2019年12月19日，愛馳汽車旗下首款A+級中高端純電動SUV——愛馳U5在海南萬寧上市，並在全球範圍內啟動交付。新車共推出4款車型，補貼後售價19.79~29.21萬元。
2017年成立的愛馳汽車，雖然趕上了新能源補貼的“末班車”，但迎接它的，是急轉直下的市場和愈發殘酷的競爭。今年，多家先行入局的造車新勢力都難以達成年銷目標，錢袋子也日漸空虛，專家預測，明年將有一批邊緣企業慘遭淘汰。面對如此嚴峻的形勢，姍姍來遲的愛馳汽車還有機會嗎？
眾所周知，國內新能源市場已經從1.0階段進入2.0階段。經過國家10年來的大力推廣，電動汽車不再是新鮮事物，消費者對其有了全面深入的瞭解，對於造車新勢力的好奇也漸漸褪去，消費觀念開始變得成熟理性。相比花哨的概念，他們更看重實實在在的產品品質和服務便利性。
這對一直深耕技術，穩紮穩打的愛馳汽車來說十分有利。據企業介紹，此次上市的愛馳U5，基於整套德系標準體系打造，並獲得了德國萊茵TüV集團頒發的歐盟整車型式認證。為保證產品具備全球汽車行業主流質量水準，愛馳U5經歷了累計400萬公里，10,000種工況的測試驗證，歷時53天，橫穿亞歐12個國家，行駛15,022公里，創下了電動汽車（原型樣車）駕駛距離吉尼斯世界紀錄。
高標準嚴要求，使得愛馳汽車的“出海”之路順風順水。目前，愛馳U5已在瑞士聖加倫、德國慕尼黑、因戈爾施塔特完成上牌。愛馳汽車執行副總裁蔡建軍透露，預計明年海外市場有望為愛馳汽車貢獻5000臺銷量。
與此同時，新能源市場也在經歷消費升級。數據顯示，微型車的市場份額正迅速縮水，相比之下，A級車卻在穩健增長。而這一細分市場的競爭主要集中在純電轎車上，純電SUV仍具備較大的市場空間。
愛馳汽車對水滴汽車APP表示，愛馳U5定位為A+級純電SUV，主攻22~24萬元的細分市場，在這一價格區間，消費者的選擇其實並不多，因此他們對U5的市場表現持樂觀態度。
但需要指出的是，消費者趨向成熟，並不代表他們還像過去一樣，只關注產品的性價比。相反，隨著年輕一代成為主流消費人群，體驗感成了影響購買決定的關鍵因素，換句話說，只要他們喜歡，多花點錢也願意。這就要求企業在保證產品質量的基礎上，圍繞用戶體驗做出更多創新。
黑科技我們看了很多，而且全球頂級的供應商就那麼幾家，你能用我也能用，因此車企想靠炫酷的科技功能維持產品的獨特性，幾乎是不可能的。這就需要企業轉換思路，從單純求新，變為更好地滿足消費者個性化需求。
愛馳汽車的做法為業界提供了一種啟發：他們在U5上預留了可以深度定製的智能座艙及軟硬件眾創空間，座艙空間內提供多個開放接口平臺，交由用戶自主設計，選擇自己喜愛的個性精品組件，個性空間由用戶隨心DIY。此舉可使企業在無需大規模成本投入的情況下，更好地滿足消費者的個性化需求，同時保持產品的先進性。
除了產品，愛馳汽車在營銷方面也進行了諸多創新。為了消除用戶對全新品牌的不信任感，愛馳汽車提出“先試後買”，“服了再買”，消費者可以選擇半個月到三個月不等的租賃期來深度體驗U5。
不僅如此，U5上市當天，企業還發布了針對PRO版車型的電池租賃方案，以及面向首任車主的殘值保障計劃，有效解除用戶的後顧之憂。
如今，人們總以量產的時間先後，作為預測造車新勢力前景的主要依據。然而，對於新創車企來說，量產只是第一道坎兒，想要持續健康發展，渠道建設的意義其實更加重大。
完善的渠道，不僅意味著更大的品牌知名度和更高的銷量，還關乎用戶買車後長久的售後服務體驗，直接影響品牌口碑。
蔡建軍介紹，在新零售渠道探索上，愛馳採用銷服分離、線上線下融合、存量資源整合的渠道模式。線上：利用APP平臺和第三方商業平臺合作，建立起多觸點、多渠道的線上網絡矩陣。線下：愛馳通過廠家直營與渠道夥伴加盟結合，有效盤活社會存量資源。藉助線上線下的雙渠道購車體驗，愛馳將過去的“人找店”變成“店找人”，讓用戶在出行生活中，一直都能感受到愛馳的陪伴。
對於未來形勢，愛馳汽車也有清醒的認識。蔡建軍判斷，明年市場環境還是十分嚴峻的，“活下去，是實實在在的問題”。
但他同時表示，愛馳汽車屬於“輕裝上陣”，“船小好調頭”，沒有大型車企那般沉重的包袱。而且愛馳汽車擁有其他新勢力不具備的傳統燃油車業務，兩條腿走路會更穩。
“我們計劃逐步將愛馳汽車的月銷量，從1000臺提升至1500臺。”蔡建軍透露，“基本到月銷2000臺左右時，我們就能抹平邊際成本。”緊接著，他又補充道，“當然，如果形勢出現較大波動，我們也會對銷量目標做出優化調整，不會壓庫。我們並不急於求成。”
水滴觀點：
類似“錯過風口的愛馳汽車，是否還有機會”的問題，品牌聯合創始人兼總裁付強已回答過多次，他說：“新能源汽車是場馬拉松，不會因為產品晚一點上市，就沒機會了。”在他看來，正是由於愛馳汽車沒有急於跟風，才能掌握“後發優勢”。
事實上，在汽車行業呈現兩極分化的當下，我們逐漸看清，“先發”或“先贏”都不是絕對優勢。能在下行市場中保持穩健增長的，恰恰是那些在風口期理性發展，步步為營的企業，無論時局好壞，它們都能保持強大的定力和敏銳的洞察力，始終按照自己的節奏和方向先進。
這樣的企業也許不會第一時間進入第一梯隊，但它一旦起勢，往往勢不可擋。希望愛馳汽車會像其所說，成為後發制人的“黑馬”。
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