八只牙
自从北京自2013年开始纯电动汽车在私人领域的示范推广以来，国家对于电动汽车的发展一直持支持和鼓励的态度，电动汽车、甲醇汽车、氢燃料汽车等都被统称为新能源汽车，同样是电力驱动，为什么电动汽车得到政策支持，电摩的待遇却截然不同？
电摩最快能2秒破百，却缺乏监管
在你眼里，电摩能跑多快？50km/h，60km/h？错了！电摩的加速可以比普通摩托车更快！雅迪闪电LS-218电动摩托，最高功率149kw，最大扭矩227Nm，零百加速2秒以内，最快速度能够达到350km/h，整车重量224kg。这是什么概念？零百加速和顶超跑差不多。
就是这样的加速狂魔，在电动车国标出现之前，却不需要牌和驾驶证，就能够合法上路。电属于非机动车，但是从速度和自重角度来说，电摩又达到机动车标准，因此就成为了马路杀手。无论年幼年老，会不会骑车，有无疾病，都要驾驶电摩的资格。就算闯红灯违章、横穿马路、走非机动车道、超速行驶都不会有任何处罚。就算肇事逃逸，都很难锁定驾驶者，就是因为无牌无证。即使找到肇事者，赔偿金额也很难落实，因为没有保险。
因此近几年，因为电摩造成的事故与日俱增，电摩这一非机动车，将其划分为机动车并且上牌成为当务之急。
电摩未禁止，只是需要“持证上岗”
为此，交通部颁布了电动汽车的新国标，对电动车也做了明确的划分，将我们常见的电动车分为三类：电动自行车、轻便电动摩拖车、电动摩托车。
时速达到50km/h的电动车被认定为电动摩托车，这种车型被划分为机动车，需要上机动车牌、需要考取驾驶证、需要强制购买保险，并且需在机动车道行驶，四条规定将电摩这个脱缰的野马套上了缰绳，也将避免很多事故的发生。
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