李平265
首先换电池是肯定的价格也是相当昂贵的，这也是电动汽车现在的短板。但随着科学技术的发展可能以后的电动汽车是不需要换电池但那只是遥远的未来现阶段虽然很多厂家承诺终身质保但是电动汽车电池如果需要更换还是要你掏一部分费用的。
锂电池在其它普通电子设备上的使用寿命一般在5到10年平均下来就是8年，但以现在的科技技术纯电动汽车的锂电池使用的寿命为三到五年这主要和平时的使用频率有关。
电动汽车的动力电池也是昂贵的一辆普通A级纯电动汽车配置25KMh电池的成本大约是3——5万左右，动力电池平均的成本在1300KMh左右。一块动力电池电量如果降到初始电量的80%以下那么就预示着这块电池应该退休了，而对于这块电池的回收价格现在还没有正式的规定可能连普通的废品都不值。所以说电动汽车后期的维护费用还是相当高的。
骑士分享
现在纯电动汽车的电池在车子的生命周期内是不需要主动去更换的。
纯电动汽车的动力来源就是动力电池，如果电池出了问题，车子肯定是不能正常使用的。所以主机厂对电池的要求也是十分严格的，要确保电池在使用周期不出问题，电量的衰减也要控制在可接受的范围内。
目前纯电动车销量较大的几家车企也都对电池的衰减给出了明确的规定。
上汽集团动力电池质保：8年或12万公里，两者以先到者为准；8年或20万公里电池衰减度<20%；8年或12万公里电池衰减度<30%。
吉利汽车三电系统（电池、电机、电控）：8年或15万公里，两者以先到者为准。
比亚迪：动力电池电芯终身保修。
奇瑞新能源：三电系统8年或12万公里质保，两者以先到者为准
从给家车企给出的质保期来看，新能源车型的整车质保时间大多是在三年到五年之内，质保里程也在8万15万公里之间。厂家敢给出这样的质保期，就充分说明至少在这期间内，电池是不会出现问题的。
新能源汽车开始较大规模推广是从2009年开始的，到现在已近十年了，第一批纯电动汽车也已经退役了，这批车也没有出现大规模的电池问题。
如果纯电动汽车电池真的出现了故障，出现了较大幅度的衰减，是可以要求厂家提供售后服务的。关于问题中提到的换电池的费用，如果是要自费换电池，电池的费用大多是整车价格的30%左右，还是一笔非常大的金额的。
电车汇
喷子挺多啊，别人为啥买新能源车，还不是因为油价贵，怎么没人喷三桶油？把油价喷到五块以下，新能源车不用你们喷，自己就死了，都看看自己城市里多少新能源车了？别人都傻就你们聪明，一个个的不懂装懂，买电轿的就没人考虑过换电池的事，等你把电池跑够八年十五万公里的电池质保期，省下的油钱够再买一辆新车了。以我的北汽ev150为例，目前已经行驶了五万三千公里。现在还能跑二百公里左右，开空调170公里左右，官方标的续航是150公里，可能因为车型早，那时候还没搞什么等速续航的伪命题。应该就是按照工况续航标的，我们车主群里好些车主的ev150都能跑200公里以上。。充满电26度电，家用电五毛五一度，充满也就15块钱，一公里也就七八分钱。我们小区是老小区，有地方充电。刚买来时充满电显示151公里，现在跑了五万三千公里充满电147公里，也就是说我跑了五万公里电池衰减了4公里。看图是我上个月充满电显示147公里实际跑出来的196公里的路程，我自己实测不开空调行驶中续航里程每少10公里至少能跑13公里路程，开空调每少10公里续航能跑里程12公里。都是市区道路，60-80之间车速。还有个事我要提一下，觉的电池续航少了十公里以上可以去4S点做电池均衡。8年之内免费。均衡一次续航就会变成充满电151公里了。我这才少了4公里不值当去做均衡，打算低于140公里续航再去做电池均衡。现在我再给你们算算成本，以北汽e150汽油车为例，新车要五～6万多吧，加上购置税什么的，落地得六七万。北汽e150ev补贴完我买时7万左右，免购置税。购车成本就算同一款车型新能源比燃油购车多一万块钱吧。然后算保养成本，电动的一万公里保养一次，保养100～200块之间，燃油车各种大小保养200-500不等。然后算油费电费成本这个就厉害了，以我的ev150来算，跑了五万公里也就电费4000块钱，家用电五毛五一度，充满26度电，大约15块钱能跑180公里，燃油版e150跑五万公里油钱怎么也得两万五吧，五万公里省下两万块钱，跑够十五万公里的电池质保期，最少能省下6万块钱油费，我还换啥电池，新能源旧车国家支持以旧换新怎么也得值万把块钱吧，加上省下的6万油费，直接再换一辆车也特么合适了，换电池？？？开什么玩笑[抠鼻][抠鼻]不用你们替我们新能源车主担心，我们从来就没考虑换电池。我们只考虑跑够电池质保期该换新能源哪种车型？听说刚出的比亚迪元不错[呲牙][呲牙]。下一辆就他了。总结一下，不出差不跑长途，只是市区每天上下班通勤新能源车确实合适啊，能在单位充免费电的更爽了。每天用车只有50到200公里的几年就省下一辆新车。喷子们没开过就别瞎喷，还有新能源车涉水能力绝对比燃油车强很多，我自己大雨时开车冲过好多次桥洞积水了，水深都漫过车轮，一点事没有，那种桥洞水深漫过车轮燃油车没一个敢走的。喷子们你们能把油价喷到五块以下，就没人买新能源车了，我就一穷人，也就买辆几万块的小车，加不起油
