造型風格
這代Q7看上去並沒有翻天覆地的變化。相對低矮的車身讓他並不像個威猛的7座SUV。全新奧迪Q7的前大燈顯得精幹、銳利，六邊形的進氣格柵框改成了三維的。氙氣大燈是標配，可選配LED和矩陣式LED前大燈，這大概是目前比較先進成熟的燈光技術了。Q7側面有豪華轎車般的雅緻，車頂線緩緩向車尾滑落與後擾流板構成了滿足空氣動力學的造型。醒目的車門鑲條高調刻畫著“quattro”字樣。硬朗的腰線跟他出色的通過性也是相得益彰。車尾造型同樣給人精幹、犀利的感覺。後擾流板、行李箱蓋、後保險槓的設計層次分明，時尚而現代。
相比之下，十年之後全新鍛造的Q7造型仍然以實用性和城市化為主基調，也有一定的硬派元素，在車身和燈光技術等方面走在了汽車業最前端。在充分滿足空氣動力學基礎上，細節打磨更具現代感，不落俗套。設計手法老道，但也偏保守一些，這與車型定位大概不無關係。
內飾風格和設計
奧迪旗艦總是能打造出類似太空時代的內室感覺。獨特的燈光氛圍、充滿金屬質感的裝飾、大氣磅礴的中控臺再加上創新的虛擬駕駛艙，充滿了高科技誘惑。其實，蘊含在太空科技裡的工業美學設計並不遜色。全新Q7內飾分層式的設計方式現在比較流行，功能區劃分十分清晰，按鍵、儀表的位置科學縝密，貫穿儀表臺的空調出風口格外醒目。改良的MMI系統觸控板的使用在人性化方面又邁進了一步。
Q7的內飾設計以科技和現代感取勝，豪華感的營造上並不刻意，這與車的整體格調很搭。車艙內有很多創新亮點，而每一項新的科技又都圍繞著使用者設計，進一步提升了車輛的整體價值。
製造水平
全新Q7並沒有一味增大車身尺寸，在製造細節上非常考究。不僅車身鈑金，內飾裝配嚴絲合縫，在視覺和手感回饋等方面也經得起推敲。相比3.0升頂配車型，2.0T的低配車型在製造品質上也絕不含糊。除了選材考究，製造精細，值得玩味的還有按鍵旋鈕們的手感，該硬的硬，該柔的柔。旋鈕幾乎都覆有鋁製顆粒表面，科技感強，用著舒服。像飛行器操縱桿般的擋杆，只需向下輕輕拉動即可在D擋和S擋之間切換，向右輕推則進入手動模式，換擋行程非常短，擋杆大小適中，撥動之間頗有股成就感。
在頂級品牌的較量中，奧迪製造方面的優勢相對突出，幾乎任何細節都經得起推敲，行業標杆地位從Q7上便可見一斑。
配置水平
除了常規的舒適性配置，Q7還有不少獨具匠心的配置和功能。如奧迪創新性的虛擬駕駛艙，以及帶有all-in-touch觸摸板的增強型MMI系統。虛擬駕駛艙從去年的CES到全新奧迪TT上已經見過，12.3英寸TFT顯示屏，1440×540像素的高分辨率。奧迪獨家的quattro系統自然不可少，還有奧迪的駕駛模式選項，可以提供高效、舒適、自動、動態、個人和越野六種標準模式。本身新Q7就比上代重心降低了50毫米，自適應空氣懸架還可以根據需要調節車身的行駛位置。Q7搭載了四區空調系統，B柱上還設有空調出風口。閱讀燈是觸摸式的，後排座椅有加熱但沒有前排座椅的按摩功能。Bang & Olufsen音響、夜視系統等也是頂配車型的配置，還有20英寸車輪等個性化選擇。
市場上配置水平的競爭很激烈，這關乎用戶的直觀感受，企業都很重視。Q7的配置搭配恰如其分，沒有什麼華而不實的擺設，隨著型號的不同，配置的分佈也比較合理。
創新性
