三湖阿文
英朗是別克旗下的一款緊湊級轎車，這麼多年一直有不錯的銷量。依託別克的品牌和自身不錯的定位和配置，之前一度達到過每月三萬多的銷量，高峰期一個月突破過四萬輛。由於通用的新戰略，新車改款後搭配的是1.0T與雙離合變速箱和1.3T與6AT的動力總成。全系配備的都是三缸國六標準的發動機。這也是被大家所詬病的。國人對三缸發動機的不認可和誤解使這輛在國內市場銷售多年的美系車一經改款推出就備受爭議。新車指導價為11.59萬到14.39萬之間。但是由於三缸發動機的原因，在成本控制上有一定優勢，所以新車一上市就出現了不小的終端優惠，部分地區的優惠甚至超過五萬元。總體來說這輛車非常不錯，作為一臺家用轎車無論在使用感受和性價比方面都有很大優勢。我們以英朗銷售最多的車型13T自動互聯精英為例，新車優惠後價格在8.5萬左右，車身長度是4609，定位為緊湊級家用轎車，匹配的是1.3T加6AT的動力總成，最大馬力163匹，最大扭矩230牛，這在同排量的發動機中已經相當出色，說明通用對這臺小排量的三缸發動機調教的非常不錯。前後都是獨立懸掛，四輪盤剎，車胎配備的是205/55和16寸鋁合金輪轂，胎壓顯示，剎車輔助，車身穩定，防抱死，制動力分配，牽引力控制等配置一應俱全。倒車影像,雷達，上坡輔助，定速巡航，運動模式也都有配備，電動天窗，並配置遠啟動功能，全系LED大燈，真皮座椅等等一應俱全我就不一一列舉，在同級別同價格的合資車中可以說是相當厚道，對應這個價格可以說是這個級別的車型中非常有競爭力的，新車又推出8年16萬公里的質保。個人覺得作為家裡的一臺代步車非常不錯。
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車子的動力十足，簡單易操作，開起來很順暢，很舒服很踏實也很靈便，特別是它的方向盤也特別的輕巧，並且提速也超級快，對於笨拙的我來說，這款車讓我感覺就是我的恩人，它在路上超車比我之前預計的要棒很多，輕輕鬆鬆的就可以在馬路上輕鬆超車，方向盤超級輕，對這個車來說超級滿意的就是它的方向盤輕巧度，我的車子買回去出去聚餐把那些朋友都挺好奇，然後紛紛借去試駕，反正試過我車的朋友，都挺滿意它的操控性能，都會感覺我的車比起他們的車都輕鬆而且靈活，畢竟轎車的靈活性能還是很棒的，對於新手來說說的話，這個車的整個操控是輕鬆而且靈活的這一點會給自己的駕駛技術增添超級大的自信心。油耗已經是超級低了，這個車子本身就油耗低，在剛開始買回去的時候那時候有一段磨合期的時候我都感覺到這個車子油耗挺低，我就算是沒有刻意的去控制給油，但是它的油耗依然是超級低。懸架設計超級舒適，年齡大的人做起來也舒服，包括寶寶，每次出遠門都會開我的車出去，車子裡面質感是最令我滿意的了，並且裡面有一些減震效果超級棒!不論是在別等設計，還是在做工車身造型上都令我非常舒心。內飾設計超級大方美觀，真的很值得擁有，手感也好，儀表的中控性能也超級棒，也沒有異味，整個車身都富含多媒體車機，真的是超級棒!
