领克，一个由吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，旗下第一款车型领克01是基于沃尔沃CMA平台打造，其高档的用料和奇特富有个性的外观，一经推出就备受关注，第二款车型02带有浓郁的跨界风格，凭借独特的外观和不俗的动力表现征服了一大批年轻消费者。近日，我们有幸试驾了领克旗下最新的车型--03，03与前两位兄弟不同的的是，它是一辆轿车，试驾03之前，已经心中有着各种设想，但它的表现依旧给我带来惊喜。
在外观方面还是经典的领克外观设计，如果你见过领克的车，看见这个前脸你第一眼就会认出来。独特的分层贯穿式的前格栅强调了视觉的宽度和层次感，这种设计在较大体积的SUV上看着不错，没想到把它用在运动型的轿车身上也有不一样的风格。下唇边增加了哑光灰色的装饰板，看起来运动氛围更加强烈，引擎盖上凸起的两条筋线让车头看起来更加的具有攻击性，分体式的大灯与它的外观一样辨识度极高，上部的日间行车灯灵感来源于‘北极之光’设计感也非常浓郁，真正的大灯在格栅的两端;灯源方面全为LED。
03的侧面十分的紧凑，线条简约而硬朗，较低的离地间隙能减少风阻面积，运动范十足，开起来有种贴地飞行的感觉。
尾部同样具有其独特的个性，诸多的运动元素都集中在尾部，虽单看某一处会觉得过于独特，但组合在一起却非常的和谐。在后备箱上增加了两根棱线，丰富了车尾的细节，同时又能起到导流的作用。下部分的扩散器的造型非常夸张，就像一辆赛车，搭配双边共两出的排气，运动感展现的淋漓尽致。
极具设计感的‘能量晶体’的尾灯与前脸的日行灯相呼应，点亮后视觉效果十分惊艳。
来到03的内饰，03内饰的整体风格还是与它的两位兄弟几乎一致，但在一些细节之处还是有着差别。整个内饰采用黑色的运动风，搭配亮眼的红色缝线，对比度很高。方向盘的造型没有变，只是在两侧增加了小孔的设计，作为运动定位的车型，换挡拨片不能少，可以在D挡位下随时介入。
内饰用料依旧毫不吝啬，中控台上方的牛巴革，手感类似于植绒，而且看起来也非常高档，装饰板换成了更有运动风格的红色蜂窝图案。
10.2英寸的中控屏悬浮于整块中控台上，显示效果和反馈速度都相对不错，下方采用的是旋钮式和按键式的实体控制模块，既保证了操作的便利性又兼顾了科技感。
全液晶仪表盘与之前的01、02是完全一致的，提供了四种主题可选，并且可以查看各种车辆信息和导航等。值得一提的是，五个座位都提供了安全带未系提醒，这也是沃尔沃上的常见设计。
配置方面有益于沃尔沃的技术加持，除一些基本配置外，车道偏离预警、主动刹车和并线辅助等一应俱全，并且还配备了这个价位车型十分罕见的行人保护装置。作为国人最爱的天窗，也得到了配备，虽打开面积不算大，但进行采光和换气还是足够的。
空间方面足以满足日常的需求，前排依旧是之前车型的桶椅，用料厚道，两侧包围不错，但由于是运动型的轿车，乘坐起来略微偏硬。
动力方面，领克03继续沿用了02上的1.5T三缸发动机+7速双离合的变速箱，动力分为高、低功率板，这次试驾的为高功率版，最大功率：132kW(179PS)，最大扭矩：265N·m。另外，据厂家的人员透露，领克03未来有可能会推出搭载全新(不是现在01、02上的T4)的2.0T涡轮增压发动机的车型。
开起来之后你会发现，这辆03整体的操控质感都流露着浓厚的欧洲风格，转向手感和底盘的回馈都非常扎实。
三缸发动机抖不抖?真的一点都不抖，除了起步的时候会轻轻多一丝震动之外，你真的很难察觉和四缸发动机有什么差异。能达到这一佳景，动力匹配起了很大的作用。发动机很少会低于1500rpm，基本维持在1500rpm-2000rpm之间;在这个区间中，既保证了动力的及时响应，也是发动机运转的平稳区间。因此三缸机的抖动不仅仅是发动机本身而致的，调教匹配也十分重要。
发动机与变速箱配合的十分默契，它的平顺性，换挡速度都还不错，几乎没有什么毛病，无论是在急加速时或急刹车时，它都能有非常稳健表现。
底盘悬挂部分也是03的一大亮点，虽然是定位于运动风格的轿车，但它的底盘却没有一味的追求运动化，处理细小颠簸的时候，这套悬挂可以完全将多余的震动隔离在车外，坐在车内不会有明显的察觉。在经过大的坑洼路面或者高速过弯的时候，整个车身的倾斜幅度控制的非常好。
总结;有了前两位01,02兄弟的铺路，03的‘诞生’仅仅只用了10个月，在前两位的基础上进化出属于自己的风格，这就是03的独特魅力，在设计方面遵循着家族化的基因，但又将原本SUV身上的固有特征推翻重建。领克用自己的实力来回击那些质疑的声音，03这辆车就是最好的证明。
閱讀更多 小熊看車 的文章
