CR929內部佈局
自殲-20、運-20等相繼出現後，我國的飛機制造業似乎走上了正軌。但實際上我們空軍在一個極具戰略意義領域卻存在著短板。而近日從網上的消息來看，我國空軍將迎來一個轉折點，戰力得到成倍的增加。
對於空軍來說，除了必要的遠程打擊力量，各種抗干擾、執行電子戰的特種作戰平臺尤為缺少。這種被稱為“戰力倍增器”的存在，對於一國空軍來說極為必要。在信息化時代，誰能在電子戰中拔得頭籌，對其軍力是個極大的考驗。而在近日，一直困擾著我們的平臺問題終於有了新的進展。
CR929效果圖
據參考消息援引新加坡媒體到報道稱，在今年6月8日，中俄雙方就CR929的主要幾何特性簽署了協議，確定了大飛機的氣動佈局。本次簽字儀式雙方總師也都有出席，俄方總師表示，這次確認也保證了我們的研發工作向飛機結構和系統全面聯合階段的過渡。CR929預計在2023年完成首飛，2026年開始交付，項目持續到2045年，在這段時間計劃出售約800架CR929客機。
從公開的資料看，CR929的長度大約是63米，翼展60米左右，航程大約在12000公里左右。其與波音的787-9型相比，機身寬度更大，這也就意味著它能裝更多的東西。也就是說在未來，CR929改裝而成的預警機將能比波音787-9攜帶更多的電子設備，戰力更強。
網友設計的CR929改裝版預警機
一直以來，作為一特殊的非打擊作戰飛機，空中預警機就備受世界各國的關注。雖然它不具備直接打擊能力，但實際其作用相比各式戰機有過之而無不及。其能擴大雷達的預警範圍，增強其抗干擾能力，同時其還可對敵方戰機形成一定的干擾，而我國由於一直受限於沒有大型飛機作為搭載平臺，在這一方面相比美國就有點落後了。
作為客機來說，其最重要的就是安全性，因此其並不會以最大載重量來飛行。也就是說，其在最大航程上還有很大的餘地，而這對於預警機來說就是至關重要的了。C919的出現將成為我國自主客機改預警機的試驗嘗試，而艙體更寬的CR929在未來就將成為我國主要的預警機平臺而存在了。
同時作為民改軍用產品，我們在各式裝備選擇上並不會和民用那樣充滿了限制。目前我國以運-8、運-9為平臺的預警機已經有實力證明了我們的實力，而現大飛機的加入，也預示著我們未來具有戰略性的預警機平臺已經初現雛形，蓄勢待飛。(智忠)
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