安静522188648
纯电动汽车分很多种，有些老年代步电动车确实质量不好，没有温控系统和防过充过放系统保护电池，甚至不排除有些就是从国外进口洋垃圾二手锂电池，续航只有几十公里，好点的100多公里，每天都要充电，电池寿命确实有点短，过几年就要换。但高端电动车寿命还是很长的。
有些人认为电动车用的锂电池和手机用的锂电池是一样的，实际上区别很大。从厂家而言，手机是消耗品，更新换代很快，电池寿命太长没有意义只会增加成本，而汽车是耐用品，电池寿命短了肯定会失去市场。所以手机锂电池一般只有500-800次循环寿命，而长续航高端电动车锂电池寿命可达2000-4000循环。
手机一般一天一充，而续航里程400公里以上的电动车，除了每天要跑几百公里的出租车以外，一般3-7天才充一次电，以此推算高端电动车电池寿命至少10年以上。因此很多厂家才大胆将电池质保6-8年，对厂家而言几乎没有风险。
军迷爱军
回答很激烈，就不说太多了。
作为业内人士，我能说的是电池技术的进步是飞速的，现在市面上车的续航在两年前都是不可想象的，跟特斯拉续航差不多的车价也已经降到20万以内了，电池的制造工艺，整车厂的测试设备已经完全不是一个时代的事情了。（下图是与某顶级品牌共建的电池实验室）
如果说题主4年前问这个问题，说实话没一家主机厂敢打包票，但是以现在的技术，就这么说吧，大家现在已经不是在聊能不能给普通用户终身质保了，大家都在聊能不能给出租车终身质保了。
所以题主如果现在想买电动汽车，我建议可以放心大胆的看～
EV技术活儿
目前，纯电动汽车的电池在使用一定年限后，随着电池的衰减，续航里程逐渐下降，必须要要更换电池，而更换电池的费用确实不菲。
问题的关键是很多地方比如海南已经明确提出要求要禁售燃油车，北京和上海则提出了计划。那么，这不是使用哪个更划算的问题，而是你没选择的问题。
另外，就目前来看，使用燃油车确实比电动车整体较为划算。当然，国家也注意到了这个问题。
于是，油价逐渐上涨。。。
等有一天，你会发现电动车很合适。
哈哈，斗个机灵，其实，目前我所从事的行业是发动机领域，这个领域目前mtu与康明斯都交流过，他们也都未雨绸缪，开始转型。
可以说，纯电动是大势所趋，建议如果没有买车的可以暂时观望下，已经有车的先不要着急换车。
岁月杂谈
电池换是一定的，具体几年也要看怎么使用，有的人开3年还挺好，有的开2年就衰减严重，这个跟使用有很大关系，不过目前大部分车企都给了质保年限或者公里，比亚迪更是终身质保，当然指的的电芯。至于十年八年年后如果真自己掏钱，也是后续了，到时候多少钱不好说，但是理论上应该比现在便宜，而且质量更好！
西瓜37014
电动汽车是本世纪最坑人的东西，很多人不信但是使用过后就知道坑人了。首先电动汽车售价高的离谱，性价比太低，纯电动汽车开个5年就要更换锂电池，许多商家说电池能达到10年，这是在欺骗消费者。电动汽车使用的锂电池和手机的锂电池原理和结构是一样的，根本没有区别。电动汽车买来不能跑长途自驾游，原因是电动汽车充电时间太长，有的生产厂家说可以快速充电，这是对消费者极不负责。锂电池最忌讳的就是快速充电，长期快速充电的锂电池寿命将大幅缩短。而且更换锂电池费用贵的离谱，至少要6万人民币以上。所以普通消费者千万别一时糊涂买了坑人的纯电动汽车。
用户6278716037
新能源技术就是三电。 比亚迪最引以为傲的就是电池了，不过那只针对于之前的铁电池，现在小型车比亚迪都换成三元了，在电池上比亚迪的三元可不如宁德时代的！奇瑞用的是宁德时代的三元电池，在电池这奇瑞的只会比比亚迪好！ 还有电芯质保不是电池组质保，正常的衰减是不享受免费换的！要是衰减点就可以换那比亚迪的对手没事就买几辆比亚迪的车天天用着 衰减就找比亚迪换去！一个电池七八万，比亚迪不用干别的了 天天就免费换电池玩了！ 对于换电池，比如说一年就衰减了一半多，那任何一家车企都会给你免费换！十年衰减了30%那么任何一家车企都不会给你免费换！记住正常使用的衰减是不免费换的！
人在京城
纯电动车电池目前也是影响销售的重要因素，许多观望客户就是因为不满意电池使用寿命和续航，目前厂家解决的办法只有升级电池或建设换电站的方法，希望国家能拿出一个更好的方法，让消费都不因电池而拒绝购买纯电动汽车。
