用户66984466636

本人举一个最简单的例子，就算是同一辆4缸的2.0L自然吸气发动机的小轿车，理论应该加4—4.5升机油，结果车主加多了1升（当然这只是假设），导致了发动机的负荷变大，该车的同速、同档位的转速很可能发生改变，因为发动机的负荷增加，为了对抗增加的负荷，发动机只能释放更多的扭矩，那么如何增加扭矩释放？提高转速呗！所以，同款发动机在机油加多的时候同速、同档位的转速都可能增加的，您能说转速低的好？同一台发动机的比较啊对吧，怎么能分好坏？

非专业车评

评价一辆车的好坏无非就是动力性，燃油经济性，以及运转平稳性。题主说的100KM/h行驶时，发动机的转速越低理论上是对汽车的燃油经济性起整作用。然而看了很多回答大家都似乎忘了变速箱和主减速器的存在。

轮胎断面宽度：225mm 扁平比：65%轮辋直径：17in=431.8mm

断面高度=断面宽度×扁平比轮胎直径=431.8+225×0.65×2=724.3mm=0.7243m

轮胎周长=0.7243×3.14=2.27m100km/h=27.78m/s

车轮转速=27.78÷2.27=12.24r/s=734.27r/min

计算很简单 ，而再想一下发动机从2000转到车轮的734转，中间经过了变速箱和主减速器的减速增扭的过程，总传动比2.7。如果我们单纯想让发动机在100KM/h的时候转速更低，我们只需减小总传动比，在变速箱和主减速器上改变即可。而这样的设计，会导致在同等动力输出下，轮上扭矩减小，也就是汽车动力下降。

我只是举了个反例来证明，汽车在100KM/h行驶时，发动机转速越低和发动机性能没有多大关系，有的地方说法可能不太严谨。汽车在研发过程中一个重要的步骤就是发动机与变速箱之间的标定。在讨论某些问题时，只谈论一方的行为都是耍流氓，两者相辅相成。

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车问诊

这位同志，如果在速度100km/h发动机转速和怠速差不多，那这车至少在发动机变速箱想上来讲，无比强劲，绝对是好车。

发动机有扭矩和功率。好比我蹬自行车，起步快不快看我腿上力气大不大，力气越发起步更快更轻松，那怕在上坡时。这就是比喻发动机的扭矩，发动机做工产生的力通过曲轴传输到变速箱决定了车辆的起步的速度。再回到我蹬自行车上，当我骑到一定速度后还要加速，不就要加快蹬自行车的的频率了吗？脚快了自然力气肯定就小了，由于起步时的力已经让自行车速度起来了，现在要维持的就是通过腿加速蹬来保持速度或加速度了，这个在汽车上叫功率。

再说回汽车上，当一辆车在稳定120km/h，发动机转速越低其首先是扭矩大，在这么低的转速带动车辆120km/h奔跑。而发动机的功率还没发挥作用，已经达到了其他车辆一大半的功率所做的工。我们都知道发动机转速低代表着省油，转速高喷油频率也相应提高，油耗也会增加。这也就是为什么许多大排量车在高速上油耗降低，而小排量车型却有所增加的这么一个原因。再举个列子，有胖子和瘦子扳手腕，瘦子用了55%的吃奶力才能和胖子就是随便这使个劲打个平手。

因此在相同100km/h，发动机转速越低其发动机性能越强悍。当然这也得看变速箱的配合。

庸人车

通常情况下，大排量发动机低转速时也能提供较高的扭矩，推动汽车以较高的速度行驶。小排量发动机相对需要更深的油门控制提供同等的速度响应。

另外，由于大排量发动机车型配备的轮胎直径相对较大，在同等转速下运行的车速就比较高，反过来，在同等车速条件下，大排量发动机车型与小排量车型相比，发动机不需要更大的转速。

另外，变速箱的调校、与发动机的匹配以及所搭载的车型等也是非常重要的影响因素。

比如，同样是1.5T发动机，各功能参数和生产平台都一样的本田思域和CR-V，在实际行驶过程中，因为整备质量、风阻系数差异较大，百公里速度时发动机转速就不一样，而且油耗也不一样。

还有，比如同样是紧凑级轿车，都是1.5L的大众捷达和别克英朗，百公里时速时，发动机转速就不一样，相对而言，捷达的转速比英朗要低，油耗也低。但这不能说明大众发动机比通用的先进。

