難得糊塗95542101
1.發動機穩定性，雖然這是一款150再擴缸發動機，但穩定性還是比較不錯的。因為其它品牌沒有190排量的摩托車，所以動力表現沒有對比對象。但它的動力表現在這款車上還是比較給力的，但這個給力的範圍只是夠用。
2.豐富的配置，這款車除了ABS以為,其它的各方面的配置還是比較豐富的。組合式液晶儀表，LED信號燈,USB充電接口,發動機護板等實用型的配置都有裝備。
其次，這款車的整體做工也是比較細緻的，細節上處理也非常到位。而用料上也是比較厚道的最直接的體現就是電噴供油系統，這款車搭載本田最新的PGM-FI電噴供油系統,這套電噴系統不僅能夠提升發動機動力，而也能幫助發動機降低油耗。
那麼這款車的缺點其實主要還是集中在發動機的動力表現和車身設計上，雖然廠家將這款車定義為拉力車，但這款車更多的功能其實就是一款平時的代步車輛，它的車身設計和動力表現完全驗證了這方面的不足，油箱小，最小離地間隙低，動力夠用都和真正的入門級拉力車還是有差別的。但以上這些也不能說是這款車的缺點，只能說是這款車的不足吧!
總體來說，這是一款非常不錯的緊湊型拉力車，你用它平時代步或者偶爾的中小長途，它都是可以勝任的。但它和真正意義上的拉力車區別還是非常明顯的，它並不適合翻山越嶺去征服窮山惡水，所以對於這款車的要求不能過高，只能當它是一款擁有拉力車外形的街車
顏少說車
我想說的是這卻是好車，我好多年前用的豪爵的鑽豹，我朋友用的五羊，我的鑽豹一個人最高平路無風曾跑到一百二十二三的羊子，而他的五羊可以加到一百三，別忘了，那時可是125排量的車。我們也曾閒時跑過很多地方去玩，當時同時很多車，很多其它的國產車，那些樣子搞的華騷的車，無論速度、品質就差遠了，各方面都不是對手。我在北方，冬天下雪車不能騎了，就放樓下，找快塑料布蓋上，到春天推出來一般電瓶沒電就打不著了，在小區路上掛二檔一推就著，在這說明，鑽豹是沒有反充起動杆的。然後拿來水管沖洗乾淨了，那全車就跟新的一樣。可有朋友的某些品牌車，兩三年後車漆就灰暗失去光澤了。我的鑽豹用了大該六七年吧，跑了大該四五萬公里，最後因家裡買了汽車，摩托車用的少了，後來家人嫌摩托車危險就買了，就那也買了一千六百元。而我當年是七千二買的。
朋友的五羊其實說心裡話比我的鑽豹還好，因我們經常換著騎，那個看起來樣子普通掉牙，但品質沒啥說的，只要正常保養隨便玩去，有朋友某品牌車在差不多使用情況下換過鏈條，車燈開關，拉線，這毛病那毛病的。可我的鑽豹和那個五羊多少年啥都沒修過，我們曾跑長途大夏天地表溫度最高多四十幾度，（我新疆人，夏天吐魯番，哈密，火焰山，雞蛋埋沙子裡一會就熟了），我們一跑幾小時不停歇，路況也好，油門都是擰到家的，車的排汽管都快燒紅了，回來檢查，除了火花塞幾乎變紅了，其它啥都沒問題，就那火花塞也沒換，裝上照用，因為怕換個還沒原來質量好。所以說買車別看啥華騷的配置，樣子，那些不定用，在國內我看好的就五羊，豪爵，當然以前的望江鈴木。
甲殼蟲平民閒話
去年11月買的猛鷙，開了2000公里，剛剛賣掉了，訂了DL250。為什麼要換？我談談我的觀點：
優點：1、省油。我基本純市區，加三箱，綜合油耗百公里2.3升，確實省。
2、質量穩定。這個就不必多說了。
3、車身輕，好操控，倒車易扶。這個怎麼說呢？既是優點又是缺點。
下面談談缺點：
1、還是車身輕。開到70碼以上開始發飄，尤其是過大橋，被側風吹得心裡沒底，被大車超車就更不用說了。跑高速長途，車重非常重要。
2、配置低，沒有ABS。這一點真的非常重要。有一次雨天前車急剎，我跟著急剎，後輪抱死立即擺尾，還好我條件反射松剎車修正了方向，否則鐵定摔車，這也是我下決心換車的原因，ABS必須要有，而且必須雙通道，別信單通道的鬼話。
3、震動大、噪音大。這是單缸機的通病，不多說了。
每臺車都有優點和缺點，看你能不能接受它的缺點咯！
李二胖28
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五羊猛鷙190是一款小排量休旅車型，這款車沿用了五羊本田CB190R的那款發動機，單缸風冷兩氣門，排量184CC，最大功率為11.7KW，最大扭矩為15NM，動力特性均衡適用，適合新手入門。很多人認為是是聯合商標，在品質上是無法與獨立的本田標相比，但是電噴系統依然沿用本田的PGM-Fi，還算不錯。
其實也很好理解，本田的這款發動機是首次投放於中國市場，最先應用在CB190R上面，猛鷙190採用同樣的發動機，如果不繼續使用本田的這款已經過市場檢驗的PGM-Fi電噴系統，而是自行另外採購的話，風險很大，合資企業不願承擔這個風險，雖然價格高昂，但是對於品質還是有保證的。這個與新幻影150採用外購電噴軟件的性質不同。
