆下来重新安装，这是非常麻烦的，我们自己操作不了，需要到专门的轮胎店操作，费用也较高。
最后再来说说轮胎换位对胎压监测系统的影响。胎压监测系统分为直接式和间接式两种。对于间接式胎压监测系统来说，轮胎换位对它没有任何影响，不需要进行重新校准；但是对于直接式胎压监测系统来说，每一条轮胎与监控系统中的信号相对应，轮胎换位以后，这些信号必须重新校准，否则胎压监测系统显示的胎压值是混乱且不准确的。至于信号的校准方法，不同的胎压监测系统略有不同，大家可以到到4s店或修理厂去操作，也可以自行百度，不是很复杂的。
老侯解车
某次，我去熟人哪换完机油，就咨询朋友关于四轮换位的事。朋友说，你的车方向不跑偏高速也不抖，轮胎也没有偏磨的现象你换位干啥？换了搞不好方向会跑偏，高速会抖动，这样你还得去做动平衡。我想的是说明书上让每年对四条轮胎进行换位使轮胎均匀磨损。所以，死缠烂打好话说尽最终在朋友的帮助下做了换位。结果呢，大家可想而知，上路后方向跑偏，我又不想去做动平衡，只能回到朋友处把轮胎恢复原位，被朋友笑了我好久。
上述是我的真实经历，换与不换我想您心中有答案了吧。
春暖花开来看你
大家好，我是闲人说车，每天分享不一样的维修知识
其实汽车轮胎四轮调换位置，是很多人都想知道的一个问题，而说给大家这个建议的一般就是所谓的老司机，所以我来说一下我的看法。
四轮对调的目的
因为现在城市车辆有前驱车，后驱车和四驱车，而轮胎磨损严重的都是驱动轮，所以四条轮胎的磨损刻度是肯定有区别的，前驱动就代表的前轮轮胎磨损要比后轮严重，而后驱动一般都是高端一点的车型，当然后驱动汽车也就代表后轮比前轮磨损快。
至于四驱车型，现在基本都是分时四驱并不是实时四驱，所以在汽车低于一定的时速行驶，其实也是两驱车，当然因为路况的问题，车主也可以自行的选择四驱行驶，分时四驱说白了还是相当于两驱车，所以前后轮胎的花纹还是有区别的。
车主调换轮胎的最简单的目的是就抓地力，因为带有驱动轮的轮胎花纹磨损会相对严重一些，所以需要把从动轮的轮胎更换到驱动轮，从而保证前轮的抓地力，也能确保刹车的安全距离。
个人经验
我认为轮胎是没有对调的必要性，毕竟前轮的磨损在比较严重的情况下，直接更换到后轮，一样是会带来危害的，虽然车主可以选在通过调换轮胎来同步轮胎的磨损程度，但最终还是需要更换轮胎的。
所以还不如在前轮胎磨损到可以更换的刻度直接更换掉就好了，至于后轮的花纹没有达到更换的程度，可以选择在行驶一两万公里，等达到更换的时间，可以选择把后轮的新轮胎安装到前轮，而之前更换的前轮更换到后轮，这样是不是最大程度的保证了轮胎的安全性呢。
这种办法最直观的好处就是，前轮使用轮胎的花纹都是高于后轮胎的，而且这种办法还是比较省钱，大家可以自我感觉一次。
来自一个维修工的建议，如果有帮助到大家，谢谢点赞，关注。
闲人说车
我们都知道车子是有自己的使用时限的，轮子也是一样的，因为这个类似于鞋子天天在地上摩擦的物品，在车辆行驶的时候，因为刹车或者转弯的问题，会导致每个轮胎的损耗程度不一样。因此为了能够延长它的使用时限，我们都会在行驶一定距离的时候进行一次转换，那么怎样才能均衡四个轮胎的磨损呢？
通常情况下，每开到快20000公里的时候就应该进行一次必要的检查。当然实际情况要视车子的实际使用情况而定，可以自行检查车轮的损耗情况再来决定是否对调，当然这还跟车轮的纹路有一定的关系，比如前面跟后面是一样的，就可以进行随意转换，如果不是一样的，就只能前后两个轮胎互相对换。