目前，自主品牌车型发动机相应的转速仍然高一些，这和技术确实有关。

试驾时间

准确说是转速越低并且能保持稳定，说明发动机的动力性能越好。因为高速巡航状态下，发动机转速越低，越有利于省油，前提是这个转速能维持当前档位和满足动力需求。

因为发动机在中等负荷（姑且可以等效为油门深度）和较低转速的运转工况下效率最高，换言之就是最省油。当然，也不是档位越多巡航转速就一定会越低，还是要视具体每款车的变速箱传动比以及主减速比的大小而定。奔驰新E级的9AT，时速100公里时9挡转速只有1440rpm左右，这样的传动比在同级别相当优秀了。而上图这辆搭载7AT的S65 AMG在300公里时速下6挡转速4800rpm+，换算成时速100公里对应转速是1600rpm，而6挡只是这台车的次高档，由此判断，S65第7挡的传动比和E级的9挡也差不多。

档位更少的车巡航转速反而更低的例子也是有的。比如大众的DQ250 6速湿式双离合和DQ200 7速干式双离合。同等速度下，前者6挡的转速比后者7挡还低：时速80公里，DQ250（车型为蔚揽2.0t）挂入6挡，转速仅为1400rpm，而DQ200（车型为凌渡1.4t）此时处于7挡，转速却达到了1600rpm。时速100公里，DQ250 6挡转速1700rpm，而DQ200 7挡转速已经升到2000rpm。

之所以说高速巡航转速越低反映出发动机动力性越好，是因为这种路况下对发动机的低转速扭矩输出有一定要求。对于一台1.6L自吸的小心脏，你就算给它配奔驰的这台9AT，它羸弱的扭矩输出，想维持120公里时速的巡航根本挂不上9挡，只能降挡拉高转速来换取动力。

比如答主以前开的1.6L+4AT赛拉图欧风，120公里巡航转速3000rpm，转速再低就带不动了，再加速的话还要通过降挡或液力变矩器开锁进一步拉高转速。所以这样的发动机通常也不会匹配传动比过小的变速箱，否则高档位几乎挂不上，纯属浪费。同样搭载9AT自由光，2.4L车型就因为动力储备不足在日常驾驶中很难挂上9挡，3.2L车型就没这问题。

学究又不正经的杂货铺

60秒懂车，回答你的用车问题。

你的题目说的很清晰，但是呢，有一点不太一样，就是当汽车一百公里每小时行驶时，发动机的转速越低，说明发动机，和变速箱的匹配，档位越节油。

因为同样的速度下，转速越低，说明这个车的，这个变速箱的齿轮比呢越高，能不能他应该说是一个省油的，这个是没问题的，但并不能证明这个发动机就一定好。

因为发动机的好坏是多个因素，比如说我简单的举例说明一下：

1.首先要说，故障率，是不是很低？

2.是否存在烧机油现象？

3.他的扭矩和功率是否是比较线性？

4.然后呢？就每一升的功率，压缩比，等还有热效率。等

而且一个车系发动机最好和变速箱的匹配是同样重要的，同样一款发动机装到不同的车上，体现的是不一样的，功能，而且能提速性能和节油性能也不一样，这就和变速箱的匹配有极大的关系。

比如说匹配的是cvt无极变速，

以及七速双离合，又不一样。

但是总结一点，您说的是对的，就是如果它的转速越低，也这个车理论，油耗应该是越低的。

而小编是汽车专业人士，要想了解更多信息，可以关注我，提问，我也会给大家一一解答

60秒懂车

同样的速度，转速越低，说明发动机越好，这个说法正确吗。

这个问题中涉及到了一个关键的东西，变速箱速比。

常见的汽车变速箱主要组成部分有动力输入轴、动力输出轴和差速器等。而变速箱速比是指发动机飞轮输入的转数与输出齿轮转数之间的比例。

假设发动机飞轮输入的转速不变，速比越大的齿轮，转速越高，速比越小的齿轮，转速越小。延伸过来就是，同样的发动机转速，速比越大的车，速度越高，这样就出现了为什么有的车2000转就能到100km/h，而有的车要3000转才能到100km/h这就是变速箱的速比差异。