龐燦爛的笑容
下面我也來回答一下這個問題吧，因為我自己也在17年的6月份提的17款1.5L自動進取型的，當時記得優惠完大概是8.7萬左右感覺性價比還是很高的，因為當時的市場行情中中間級別的緊湊型車自動擋很少有在10萬以內的，所以果斷的選擇了英朗。
小編的車，說實在的我自己本人也在4s店工作，選擇英朗可以說就是感覺價位在自己的預算之內，並且還有最主要的一點就是身邊的同事同行都覺得挺值的然後直接就下訂單了，對於車來說之前也不是瞭解的很多，所以下面講的感受都是真正的使用感受。
單從外形方面來說個人還是感覺比較時尚的，開出去不會顯得特別的呆板，並且全系還標配了LED日間行車燈所以看起來更是增加了幾分色彩。
18跟17款的我相信做工方面還是沒有變的，反正我感覺17款的做工很一般，內飾的中控胎，門板等一些手能觸摸到的地方基本都是硬塑料完全沒有質感，並且感覺方向盤的靈敏度也一般看論壇好多車友都說方向盤存在卡滯，不過我個人倒是沒感覺到什麼只是感覺靈敏度差點
不過英朗這款車還是有一定優勢的，首先就是乘坐舒服，前排駕駛位設計的很合理，駕駛的時候感覺很輕鬆而且操作很方便，後排方面雖說底盤採用的是兩連桿獨立懸架但是還是感覺要比半獨立懸架的舒服的多尤其是過坑窪路面的時候不會感覺特變的顛，舒適度比較高。
1.5L的動力表現一般，平時應該可以就是坐的人多上坡或者開空調的時候能明顯感覺到差點，變速器6AT前期換擋稍有頓挫跑起來以後基本也感覺不出來，油耗看最上圖片不算費油，正常開不開冷風不堵車的時候基本就是在7-8L左右，市區堵車再加上開著空調最高的時候到過9個，但是是在特別堵的情況下。
現在18款的除了發動機變速器其他應該變化不大，至於發動機我建議自己親自體驗一下並沒有網上說的那麼抖動，雙離合的變速器也比6AT的換擋平順。
汽車微達人
車倒不是很貴，我收秋前買的，手動檔，車子開著也行油耗也可以，唯一不滿意的地方就是異響
首先第一個響的地方就是這裡，手指指的那個地方，一開始我以為是線頭打🔥去了4s店讓4s給我看一下，四兒子說他也沒什麼辦法，用衛生紙給我塞了一下，他說這個問題很普遍，不信你上網查一下，我查了一下也確實挺多的，4兒子給我用紙塞的只一天沒響，第二天可就又響了，
可我認識的其它英朗車主都說沒異響，這是我人生第一臺車，別人的車什麼樣也不知道，現在開著怎麼覺得不是這響就是那響，當初買車時就是怕異響才沒敢買國產車，買了個這車還是這響那響的，心裡挺不舒服的
風雲人力
作為全新英朗的車主，說幾句，我的是2015款自精，到現在有2年了，24000公里，基本沒問題，右邊轉向燈撥杆壞過一次，4s店免費換的。其他非常不錯，總體還可以，車皮薄了一些，車門輕飄飄的，沒有我想要的厚重感！
技術美學
操控還不錯，比較好看，在轉彎的靈活上面比較優秀，方向盤手感比較好，大小正好合適，開車的時候我這也比較舒服。就是胎噪優點，對於強迫症來說有點不舒服
心禱
樓主您好，很高興回答您的問題。
我就是英朗車主，我買的是2018款15T自動進取型。
新英朗這款車有1.0T和1.3T兩款動力，1.0T的實際加速能力略優於全新軒逸的1.6L自然吸氣。1.3T車型的實際駕駛能力和大眾1.4T高功率版（凌渡、速騰這些車）加速體感差不多。總的來說，這款車的動力在同級小有優勢。
然後再說一下三缸發動機的抖動問題。這款車型的1.0T和1.3TN兩款發動機都是三缸。我這輛車目前行駛兩萬公里，在怠速等紅燈的時候，確實能察覺到比合資四缸車型更大的抖動和噪音，但它仍然是優於大部分國產四缸車型的。一旦起步以後，轉速超過1000轉，發動機的噪音和震動幾乎和合資四缸車型沒有什麼差距，確實優於自主品牌四缸發動機車型。
1.0T車型對應的變速箱是6速溼式雙離合，變速箱換擋速度很快，和發動機匹配的比較好。升檔的過程比較平順，減速降檔的過程中，從三檔換二檔，從二檔換一檔會感覺到輕微的頓挫，這種頓挫不是偶發性的，幾乎每一次都會出現。不知1.3T對應6檔手自一體的車型，會不會出現這種情況？
再簡單說一下油耗情況吧，目前正常行駛城區和郊區大概是一半對一半的比例。儀表盤顯示的油耗是百公里7升左右，實際油耗應該會低於7升。沒錯，這款車的儀表盤顯示油耗是比實車油耗略高一些的，我實測過很多次，確實是這樣。
底盤方面略有優勢，後軸是獨立懸掛，底盤的行駛質感不次於目前全新的速騰，不接受任何反駁。不過受限於成本，它的路噪和胎噪確實不小，肯定是不如速騰的，差距很明顯。至於轉向手感，油門踏板的力度什麼的，都沒有什麼明顯的缺點，同級中等水平。
它的外觀和內飾質感，在緊湊型轎車中是中下游的。內飾用料較差，外觀造型比較一般。空間表現也是同級中等水平。