当然一个车子的轮胎损耗情况，并不只是跟使用时长有关系。假如你的某一个轮胎出现损耗特别严重的情况。就需要去专门的修理厂去仔细的研究查看到底是什么原因导致的。这有可能是因为车身某个地方出现了损坏，为了自己的安全，一定不能放过任何一个可能导致惨剧发生的原因。
其实说这么多轮胎是否转换，这跟每个人的用车情况都有关系，因为车子本身的数据是不会自己改变的，所以出现的各种问题都是人为的，跟人的开车习惯时间里程或者是开车经常走过的路段都有关系，其实这个具体制定一个时间段来做这样的调整并不是绝对的指标。不过可以根据一些迹象来推测是否需要做四个轮的对调。比如当你在开车的时候，摆不正车身或者经常会有吃胎的情况，或者是车身跳动不稳定等，都应该及时的去检查一下。
火星说车
汽车每跑10000—20000公里进行一次四轮换位。为啥要轮胎换位，换位的要求是什么？我们一起来看一下。
在路面情况，胎压，车辆四轮定位等条件的影响下，每辆汽车四条轮胎的磨损程度是不一致的。加之现代的小车大部分都是前驱，发动机装在车头上，车辆重心靠前，使得前轮的磨损远大于后者。为了使车子的四条轮胎能够得到最合理的使用，则每行驶10000—20000公里进行一次轮胎换位。
轮胎换位有什么要求呢？
1、 前后轮轮胎规格不同，则同一轴轮胎相互对调。
2、前后轮胎规格一致，前驱车前轮换后轮，垂直更换，即左前到左后，右前到右后。后轮换前轮则是交叉更换，即右后到左前，左后到右后。后驱车和四驱车型则正好与前驱车相反，即后轮换前轮垂直更换，前轮换后轮交叉更换。
还有要注意的一点就是，有些轮胎是有方向性的。即轮胎的行驶方向是确定的，那么在进行轮胎换位的时候就跟四驱车型一样，前后垂直互换。如果交叉互换，就会改变轮胎标定的行驶方向，从到导致轮胎异常磨损，严重的会导致爆胎。
以上就是轮胎换位的原因以及操作要求。
回答不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。
一峰公子
四轮定位跟行驶里程没有关系，出现下列情形之一的建议进行调整，一，吃胎，跑偏，方向盘不正。二，肇事维修后。三，更换底盘传动以及悬挂系统配件后。轮胎换位最好在行驶四万公里左右调换。
尉小全
其实现在不需要换位。轮胎换位的目的是防止单边磨损。因为道路是园弧形的，而我们交通规则是靠右行驶，长期靠右行驶会造成轮胎右侧比左侧磨损多，所以要换位平衡。现在路面比以前平坦，尤其是城市道路。其次，现在车道多，左右都可以行驶，偏磨的程度小很多。如果你平时行驶中能够有意识地换换车道行驶更好。
用户201410967036
享受生活64BI
汽车轮胎虽说在车辆价格不占很大比例，但汽车轮胎的重要性不言而喻，大家都知道。
轮胎由于受路面影响，装置质量影响，减震影响，前后轮影响，气压影响，等等原因导致磨损程度不一样，会发生前轮比后轮磨损快，右边比左边磨损快，为达到轮胎使用最佳壮态，一般会定期对轮胎进行换位。
正常情况下，一般每行驶1万公里左右进行换位最佳。如果超过2万公里，就没必要换位了。
很多人也没有对轮胎换位。只是前轮磨损到一定程度后，直接换前胎，换下的胎胎可作备胎，也可直接换到后面，也是一种选择。
如果进行轮胎换位，可采用几种方法。如下图。
但要注意，现在很多轮胎有朝前或朝外安装标志。如果直接前后调换即可，最佳的方式是交叉调位。那么交叉换位后就需要把轮胎和钢圈分解，把轮胎调面才符合要求。（如果不调面，右边换到左边后，轮胎标志相反）。这也是最佳的轮胎换位方法。
当然，也有人说，轮胎不需换位。是的，正常情况下，路面平坦，经常在一地方行驶，也没必要换位。无非轮胎磨损后全部更换也行。
至于大车（后面双胎的换位方法又不一样）。下图是大车更换方式。
