随着我国汽车市场的迅速发展，国产车企也随之增多，但是说实话我们耳熟能详的还是那么几个，长安就是其中之一。从早年的面包车专家转型到现在的多元化发展，长安汽车也算一个狠人。而今天我要讲的这款车就是其旗下的中大型SUV——CS95。
起初CS95还是非常引人注意的，从2017年3月上市以来，也迎来了一波销售高潮，但是好景不长，销量就呈现出断崖式的暴跌。以至于现在每月能卖出千台都非常困难。很多人说这款车的销量下滑是因为外观设计不好看，还有的说是因为油耗太高，但是我不那么觉得，如果真的是这样，为何刚开始卖得还不错？这不是前后矛盾吗？
长安CS95销量下跌为哪般？先抛开产品力不讲（这个我将在后文中提到），我觉得原因有三。
市场需求空间小，定位模糊
与轿车与紧凑SUV市场不同，中大型SUV历来就不是一个很大的细分市场，购买人群非常有限，当然有的人会说了，也有卖的比较好的，比如像哈弗H9、丰田的普拉多，销量也是非常优秀的，其实这也进一步证明了我的想法，正是拥有了这样指向型非常明确的竞品，留给长安CS95的空间就更小了。
在对于长安CS95做定位时，你非常难界定它，你说它算是硬派越野SUV？还是家用SUV？哪边都占点，但是哪边都做得不够。虽然现在很流行跨界，但是对于有固定需求的消费者来说，无疑匹配度不够。
只是面子工程 ，从未当成主力
从这款车的定位来看——中大型SUV ，很是高端、大气、上档次。现在哪一个有头有脸的车企旗下没有中大型SUV？长安也不例外，所以我说它最大的作用就是填补了长安在中大型SUV领域的空白，销量怎么样并不重要，重要的是我也有！
长安不重视，营销不给力
当初的长安CS95刚上市的时候，长安的宣传就没停过，这也让更多的消费者对于这款车产生了好奇，进而促进了销量的增长，但是你再看看现在，刚刚改款后的CS95曝光量微乎其微，说白了就是长安的重心不在它身上，主要核心关注点都在CS75系列，这也导致资源倾斜严重失衡，长安CS95的热度也随之下降，毕竟要买一辆车。首先你得知道有这个车吧？要是听都没听过，根本就不可能成为你的购车备选，销量高那才不正常。
如果抛开市场、营销、品牌层面来说，这款车是否值的购买呢？我相信这才是消费者最关注的问题，下面我将从产品力方面对长安CS95进行解读，希望对车友有所帮助。
价格方面，长安CS95的售价区间为16.59-21.39万元，与同级别车款相比，如果跟同级别的合资车相比，价格上颇有优势，但是在国产车中那就贵得离谱了，消费者应该还是很难接受。
颜值方面，这款车的两极化非常严重，有人觉得丑得要死，有人又喜欢得要命，我个人是觉得还不错，采用家族式设计语言，大面积的中网采用银色的镀铬横向饰条装点，两侧大灯与进气格栅融合的非常巧妙，内部采用LED光源，点亮效果极佳，回旋镖式设计的日间行车灯与转向灯，很有立体感。
车身则采用贯穿式腰线搭配19英寸的轮圈，看起来很有气势，尺寸上，它的长宽高分别为4949mm*1930mm*1785mm，轴距达到了2810mm，并且车身达到了2吨重，名副其实的大家伙，也确实非常有厚重感。尾部则紧跟流行，贯穿式的尾灯与前脸相呼应，底部双边两出式排气布局，时尚动感。
内饰方面，我觉得算是这款车的优势之一，时尚与科技感并存，驾乘中经常能接触到的地方全部采用软质材料包裹，触感舒适。三幅式多功能方向盘、10.25英寸的液晶仪表、12.3寸的中控屏，听起来就非常带感，全车提供5座和7座的布局选择，得益于2810mm的轴距，车内空间非常充裕，座椅设计也非常宽大，并且搭配了中央扶手、头枕以及后排空调出风口，乘坐舒适度非常高。
配置方面，长安CS95全系标配定速巡航、前后驻车雷达、驾驶模式切换、陡坡缓降、上坡辅助、语音识别控制系统等，而中高配车型还有更多配置选择，入门版的配置对于日常生活来说已经绰绰有余了！
动力方面，长安CS95搭载了蓝鲸技术20T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，最大扭矩360 N·m，符合国六排放标准。与之匹配的是爱信6挡手自一体变速箱，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构的底盘。动力够用，底盘调校舒适，但美中不足的是油耗较高，但是这样一款2吨的大家伙，我觉得也说得过去。
总结，其实说实在的，这款车的产品力还是不错的，主要的槽点在于定价过高和油耗过高上，还有车主反映品控上做得差强人意，但最主要的还是自身品牌溢价能力不够，花同样的钱，消费者还是更倾向于合资车款。这也是国产车普遍面临的问题，国产车就差跟便宜划等号了。如果要改善现有的市场认知，任重而道远！
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