如今的七座市場，已成為一片紅海，新舊勢力的造車企業競相湧入，一款款全新車型的推出來表達著各大廠商對這一市場份額的勢在必得。
Jeep選擇在寧波的東錢湖舉行試駕活動。這裡曾被郭沫若先生譽為“西子風韻、太湖氣魄”，對Jeep來說，恰好是一種巧合的隱喻。
從Jeep的品牌調性來講，這是一個因戰爭而名聲大噪的品牌，本身就帶著強烈的硬派越野風格。而在城市中行駛，這種越野風其實稍有違和，需要一點都市的韻味來中和一下。這兩種風格，在Jeep大指揮官身上，就得到了恰到好處的中和。
如今的7座市場群雄並起，Jeep大指揮官想要突出重圍，贏得消費者的認可，需要有自己獨特的一套打法。
在7座車市場，Jeep對標的是漢蘭達、銳界。這款車在上市的時候，價格格外的搶眼，27.98萬－40.98萬。
很多人表示，這個價格是沒有市場的。說實話，最初看到這個價格的時候，著實也為它捏了一把汗，這個價格確實沒什麼競爭力，但是在試駕過這款車之後，小編認為這款車的售價是配得上它的野心。
作為一款7座車，第一和第二排的空間是有保證的，畢竟有高達2800mm的軸距，車長4873mm，寬為1892mm。重點是第三排座椅，所剩空間不多，如何保證舒適性是一款七座車要考慮的重要問題。如果將第二排調至最前，第三排頭部、腿部空間均有一拳的空間。且第三排座椅的舒適度也要優於銳界、漢蘭達。
在內飾上，很容易感受到Jeep大指揮官力求的高檔感。大面積採用搪塑材質以及皮質材料包裹，營造出更加豪華舒適的駕駛環境。此外，它還採用了Ultrasuede麂皮質感打孔絨面和Nappa高級真皮包裹的座椅，在視覺上呈現高級感的同時，也提升了乘坐的舒適感。此外，主副駕的座椅都具備加熱和通風功能，乘坐更加舒適。
車輛啟動後，動力充沛的特點一覽無餘。其實Jeep全新大指揮官這款車的車身並不輕，但是起步很快，所搭載的2.0T＋9AT的動力總成，動力隨叫隨到，快速而又穩健。行駛在福泉山的盤山公路上，需要頻繁的加速減速以及升降檔，大指揮官動力表現非常線性流暢，起起停停間沒有可以察覺的頓挫。
唯一有一點的是這款車的剎車有些疲軟，如果開著它去翻山越嶺，那麼不需要非常靈敏的剎車系統。但是行駛在城市的柏油路上，這一點就有些差強人意，所以，作為一款多功能SUV，這也是不可避免的。
上山的路段中，總體來看路況還是不錯的，但是還是有不少急轉彎的路。這時候，Jeep大指揮官的懸掛性能和底盤調校功底就派上了用場，麥弗遜式獨立前懸架系統加多連桿式獨立後懸架系統，結合獨立自適應減震系統，提高了駕乘舒適性，表現可圈可點。
談到抗震，一定要說到它的NVH。實測下來，勻速60km/h時車內噪音不到70分貝，相當於日常辦公室環境。不得不說，大指揮官的降噪系統做的很完美，這得益於車身絕佳的密封工藝以及哈曼卡頓提供的ANC主動降噪技術。此外，大指揮官車身使用了聚合發泡材料填入車身側圍的鈑件間隙和空腔，大幅度降低噪音，高標準的雙層式隔音玻璃、發動機艙消音墊、隔音地毯等也極大的提升了隔音效果。
在其他配置上，大指揮官也是毫不遜色。併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、陡坡緩降、全景天窗、感應後備箱、主動降噪等配置均出現這臺車上。
此外，在高速路況下，大指揮官的油耗，百公里僅為8.0L，而綜合路況下的百公里油耗，也只有8.8L（以實際駕駛數據為準），對於這樣一款中大型SUV而言，這同樣是同級耀眼的上乘表現。
總而言之，試駕下來，Jeep大指揮官是一款舒適性、安全性於一體的多功能7座SUV，妥妥的能夠與漢蘭達一決高下。這款車的上市，相信會對7座SUV市場形成不小的衝擊，它會有怎樣的銷量表現，就讓我們拭目以待吧。
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