“一萬個讀者眼中，就有一萬個哈姆雷特”，莎士比亞的這句話道出了每個人的不同。現在可不是要在這裡開講什麼人生大道理，而是僅僅藉此形容每個人身份、背景、性格之下的不同喜好，這在購車選車當中其實是非常適用的。
在諸多汽車產品分類之中，高性能旅行車往往是一個隱藏的熱門關卡，它們也被稱為“西裝暴徒”。在所謂的富人區之中，很多性能發燒友都非常熱衷於這個細分市場，一百個發燒友心中就有一百臺高性能旅行車，而其中最為人津津樂道的便是有”瓦罐之王“美譽的奧迪RS6 Avant。
早在奧迪A6（C5）之中，我們就看到的RS6 Avant這款產品，只不過那個時候它還有一個更加特殊的名字，那就是Avant Audi，而隨著RS6之中加入到四門五座轎車型號，Avant開始變為後綴在前兩代RS6之中使用。
直到以奧迪A6（C7）為原型打造的高性能版本，奧迪Sport不再提供高性能的三廂轎車版，Avant旅行車型號便成為了最強性能A6的代名詞，它也正式成為了這個高性能細分市場的領頭羊。
永無止境，奧迪瓦罐再創歷史
縱使梅賽德斯-AMG與保時捷這兩個德國品牌，也都在基於奔馳E級、帕拉梅拉打造各自的中大型高性能瓦罐車，但前者沒有通過官方渠道進口入華，後者又在定位方面忽高忽低，這樣的情況讓一直都在直線上擁有絕對權威的奧迪大馬力車可以笑到最後。
奧迪Sport在中國市場沒有給消費者留下多少可選性，RS6只有一臺且唯一型號的Avant車型更新，在去年第二季度上市的RS6 Avant運動限量版上，560Ps的雙渦輪V8只能夠讓其以3.9秒的成績完成0-100km/h加速。之所以我們這裡用的是”只能夠“，是因為在A6進入到C8一代之後，這臺瓦罐又一次刷新了歷史最好成績。
新的傳統汽油發動機並不是奧迪RS6銘牌歷史中的最佳。其600Ps的最大功率略低於2016款Perfromance版本提供的605Ps，但這套動力總成與前任們最大的不同，就在於其獲得了48V輕度混合動力系統的支持，這使得集成式電動機在整體運轉過程中可以提供給車輛更出色的效率支撐，以為車輛尋求到更好的百公里加速能力。
沒錯，現在帶有48V輕混的4.0TFSI雙渦輪增壓V8發動機，可以讓車輛在啟動前行3.6秒時就達到100km/h時速，而此前數據更出色的Performance車型則需要多出了十分之一秒。
在直線上，奧迪與奧迪Sport都沒有怕過誰，即便是面對梅賽德斯-AMG E63 S 4MATIC+車型，後者在擁有”一人一機“發動機的功率、扭矩雙優勢情況下，也只能夠與RS6 Avant旗鼓相當，更重要的是，因為48V電動機的加入，車輛在完成直線破百挑戰後，無論是制動，還是減速後轉入彎道，其線性表現都更強，這一點會是一臺天生在結構上保持實用性的瓦罐車，更親近家庭用戶的一點。
高人一等，奧迪從未失去蘭博基尼
還記得在”短命“的第二代奧迪RS6（C6）Avant上，我們曾有幸見到過與蘭博基尼Gallardo蓋拉多共享發動機的瓦罐，但很顯然，現在沒有V10的新一代車型仍舊展現出了前所未有的高度。
不過，除了性能之外，與賓利、保時捷共享著MLB Evo平臺的新一代高性能車還有更多優化空間，其中就包括了它的動態控制能力。
儘管在電動轉向助力當中，來自48V的貢獻比例並不大，可是這臺超過2噸的大傢伙仍然交出了令人滿意的答卷，車輛幾乎可以在踩下制動踏板的一瞬間完成方向的同步扭轉，這實際上是在很多超級跑車上才能感受到的東西，儘管沒有了蘭博基尼發動機，可是現在的RS6（C8）Avant仍舊拿出了在這個細分市場高人一等的操控水準。
如果說豪華的寶馬與平民的馬自達都是操控界代表的話，那麼保時捷就堪稱是該領域的技術宅與極限值，而現在與保時捷同宗不同源的奧迪Sport自然也是有樣學樣，這也讓其可以將帕拉梅拉4S Sport Turismo一同拉下馬。
從善如流，比技術奧迪可沒怕過誰
要比車載信息娛樂技術，奧迪是當之無愧的當世王者，但在操控方面，保時捷的主動式後輪轉向系統、PDCC動態底盤控制系統、PASM主動式懸掛管理系統等等還是業內最頂尖的。
不過，奧迪還是在底盤上帶來了保留曲目，從動態轉向控制系統升級而來的DRC動態駕駛控制系統會讓RS6 Avant變得更完美。同時，後輪轉向技術也加入了”高性能瓦罐套餐“，前者為最頂級的選裝系統，而後者則為全系標配，它們都在技術成分上將奧迪RS銘牌拉昇到了保時捷的高度上。
表揚奧迪銘牌的時候，不論是掀背車、轎車，還是現在的高性能，其在內艙多媒體方面就無法不提到。
巨大的座艙內部擁有當下最完美的車機，三屏聯動這方面雖然奧迪進行得比路虎完，可是雙12.3英寸全液晶屏幕無論是儀表盤中的多界面切換，還是中控上的多功能觸控，其整體的顯示清晰度與操作流暢度，都把奧迪骨子裡的技術基因發揮到了極致。而且主觸控屏與變速箱之前的第三排屏幕，也會讓HVAC、多媒體、座椅等常用觸摸操作變得更具科技價值。
裝飾上奧迪RS6 Avant也擁有了最大比例面積的鋼琴烤漆，所有的細節都在一點點彰顯四環自己構造的一個技術汽車世界。
評在最後：
RS6 Avant將”西裝暴徒“這個詞帶到了汽車世界，讓旅行車也可以獲得超級跑車的加速能力，這種動能水平代表著一個時代的輝煌。奧迪Sport品牌雖然成立時間並不久，可是憑藉大眾集團華資源與奧迪本身技術流的屬性，其在性能與動態駕駛方面的表現已是當之無愧的一線。而作為奧迪A6家族唯一搭載V8的型號，RS6 Avant已經與E63 S Wagon、帕拉梅拉Sport Turismo並立為世界最強瓦罐，也成為了實用派家用車市場中的直線之王。
閱讀更多 方哥聊車 的文章
關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 旅行車