可能有些人会问，为什么有的车不把速比做大一点，换来发动机的低转速呢？

这就又涉及到了另一个问题，动力。就像我们骑山地自行车一样，我们会发现，如果把链条齿轮调成前小，后大，这些车子骑起来速度很5快，但是人非常吃力，如果调成前大后小，那么骑起来很轻松，但是速度非常慢。

同样的汽车也是这样原理，在同样的动力条件下，如果一味的加大齿轮速比，就会出现动力不足，带不动车子的情况，如果齿比过小。那么又会完成动力浪费，这就需要在中间找到一个平衡点，保证动力的充足的情况下，又不浪费动力。

所以变速箱速比的大小要根据发动机的动力来设计。

下面回到问题中来，如果发动机同样排量的情况下，100km/h的速度，转速越低，说明发动机动力越好，变速箱速比大。

这也只能说明发动机动力大，并不能说明发动机的质量就一定好。

景德镇吉利4S店郑亮

引言：首先我想先说明一点，汽车在达到某个时速的时候，发动机转速越低，并不能直接的就说明发动机越好。可以这样理解为发动机的转速低，油耗方面的经济性表现要好一些。

我想大家应该都知道，发动机怠速的时候基本上是维持在800转左右。而且大家也应该知道发动机有一个最大扭矩，也就是说这个功率的输出转速区间。我给大家举个例子，比如说有些发动机的最大功率和最大扭矩输出区间是1700转到3500转。而有些发动机则是2000转到4500转。一款发动机的性能在它生产之后就已经被调教好了，也就是说它的性能参数是固定的。

车速达到一百公里每小时的时候，发动机的转速越低，你可以理解为喷油量越少，也就说油耗比较低。

我自己开的是一台1.5升自然吸气的手动挡车型，我在高速行驶的时候，如果车辆达到了一百公里每小时，我的车子转速则是维持在3000转左右。但是燃油经济性的表现，我觉得还是比较不错的，一公里的耗油量大概是四毛到五毛之间。如果是其他的车型，它的转速，比如说是2500转的时候。油耗可能说会少一些，但是也并不会少很多。

大家完全不用在意发动机的转速的

发动机的好与坏和它的转速是没有关系的。你也可以理解为同排量的发动机，如果有一台发动机，油耗是比较省得，那么你可以说这台发动机的技术不错，也就是说它是比较好的。因为衡量发动机的好坏，不仅要看它的稳定性，还要看它的燃油经济性，还要看他烧不烧机油等等这些一起去衡量。

总结：如果大家对买车，或者是算价格有不懂的地方可以关注我，给我私信，我会一一回复大家的。

孟子说车

现在大多数人购买汽车的标准就是：发动机质量好，省油，颜值高。

现在就说说发动机的问题，普遍人认为转速越低就越省油，从这里是不是也证明发动机的质量是越好的？
发动机在怠速时候转速一般可以达到700r/min，正常运行时候可以带到3000r/min；至于车速120KM/H，转速基本在2500到3000之间。

其实一台发动机的好坏是没有标准的，很多人都是看省不省油，如果你觉得它省油，你也可以说他好，汽车发动的时候很猛，你也可以说他好，每个人都评判标准都是不一样的，但在相同速度下的两台发动机，转速越低并不能说明他的好与坏。

所以我们无需在意100KM/h行驶时发动机的转速是多少，因为厂家调教在这个时速下一般都是最经济的转速区间。例如同一个发动机，标致307的2.0自动变速箱，120KM/h时转速2800。雪铁龙凯旋2.0手动，120时KM/h转速3800最终的油耗差不多。至于省油这件事，而是在相同速度下，转速越低，扭矩越大的，越省油！

孙行者汽车救援

主要看发动机的功率以及发力点。

对于很多大排量或者是有涡轮增压的车型而言，他们在低转速区间的扭矩比较大，所以再给变速箱配齿比的时候，就会倾向与将发动机转速压低，从而实现高速低转。

而很多小排量自吸的车型，由于最大扭矩来的比较晚，低扭忽略不记，所以在给这种行车匹配变速箱的时候，就会尽量让发动机维持在一个比较高的转速，从而获得足够的扭矩来克服行驶中的扭矩。

小排量自吸发动机也有好发动机，大排量涡轮发动机也有不好的。所以，这并不能当做判断一台发动机好坏的标准。

關鍵字: 转速 发动机 汽车保养