其實新能源汽車在誕生之際，我也在擔憂的一個問題，就是到了雨季，防水麼？會不會出現漏電的情況！每每擔心的時候，我都會想到很多意外的情況，我相信很多車主也會遇到這樣的問題吧。搭載著那麼多電池的電動車，真的能夠100%做到防水保護麼？如果電池進水，我們的安全會受到威脅麼？
心存疑慮，不敢輕信！
◆電池單體安全:IPX7標準,不止防水那麼簡單!
◆電池模組安全:保護框架,安全防護一舉兩得!
◆電池系統安全:全面檢測每顆電池,危險止於隱患!
在網上經常會出現各類圍繞新能源汽車到底防不防水，或者安全隱患，會不會起火等問題，在進行炒作。當然在此時，就有人會大肆的發佈一些為人聳聽的文章，比如《電動車防水必看，不然會出人命》，這樣為人聳聽的文章，只為了賺取點擊量，而不顧真實的後果。今天我們來分析一下會不會出現這樣的問題。
電池自身具備防水能力麼?標準比我們想的還要嚴格
早在一戰時，就出現了水陸兩棲坦克，這麼多年，隨著工業的發展，時代的進步，我國也有了自己的水陸兩棲坦克。但是與此同時，汽車與坦克同樣需要的電瓶，也隨著時代的發展，工藝越來越精進。很多的車友朋友，都希望自己的車能有優秀的電瓶，能完美的防水。關於涉水問題以及安全問題，也變成了我們的頭等大事！
這就是我們汽車常用的電瓶，這裡我們先不說電瓶整體，先單一說電池。我們先剔除新能源汽車電瓶上的保護技術，也就是說單一的電池是否能防水，是否能經得住考驗？
對於當前關於產品的防護安全中，也給出了級別參考指標：IP級別。其中常見的IP6/7的標準，廣泛應用於我們的手機、手錶當中。（IP（INGRESS PROTECTION）防護是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防溼氣之特性加以分級。IP防護等級是由兩個所組成，第1個數字表示電器、防止外物侵入的(這裡所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器之內帶電部分，以免觸電)，第2個數字表示電器防、防水浸入的密閉程度，數字越大表示其防護等級越高。）這套標準將以衡量產品的防護灰塵吸入和防護短暫浸泡能力為目的，目前在該套體系下部分工業產品的最高等級為"IP68"，主要出現在軍工級和商用級的產品上。而多數民用級產品達到"IP67"已經算是最高標準了。
對於汽車的電瓶，一定是要滿足這套標準的，如果不滿足這套標準，可能連生產車間都出不來，因為首先不過關的就是廠商的質檢部門，如果質量不合格，廠商怎麼能送到國家質檢總局去做質檢呢？質檢不合格，是要罰款的~在國家質檢總局發佈的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》中，明確指出了關於新能源汽車單體動力電池和模組的安全指標及試驗方法。在該試驗方法中，因為含鹽海水更易對產品造成腐蝕，所以電芯產品還要具備在滿電狀態下，浸入含3.5%的NaCL（氯化鈉，模擬海水）溶液2小時，要求電池無起火和爆炸等現象。
在生產車間有著嚴格的工序，除了對電池做組裝檢測，還要對電池的芯做其他的"裸測"。例如穿刺、擠壓、火燒等暴力測試流程，確保不依賴任何防護措施的基礎上，電芯本身也要具備強大的抗壓能力。所以，用戶擔心的防水問題只是電芯檢測的環節之一，其它我們可能未考慮到的"危險隱患"，在目前的標準中都已經有了針對性的管理標準。
在經過嚴格的"裸測"之後，電芯已經擁有了過硬的體格，所以電芯也是有很強的防水防塵能力的，絕不可能出現遇水易燃易爆的情況。就像一個超級鬥士，時刻準備好了為他愛護的人赴湯蹈火。
電池組的進一步保護，讓新能源車涉水能力更強
各大車企，對於新能源汽車電池共分為三大安全保護環節，分別為電池單體安全、電池模組安全以及電池系統安全。在單體電池的擁有第一道防水能力之外，車企也會在電池組和系統方面繼續增加安全係數，三個維度共同築造不斷完善的安全之牆。
同時，電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅動電能，它主要通過殼體包絡構成電池包主體。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和BMS。模塊化的結構設計實現了電芯的集成，通過熱管理設計與仿真優化電池的安全保護及連接路徑；通過BMS實現對電芯的管理，以及與整車的通訊及信息交換。
普通汽車遇到涉水情況時，通常都會趴窩，主要出現在進氣與排氣系統上，所以車輛在出廠時有明確的涉水高度說明。這個情況在新能源車上是不存在的，為什麼呢？因為新能源車企對部件進行了硬化升級，所以不存在這樣的情況，目前，新能源汽車可以達到70mm的涉水深度，但在我們之前提到的IP7標準當中，新能源車的涉水能力應該能到1米左右。
所以為了保護電池組的正常工作，以及乘客的安全性，車企都會對電池組安裝額外的硬件外殼來保護電池組，這樣一來，我們就可以放心的開著新能源車出門了。同時這個硬件外殼，在能保護電池組的同時也能強化整個車體的安全。
目前新能源汽車也擁有整車的涉水測試標準。例如上海市對於純電動汽車的准入政策中有一條強制性的DB31T634-2012標準，該標準將模擬車輛行駛中的涉水環境，要求純電動汽要在15釐米的水深中，以大於等於30km/h的速度行駛，涉水總時間10分鐘。然後在30釐米的水深中，以大於等於5km/h的速度進行前進、後退行駛，涉水總時間10分鐘。通過這項測試，也能夠進一步確保新能源汽車具備足夠安全的行駛涉水能力。
每輛新能源汽車上都有電池電池管理系統，實時的監測著電池的運行情況，所以在沒有特殊情況的時候，電池都是非常穩定的，除非人為的破壞啦！
我相信各位看到這裡能打消了自己的顧慮，隨著時代的發展，新能源確實是未來主要的發展方向。選擇一臺新能源汽車，能更好，更方便的出行，希望各位能買到屬於自己心愛的那款車！
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