作为中英高端汽车制造业的合作典范，从2012年工厂奠基、企业标识发布算起，奇瑞捷豹路虎在华已经步入第六个年头。
作为“第二个五年”的开局之年，奇瑞捷豹路虎显然有意将双方合作，推向一个新的高度。
奇瑞捷豹路虎常熟基地俯瞰图
6月27日，江苏常熟，一座新工厂的扩建投产、一款豪华轿跑SUV的下线，引来了包括苏州和常熟两级市委市政府领导班子的高规格出席。
在奇瑞捷豹路虎这样的豪华品牌带动下，这个过往以服装制造为支柱产业的苏州小城，正试图转型升级为国内高端汽车制造新基地。
“奇瑞捷豹路虎已完成第一阶段的所有承诺，迈入企业全新发展阶段。常熟工厂二期的开业，不仅标志着一座高度智能化的全球样板工厂再度升级，更标志着合资双方进一步深化合作的开端。”活动现场，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）表示。
奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞
在“中国制造2025”强国政策的指引下，奇瑞捷豹路虎常熟工厂积极落实智能制造战略，构建出企业运营、新一代信息技术和节能环保融合发展的新型智慧生态体系。
据介绍，工厂二期应用虚拟制造、模块化等前沿技术以及国际先进制造设备，全面展现全球样板工厂“智造”体系实力，生产过程实现了智能化、柔性化、定制化和敏捷化发展。
对此，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰进一步解释称，基于消费者对信息化与智能化的个性产品需求增强，奇瑞捷豹路虎以前瞻性的增资布局，满足中国高端汽车市场与时俱进的需求。
“我们也将加快3D打印、虚拟与增强现实、物联网、大数据、云计算、机器人及其应用系统等智能制造支撑技术的深化应用，持续创领中国高端汽车市场。”
奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰
聊哥注意到，与新工厂二期建成投产同样引发关注的是，奇瑞捷豹路虎捷豹品牌旗下首款紧凑型SUV——E-PACE也在新工厂里正式量产下线。
这是继路虎揽胜极光、发现神行，及捷豹XFL、XEL之后，奇瑞捷豹路虎引入国产的第五款车型，竞争对手锁定为奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等车型。
更为难得的是，E-PACE还是奇瑞捷豹路虎首款与全球同步量产的车型。“我们兑现了‘三年五款车’的承诺，E-PACE的国产将助力奇瑞捷豹路虎迈向新的台阶！”陈雪峰说。
至此，不仅是奇瑞捷豹路虎，就连捷豹品牌在华也正式形成了“SUV+轿车”的双向产品布局。
国产捷豹E-PACE下线
在聊哥看来，E-PACE的国产让我们看到，在企业规模不断扩大、本土化进程不断加深的同时，奇瑞捷豹路虎有着继续深耕中国市场、甚至“扎根”中国的巨大决心。
毕竟，相比于一些合资品牌在华的合资工厂，更多扮演的只是“代工和组装”的角色，奇瑞捷豹路虎不仅做到了与海外造车品质同步、更与海外最新造车技术同步。
实际上，在引进E-PACE国产之前，去年7月，位于常熟的奇瑞捷豹路虎发动机工厂正式开业。作为捷豹路虎的首个海外发动机工厂，其拥有高度灵活的柔性化生产线，机械加工自动化率高达100%，发动机核心部件均实现厂内自制。
“这意味着奇瑞捷豹路虎的研发和制造工艺水准，已经与英国本土的工厂同步。”此前陈雪峰在接受媒体采访时如此评价。
在扎实推进本土化战略的基础上，奇瑞捷豹路虎近年来在华成绩斐然。
数据显示，2017年在捷豹路虎品牌在华共销售新车146399辆，同比增长23%。其中，路虎品牌全年销量突破10万大关，达103739辆；捷豹品牌更是同比劲增74%、销量达到42660辆。
2018年以来，即便是在中国车市整体增速放缓的背景下，捷豹路虎在华依旧保持良好势头：1-5月在华累计销量为60,799辆，同比增长10.4%。更重要的是，由奇瑞捷豹路虎生产的国产车型，占比高达六成。
此次常熟基地二期项目完工投产，将为奇瑞捷豹路虎增加7万辆的新产能。随着诸如E-PACE等更多新车型的国产下线，我们有理由相信：第一个五年过后，在“中国制造2025”国家战略指引下，奇瑞捷豹路虎有望在第二个五年开启更加辉煌的新篇章。
不过，在排放法规日益严苛、电动化大潮席卷全球的当下，奇瑞捷豹路虎如何借助新工厂向中国市场投放新能源车型，更加值得关注和引人思考~~
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