配置上中規中矩，沒什麼特別值得一提的亮點，依然是相當保守的風格。前後盤式制動，前正立前叉，後獨立單減，一些小部件體現了針對長途摩旅的貼心設計，例如手把護手，USB充電接口，發動機底部護板等等，你可以將它看做一款改裝過的街車，長了一副拉力車的模樣而已。 質量穩定性還不錯，偶有小瑕疵，也不算大毛病。發動機品質還不錯，震動及噪音都控制得比較好，抗熱衰能力也還過得去，新手喜歡摩旅的話，這款車是個不錯的選擇。
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驃騎府
選這個吧，新本CBF190X國四改款，坐姿比猛鷙舒適，外觀比猛鷙大氣，加上三箱和護槓很有休旅車的範。我是去年等了一年沒等到，買了新本190tr。至於說五本比新本好的，仁者見仁智者見智，只想說一句：參考汽車的合資企業！
麻辣你個火鍋
對於本田的車個人來講還是比較鍾愛的，我自己就有一輛本田190R車子，雖然型號上差了一個但是不妨礙我對猛鷙190的理解，因為猛鷙190就是以暴風眼190R為基礎的。
首先這款車是以拉力車的形式來生產的，買這個車的人大多都是摩旅騎，坐姿舒服，而且發動機位置採用中置前後比例為5:5很均衡的，前油箱有點大，據說這個款車的設計師是個女的，沒有考慮過我們廣大男性騎車時候的蛋疼，這個車的座位地方有點硬，如果長時間騎行是有點咯屁股的，這個車沒有像cbf190R那樣全車使用LED等，但是除了大燈外別的也是LED燈的，大燈用的是黃光的H4鹵素燈比普通的鹵素燈好那麼有點。
這款車的儀表和其他本田的190系列一樣都是沒有檔位顯示的，這個東西都得靠後期自己加裝了，對於我來講還是喜歡有個檔位顯示的，這個儀表做的也和別的有所差別採用機械和電子結合的，左面是轉速錶而右面才是電子錶裡面有什麼里程油量的，但是挺遺憾的是沒有時鐘這個功能。
猛鷙有一個14L的大油箱，這樣我們在摩旅途中可以有更遠的續航，也就是續航能力很夠用啊，而且油箱外面的裝飾個人很喜歡，是炭纖維紋理呢，
最值得一提的是它的把手上的功能按鍵裡面竟然有一個雙閃，這個是在這個價位的摩托裡大多都沒有的功能，這樣廣大摩友在摩旅的過程中一下就提升了很大的安全性，在霧天雨天開啟雙閃會安全許多的。
對於猛鷙的整體外形我就不多說了，這輛車就是為摩旅而生的，什麼USB充電口啊摩旅用的箱子安裝口都是自帶的，而且還有保險槓增加安全性，出廠自帶加大後擋泥，這款車整體來講還是非常的不錯的，可以入手。
慶國閒侃
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猛鷙190x是五羊本田推出的首款拉力摩托車,這款車的賣點主要集中在性能和品質兩個方面，如果注重以上這兩個點，那麼這款車還是值得選擇的。
猛鷙190x搭載一款單缸風冷電噴發動機，這款發動的技術和動力表現並算不上非常出色，反而相比同類車型要遜色一些，但它的油耗表現和耐用性還是比較不錯的。
說起這款發動機車友們吐槽最多的點就是冷卻方式和配氣機構，大多數車友都會認為一款拉力車它的發動機最起碼應該是個四氣門水冷的，只有這樣才能保證騎行狀態下的性能發揮。
確實這種說法也是站得住腳的，但對於一款偏向於實用型的摩托車，發動機結構越簡單它的性能就會越靠譜，前期的投入和後期的維修成本也會更低，再加上這款發動機的結構採用兩氣門風冷足以保證它的性能發揮，所以對於這一點只要深入瞭解也是可以理解的。
配置方面 猛鷙190x雖然算不上極其豐富，但隨著國四車型的推出，它的配置也發生了一些變化，比如原車鋁合金三箱拓展了它的載物空間，前輪ABS,檔顯儀表提高了它的實用性和安全性，以上這些變化相比同價位車型還是有一定優勢的。
至於這款車的使用感受，不同的車友會有不同的評價，但總體來說它的品質受到了車友們的肯定。 至於它的不足也是顯而易見的，比如動力弱，性價比低，後期維護成本有點高等都是車友們反應比較多的點。
而如果將這些點無限放大，那麼這款車就沒有任何選擇的價值了，但綜合權衡過後，其實這些不足也是可以接受的，畢竟作為一款入門級拉力車能做到品質靠譜已經不錯了。
以上就是關於五羊本田猛鷙190X的一些簡要介紹，從中我們可以看到這款車並不是一款完美的車型，所以只要注重這款車的品質和性能(耐用性)，那麼這款車就可以選擇，反之就可以放棄。
騎士分享
如果喜歡摩旅，購車的心理價位在一萬至兩萬之間，買這車性價比還是可以的，但一定要買這款車的邊箱版的，因為它的調教和前減震，針對摩旅都是有著專門設計的，如果只是市內和市郊騎著玩，買個本田幻影150就綽綽有餘了，才一萬二就能拿下它的了。
白樓情話
經濟許可的可以再上一個臺階，本田CB300R，即將來到，敬請關注
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HondaDreamWing廣東店
190適合日常通勤，偶爾小長途。對速度沒有要求的的騎手 我新大洲190質量很穩定 震動不大 聲音比大部分國產都好聽 主打穩定 追求性能的話就不要考慮了
