最近，由於大眾“神車”帕薩特在中保研的碰撞測試中得到最差成績，也使得中保研從幕後走向前臺。可以說中保研的測試項目是與國際接軌的，並且非常嚴苛，讓很多車型，在它面前原形畢露。在這麼嚴苛的測試中，終於知道日系背鍋多年，也在其中看到一些非常優秀的自主車的表現。
作為上汽主力品牌，榮威不論從外觀、品質、性價比都是比較不錯的，但其實很多人不會想到，榮威RX5 MAX在中保研的測試中表現十分搶眼。
外觀方面：整體來看與榮威RX5相差還是比較大的。雖然整體輪廓來自RX5，但MAX版在此基礎上更偏向橫平豎直的硬派風格。很多細節方面更趨向於榮威RX8。也可以說算是一種過度，T字形的家族式中網，在RX5 MAX上的直觀視覺更平直，車頭給人的感覺更加厚重且沉穩。以LED作為光源的前大燈及日行燈，與中網粗壯的鍍鉻裝飾橫幅條相連。融合度十分高，在不但提高了視覺延展，還增加了整體性。前大燈燈腔內的三顆LED示廓燈，增加了不少科技感，外側為一體式透鏡的遠近光大燈。尾部方面，尾燈組採用了與前大燈相同的LED光源，燈腔內7顆一字排開的LED燈粒點亮後識別度還是不錯的。
內飾方面：整體造型佈局還是採用了傳統的T字形佈局，加強了在“極簡”方面的優化。並且在用料和工藝上更體現出了MAX的誠意。環抱式中控臺以及門板位置，均採用大面積的軟質材料和縫線，很大程度的提高了視覺與觸覺的質感。從而給人一種科技、高級的感覺。
空間方面：整車尺寸4647/1891/1725mm在緊湊級SUV中，已經算得上大身材了，並且2760mm的軸距為車身內部的空間佈局也提供了寬敞的空間。不論前排還是後排，在空間上都不會有壓迫的感覺。
配置方面：配置最大亮點體現在人機交互方面，不得不說，這一領域自主車絕對是靠前的， 14.3英寸的觸摸式大屏了。相比特斯拉Model 3上的，相差僅0.7英寸。並且RX5 MAX使用的是2.5D曲面玻璃，這種廣泛用於手機上的設計，降低了中控屏幕的拼接感，下滑至與排擋杆區域相連，視覺上整體感十分強烈。
動力方面：榮威RX5 MAX提供兩款動力總成，分別是1.5T/2.0T渦輪增壓發動機。1.5T車型匹配6AT變速箱，其動力參數為：最大馬力173匹、最大扭矩275牛米。2.0T車型匹配6DCT變速箱，其動力參數為：最大馬力231匹、最大扭矩370匹。
白希文總結： “MAX”一詞的含義在手機領域裡，通常理解為“更大，至大”，就例如iPhone XS Max。在國內市場，“大”是非常吃香的，RX5 MAX確實做到了“夠大”。而且除此之外，相比RX5來說，在各方面確實提升了不少，尤其是智能車機方面，RX5 MAX加入了更多的科技功能以及人機交互。再加上較高的車內空間利用率，以及品控方面的提升，其產品力確實不可小覷。最重要的是在安全方面，可以說在中保研的測試下得以正名，總體還是值得購買的。
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