新Q7使用了大量輕量化技術，鋁製結構佔整個車體結構的41％，車身減了有300多公斤，這對他的敏捷行駛大有好處。全新奧迪Q7的前懸架用五連桿設計代替了上一代車型的雙橫臂設計，其優點是可以分別處理橫縱兩個方向的承受力——橫向運動、縱向柔和。頂配車型可以選配自適應空氣懸架。虛擬駕駛艙以及帶有all-in-touch觸摸板的增強型MMI系統科技含量更高。還有包括拓展的奧迪connect互聯科技服務、為後排乘客準備的奧迪平板電腦，以及2個3D音響系統。還有一項全新功能是集成了Google Android Auto和Apple Car Play的全新奧迪智能手機界面。奧迪使用了機電齒輪齒條式轉向系統，15.8:1的傳動比讓車輛的轉向更直接和運動。全新奧迪Q7另一個創新是選配四輪轉向系統，能根據實際情況相對於前輪以相同或相反的方向轉動後輪，轉彎半徑能減小一米。
空間
全新Q7的尺寸已經達到了5086毫米×1968毫米×1716毫米，軸距3001毫米，比上代雖小，但跟主要競爭對手相比佔有優勢。除了外部尺寸，車內空間利用也很充分，膝部空間、肩部空間和頭部空間等都有所提升。車內第二排座椅靠背採用35:30:35的比例分離，傾斜度可實現16級調節。同時，所有三個座椅均可縱向移動110毫米。七座版第三排可選裝兩個單獨的座椅或供重量小於36公斤兒童乘坐的兒童安全座椅。第三排座椅靠背以50:50的比例分割，通過後部的電動開關可將後排座椅放倒。五座時，行李廂容積為890升，放倒後排座椅最大可達到2075升。七座時行李廂空間為295升。新車行李廂高度還降低了約50毫米，並標配電動後艙蓋。
全新Q7空間上有一定優勢，特別是行李廂空間，他的後排座椅靈活度也值得稱道。儲物空間中規中矩，滿足正常使用毫無壓力。
安全性
除了高剛性的車身結構，奧迪預防式整體安全系統城市版通過前置攝像頭可以抓拍到100米之外的狀況。一旦有碰撞威脅，它就會根據分級理念（警告、警告震動顛簸和自動緊急制動）警告駕駛員；必要時，車輛會啟動全面減速。當時速為40公里時，就可以在系統限速內完全避免事故。車速更高時（時速85公里），警告和制動干預可以降低衝擊速度。Q7的自適應巡航控制系統（ACC）可以做到完全剎停，在時速為0至65公里時作用。還有主動式車道偏離警告系統、防撞輔助和轉向輔助、奧迪側向輔助系統、泊車輔助系統等一堆輔助系統。
相比同樣注重安全性配置的對手，Q7絲毫不落下風。由於車身尺寸較大，在極限操控和制動性能等方面，Q7並沒有特別的優勢，但能力也是一流的。
動力性
Q7頂配車型裝備了3.0升TFSI機械增壓發動機，匹配新款8速tiptronic變速器。最大功率333馬力，最大扭矩440牛米，0-100公里/小時加速時間6.2秒。3.0升TFSI的缸內直噴技術與輕量化曲軸箱，加上集成了quattro中央差速器的變速器是全新奧迪Q7動力系統高輸出，低能耗的關鍵。平均百公里油耗9.1升，這在細分市場是個領先數字。另外有搭載了2.0 TFSI發動機的車型，這款發動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，驅動經過減重300多公斤的Q7也顯得很從容。
能夠在高輸出和低耗能方面取得最佳的平衡，顯示了奧迪Q7動力系統的先進性。從實際使用效果看，不同動力系統相對不同的目標人群都能表現出很高的適用性。
主觀體驗
