在卡洛斯•戈恩被捕近一年後，雷諾、日產和三菱將任命一名秘書長，以重啟這家全球最大的汽車聯盟。
與戈恩作為一個獨攬大權的首席執行官管理汽車製造商的方式相比，三家公司週五宣佈的這一結構是一個明顯的變化，其更大程度上是由三家公司的負責人做出基於共識的決策。
與此同時，雷諾、日產和三菱也在努力提高盈利能力，以應對汽車行業正在發生的全面變革，其中包括向電動汽車的熱潮。這三家公司在2018年的汽車銷量之和超過了其他任何公司。三家公司都報告稱，全球銷量大幅下滑，並面臨新的挑戰，因為其他汽車製造商正聯手提高在日益艱難的全球市場中的效率。
三家公司星期五發表聲明說，秘書長的名字將於下星期宣佈，他將“協調和領導重要的項目，以提高聯盟的效率”。 但與聯盟的長期領導人戈恩不同，秘書長對整個聯盟沒有權威。雷諾董事長讓-多米尼克•塞納德將繼續擔任聯盟運營委員會主席，秘書長將向聯盟董事會和三位首席執行官彙報工作。聲明發表於本週塞納德在巴黎接待日產和三菱的首席執行官之後。
雷諾和日產的合作關係在去年戈恩被捕及其隨後被驅逐之後陷入混亂。日本檢方指控戈恩財務管理不善，包括少報薪酬。戈恩否認有任何不當行為。今年5月，雷諾未能告知日產，它已秘密與菲亞特進行了合併談判。合併最終失敗了。
菲亞特最近宣佈，計劃與雷諾的法國競爭對手、標緻和雪鐵龍汽車的製造商標緻雪鐵龍合併，這迫使雷諾、日產和三菱比以往任何時候都更緊密地合作以改善業務。菲亞特和標緻雪鐵龍的合併將締造全球第四大汽車製造商，其產量和略高於通用汽車。
塞納德和長期擔任日產首席執行官的齊川博人之間的關係變得尤其緊張。去年9月，齊川因薪酬醜聞辭職。日產汽車中國業務負責人內田誠將於週日接任首席執行長一職。一位知情人士說，塞納德和內田之間的關係明顯緊密了。此人未被授權公開發言。他表示:“雷諾和日產之間的關係在各個層面都有所改善。”最近在東京的會議上，他們在友好的氣氛中共進晚餐、喝啤酒。這位人士補充稱，在本週於巴黎舉行的會議上，“他們相互理解，有著相同的目標。”
這意味著在不久的將來，三家公司之間的低效和業務重疊將被消除，它們將致力於迅速提高聯盟競爭力的投資。
戈恩下臺後，雷諾與日產十幾個聯合項目陷入停滯。日產和雷諾的高管曾表示，只有通過合併，兩家聯盟中的主要合作伙伴才能負擔得起在自動駕駛和其他技術方面的鉅額投資，以避免被淘汰。
實習編譯：蔡詠昕
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