目前終端優惠力度比較大，同等動力和配置水平的情況下，比朗逸便宜兩三萬了。我覺得性價比還是可以的，我給樓主和各位今日頭條上的網友推薦這款車。
最後說一點，別克的服務確實是中高端的，他們的工作人員比普通和品牌更有素質。
家用車導購
像我感覺車子它的操控特別的好，我的技術本身就挺一般的，所以就想要一個好開的車子，這款車就完全符合我的這個要求，簡單好操作，開起來很順暢很靈便，還有就是它的方向盤也是非常輕巧的。不過車子也是有些小的問題的，本身也是沒有什麼十全十美的東西，這個車子的空間就是它的一個比較突出的問題吧，反正我是感覺到了空間不太夠用，家用的話我目前一個人所以就想說選擇一個小轎車應該就夠用了，但是實際上車子的空間表現並不能夠讓我滿意，它的整體會給我一種擁擠感，就是那種擁擠感讓我有點不知所措，特別是後排的乘坐空間，因為我感覺它後排的空間太低了，我開始對這個車子空間沒有在意是因為我跟多的是關注的它的前排的乘坐空間，因為車子它的前排乘坐空間還是不錯的，但是我就忽略了車子的後排，後排的空間很明顯的不夠用，還有它的後備箱也沒有很大，因為放兩個箱子都塞不進去。就它車子的一個稍微突出一點的缺點就是車子本身的一個空間問題，我買的時候其實也是知道這個車子是款緊湊型的車子，但當時我是想到，這個車就我自己一個人用吧，所以我就沒有特別過多的在意這一點，就直接想說自己一個人不需要太大的空間，但是買回去了之後就發現不是這回事了，因為它的實用性比較差，坐過我車子的朋友吧，都會說到這個問題，就是我後排的空間太壓抑了，讓他們坐在裡面不是很舒服，所以我才發現車子的這一點是一個問題。動力也還好吧，像我買的這種小巧的轎車的話我是不指望它的動力有特別的猛，就像這樣一般能夠很好的滿足我在城市裡面好的開一開的話就很OK了，這一點我是真的挺滿意的，並且吧車子它的那個提速也還挺快的，講真我感覺車子的提速是我個人比較喜歡的那種感覺，它在路上超車比我之前預計的表現要好很多的，車子輕輕鬆鬆的就可以在路上隨意的超車了。
淚笑我愚昧
"當初買這款車為了這個發動機夠不夠用，我看了N個帖子。最後去試駕了一把感覺還行，才選了它，差點就提了軒逸的t。排量小，剛起步的時候幅，一旦速度能提到30以上，發動機轉速能到一千多轉，渦輪起作用了，車開著就很舒服了。如果想買了飆車的就不要考慮1.的了，總體感覺夠用，上高速也沒問題。感覺底盤挺紮實的，開到80(沒開過更快)往上都沒有漂的感覺。方向盤也很好操作，輕微轉向很穩。平時主要是泊油路，沒走過太顛的地方，坐著感覺挺好。基本上每個周我們都會回老家，路況比較好的地方，定速60或青70，大約能在4-5個油耗，車子非常省油。所以說買車子一定要冇定速巡航，省力省油。平時在市裡開著情況就不妙了，能到6個多油，所以綜合一下，基本5個左右吧。靜音效果一般，聲音挺大。為了安全我們買了精英版輪胎大一些，難道胎曝也大一些?我個人對車的配置要求不高，感覺車就是用來開的，什麼導航，真皮之類的對我沒有太大新吸引力。這次買了精英版的主要是因為大女兒想買個帶天窗的車，她一直很希望伸出頭吹吹風。，。別說，帶著天窗確實好處不少，一是上檔次，二是光線好，錢木有白花的，座椅是真皮的，也是比較做上檔次%A"
給的警告
說起來性價比，我感覺咱們國產車性價比就很高!這些合資品牌的車比起來都要貴一些。之所以選擇別克車，主要是我這次買車買的是自動擋，感覺合資品牌的變速箱會好一些。在同價位的合資品牌裡，別克英朗優惠浮動最大，也足我考慮買的原因之一。搞活動定的車，連同贈品什麼的一共優惠了大約3萬左右。因為本地有售後維修的品牌有限，選擇了別克英朗和大眾寶來，標緻308，基本就從這三款裡面選擇了。先去看的別克英朗，當時還有老款，不過聽說有新款上市，就設買，等著新款來店裡才選擇的。新款主要是看起來精神，前臉改了一下對比還是很明顯的。老款我們小區有開的，覺的太多了，所以想買新款的。當時新款上市優惠很小，說就2萬塊錢，當時老款已經優惠3萬多了，所以又等了等。去看大眾寶來，說實話我本人對大眾車還是有感情的，最開始接觸車的時候就開過塔納200065特別紮實，順手。這次來看大眾的，可能有80%的可能性就買了，看過之後，對比英朗雖然配置有點低，但是勝在質量可靠，回家找朋友問的時候才知道大眾4店沒有售後，需要去外地保養車，這下就擾豫瞭如果去外地保養維修，搞不好就要一天的時間，我是上班族，沒有太多的空閒單純出去給車做保養。最重要如果車輛有點小問題出現也沒力法直接給解決呀，不方便。標緻308，這個車的外觀做的比較特別。我把它排在最後一個考慮的車型裡。試駕過車，也沒有很大的感覺。再一個，它的配置不是很高，如果選裝真皮要加6000元，分期貨教還有利息有手續照，總而言之，性價比最低了