除了正常駕駛，有運動需求的駕駛者如果嫌D擋不好使，那麼駕駛模式選項至少得調到“動態”，掛S擋。駕駛模式不僅可以從MMI系統調整，中控臺上還設置了快捷鍵。當然，如果使用方向盤後面的換擋撥片，在發動機2900轉/分後爆發出的最大扭力足夠強大了。在強大動力爆發的同時，車內NVH控制保持在很高水平，跟一款豪華轎車無異。在Q7後排感受到的是異常平穩，車身沒有絲毫令人不安的擺動，出色的噪聲控制能讓人聽到後排空調出風口細微的風聲，在動態、手動換擋模式下，強大的爆發力呼之即來，油門響應很快，懸架對巨大坑窪的過濾十分出色，車身始終保持穩定的姿態，而輪胎在急彎中能夠始終緊貼地面，Quattro 40:60的動力分配也讓Q7步履矯健。再急的彎道，只要適當控制車速，順滑、線性的轉向可以讓輪胎輕鬆地沿著分道線劃出美麗的軌跡。同時，車身側擺可以控制在舒適的範圍內。
all-in-touch觸摸板也好使，純中文輸入的準確度極高。即使寫的歪歪扭扭，他還能提供幾個相近的漢字幫助，傳統的英文或中文搜索也十分便利。新的MMI系統在觸摸板下方設置了兩個金屬撥杆，通過上下撥動可以調節導航、音響、多媒體等功能，使用起來撥杆對手指的回饋也很舒適。
全新Q7的多功能方向盤大小適中，觸感柔和。除了常用功能外，左手還設有精巧的滾輪，可以對虛擬駕駛艙導航地圖進行縮放。頂配車型的很多選裝功能都是一鍵設計，例如夜視系統等。儘管全新Q7搭載了數量眾多的配置，功能強大，但使用起來卻異乎尋常的便利，如果使用熟練，很多功能甚至無需轉移駕駛視線便可操作。相對而言，虛擬駕駛艙的導航地圖對消費者視線有點影響，行駛中不如看中控臺上方顯示屏自然。
經濟性
更輕的車身無疑為提升車輛燃油經濟性提供了基礎。搭載3.0升V6機械增壓發動機的全新奧迪Q7平均油耗為每百公里9.1升，二氧化碳排放為218克/公里。2.0 TFSI 發動機搭配8速tiptronic變速器，綜合油耗8.5升。油耗表現在細分市場是比較高的水平。新的8擋手自一體變速器的多擋位特性允許發動機在接近理想負載點時頻繁切換。7.1:1的高傳動比確保在最高擋位提供一個較長的齒輪比，從而實現低轉速和低燃料消耗；低擋位則具有一個較短的齒輪比，提供運動性能。
對這個級別的進口車型來說，養護維修是個小小的問題。可能這個層次的消費者並不會過於在意，但提升的潛力還是很大的。
綜合性價比
儘管價格不菲，但相對消費者的付出，Q7系列還是給出了比較慷慨的回報。他的一系列創新和高級裝備都是圍繞消費者實際使用而來的。大量減重使得2.0T發動機得以良好運轉，使頂配車型的運動性更加出色。經過進一步改善的人機互動系統在引領潮流趨勢的同時，實用性也很強。加上超級精湛的做工，以及車艙高級氣氛的營造，駕乘者可以得到細膩舒適的享受。在需要運動的時候，奧迪駕駛模式選項、升級的懸架系統和quattro驅動可以讓消費者從容應對各種使用環境。在這個細分市場，競爭對手也都有非常鮮明的特色，而Q7把一系列奧迪頂尖科技進行了深度調試，打造了一款極少浮誇，人機互動特別協調的產品，值得信賴。
企業文化
奧迪品牌在中國的發展之路絕對值得同行業借鑑，深入的本土化使得奧迪產品贏得了眾多客戶青睞。奧迪對產品品質和質量要求很高，這在很大程度上保證了產品的長久競爭力。在核心技術的研發和創新上，奧迪也是走在行業前列。大量新技術的不斷應用，讓他在競爭中成長，產品力得到消費者認可。相對目標受眾廣泛的國產車型，像Q7這樣的進口車型也是奧迪品牌理念的集中體現，並且受益於長期以來打造的客戶基礎，形成了一定的優勢互補。但是，市場競爭空前激烈，對手都沒有閒著，對奧迪的考驗和壓力也越來越大。
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