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工商登記顯示，一家名為“上海大興航空有限公司”的新公司近日悄然成立，公司的註冊日期是2019年12月10日，法定代表人為李鐵。
李鐵同時也是華田投資有限公司目前的法定代表人，上海大興航空由華田投資100%持有，華田投資同時也是奧凱航空的母公司。
不過，這家名為“上海大興航空”的新公司，並不是121部運輸航司。工商信息顯示，上海大興航空的經營範圍是：航空科技領域內的技術開發、技術轉讓、技術諮詢、技術服務,貨物或技術進出口（國家禁止或涉及行政審批的貨物和技術進出口除外），展覽展示服務,會務服務;辦公用品、電子產品、服裝、日用百貨批發零售。
奧凱航空的母公司為什麼要在上海註冊一家“大興航空”尚不清楚，不過在此之前，奧凱航空倒是一直有入駐大興機場的意向。
早在2018年7月，大本營在天津的奧凱航空就與首都機場集團簽署合作協議進駐北京新機場，並透露希望將更多運力投放到北京大興，以寬體機型為主，大力發展華北地區至全國、周邊國家及歐美地區的遠程洲際網絡，逐步打造北京天津為一體的京津複合型樞紐。【相關： 】
然而，大興機場已經正式開航，奧凱還沒有獲得大興時刻。根據大興機場的航班時刻初步配置計劃，2020夏秋航季僅剩3個時刻、20/21冬春航季僅剩11個時刻未分配，這意味著不少有意向轉場大興的航司，很可能要等到2021年以後了。【相關： 】
不過，對於目前的奧凱航空來說，當務之急應是母公司變更後隨之而來的動盪回穩，以及經營上的回血。【回顧： 】
不久前，航旅圈曾報道，已經經歷三次控股權變更的奧凱航空，母公司層面的股東結構再次出現變化，央企華電集團和香港上市的房地產企業遠洋集團介入。奧凱航空的管理層也在發生著大規模的換血，包括董事長以及負責經營和運營的多位副總，還有多個總師和總監被替換。【回顧： 】
今年8月，奧凱航空原總裁李宗凌卸任總裁職務，李鐵兼任董事長和總裁。
今年10月，原東海航空副總胡如平擔任奧凱航空總裁，其更早曾在民航中南空管局、民航中南地區管理局任職辦公室主任等。
而根據航旅圈獲得的最新信息，目前李鐵也已回到華田投資，不再直接管理奧凱航空的具體事務，奧凱航空的董事長職能改由陳港主持。
陳港曾歷任南航河南分公司營運部經理、副總經理，南航湖北分公司總經理，南航市場營銷管理委員會主任，南航副總經理等職務。
另據瞭解，介紹陳港來奧凱的是奧凱航空目前的運行總監陳光輝，其也曾擔任南航運力網絡部總經理。
關於奧凱，你還有什麼問題？歡迎文末留言，不能公開的小編或許可以私信你。如果是奧凱的員工，也來說說自己的工作/待遇/理財產品最新情況吧～
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