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电动汽车，它的驱动系统是由电子控制器、驱动电机、电机逆变器、各种传感器、机械传动装置等组成，它的动力来源是电池。它能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能，从而驱动汽车行驶，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能又转化为电能并充入动力电池，驱动电机是电动汽车的核心部件。
电动汽车在低速甚至零转速下便可以输出很大的扭矩，而且它的工作范围非常广，甚至可以达到10000转以上。那么多档位变速箱对于电动车来说是否画蛇添足？目前看来的确有点。
特斯拉在设计它的第一款车型时，设计了一台2档变速箱，但在试行时发现它的齿轮比压根无法承受电机所带来的巨大扭矩，很快便报废了。在考虑到成本和效益的关系之后，特斯拉取消了2档变速箱，采用增大电机功率+单速变速箱的方式来获取相同的性能。
电机和燃油发动机不同，它几乎没有一个动力曲线递增的过程。在电机启动的瞬间，它便可以达到一个恒扭矩水准。虽然在高转速末端，电机输出的扭矩也会逐渐下降，但对于变速箱来说，如果采用多档位变速箱的话，齿轮比的设计与制造将会比燃油车更加困难。
所以目前来说，单齿轮比的变速箱的确是比较完美的解决方法。但单速变速箱的再加速能力是很弱的，而且它的动力输出从一开始便很大，如果电动车过于追求性能的话，它的电池续航里程将是至关重要的。
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